Формула 1
R
Гран При Бахрейна
25 мар.
Следующее событие через
25 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
81 день
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
95 дней
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
102 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
116 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
123 дня
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
137 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
151 день
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
179 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
186 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
193 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
207 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
214 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
221 день
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
235 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
242 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
250 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
278 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
287 дней

Alfa Romeo проиграла апелляцию по итогам Гран При Германии

Решение о наказании Кими Райкконена и Антонио Джовинацци оставлено в силе – а главным бенифициаром решения стоит признать команду Williams.

Поделились
Комментарии
Alfa Romeo проиграла апелляцию по итогам Гран При Германии

Апелляционный суд FIA оставил в силе решение судей Гран При Германии о наказании Кими Райкконена и Антонио Джовинацци, финишировавших в гонке на 7-й и 8-й позициях.

Напомним, что судьи Гран При Германии после финиша гонки прибавили по 30 секунд к результатам обоих пилотов команды Alfa Romeo. В результате финский и итальянский пилоты с 7-й и 8-й позиции в итоговом протоколе переместились на 12-ю и 13-ю соответственно. Это позволило попасть в очковую зону Льюису Хэмилтону и Роберту Кубице.

Причиной наказания стал алгоритм работы сцепления. Технический регламент ограничивает настройки этого узла, чтобы сцепление не могло выполнять функцию системы контроля тяги и чтобы ответственность за передачу крутящего момента на колеса в момент старта лежала на водителе.

В частности, ограничено время, которое разделяет момент, когда пилот полностью отпустил управляющий сцеплением рычажок на руле – и момент, когда смыкаются диски сцепления. Разница во времени между двумя этими событиями не должна составлять больше 70 миллисекунд – на болидах Alfa Romeo она составляла больше 200 миллисекунд. Таким образом, в момент старта пилоты команды могли иметь определенное преимущество над соперниками.

Руководитель команды Фредерик Вассер после гонки заявил, что причиной стала некорректная работа сцепления, которую команда диагностировала только по ходу прогревочного круга – и не могла дистанционно принять каких-либо мер по устранению неисправности.

Читайте также:

Новые крылья сделают болиды Ф1 похожими на авиалайнеры

Предыдущая новость

Новые крылья сделают болиды Ф1 похожими на авиалайнеры

Следующая новость

Первый успех Ferrari за 11 лет. Интересная статистика Гран При Сингапура

Первый успех Ferrari за 11 лет. Интересная статистика Гран При Сингапура
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Германии
Сессия Гонка
Автор Кирилл Качнов