Формула 1
R
Гран При Португалии
30 апр.
Следующее событие через
19 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
39 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
74 дня
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
81 день
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
109 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
137 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
144 дня
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
151 день
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
165 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
172 дня
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
179 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
193 дня
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
200 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
208 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
245 дней

«Финишировать восьмым и девятым было реально». Элбон оценил потери Toro Rosso на пит-стопе

По мнению пилота из Таиланда, гонка в Барселоне могла бы завершиться для его команды гораздо лучше, если бы не ошибка команды во время второй смены шин.

«Финишировать восьмым и девятым было реально». Элбон оценил потери Toro Rosso на пит-стопе

Уступив соперникам из Haas в квалификации Гран При Испании, пилоты Toro Rosso смогли навязать им борьбу в гонке. Даниил Квят опередил на трассе Кевина Магнуссена – но затем команде из Фаэнцы помешала потеря времени из-за заминки на пит-стопе.

Читайте также:

В итоге Даниил Квят финишировал девятым, а Алекс Элбон и вовсе остался 11-м, не сумев опередить в концовке Ромена Грожана. По мнению Элбона, задержка при смене шин стоила команде минимум четырех очков. Сам он перед своим вторым пит-стопом шел впереди Карлоса Сайнса, но уступил ему позицию из-за неразберихи на пит-лейне. В итоге испанец, который на протяжении большей части гонки был позади обоих пилотов Toro Rosso, после рестарта прошел Квята благодаря более мягким шинам и финишировал восьмым.

«Гонка огорчила, – признался Алекс на пресс-брифинге. – Я плохо стартовал, но хорошо проехал первый круг. Мы изначально планировали тактику с двумя остановками – и по ходу дистанции решили придерживаться ее.

В гоночной конфигурации машина была быстра, а выезд автомобиля безопасности должен был дополнительно сыграть нам на руку, поскольку мы как раз собирались менять шины. 

К сожалению, пит-стопы прошли не так, как хотелось бы. Нам еще надо изучить данные, но совершенно точно можно было финишировать на восьмом и девятом местах. Так что итоги гонки разочаровали всех нас. Надо не допустить повторения такой истории».

Говоря о своей борьбе с Грожаном, машина которого получила повреждения днища, Элбон добавил: «Машины Haas были очень сильны на двух первых секторах, а на третьем преимущество было у нас. К сожалению, мне не удавалось подобраться к Ромену достаточно близко [в конце стартовой прямой]. Один раз мне почти удалось опередить его, но мы оба стали входить в поворот, и я вынужден был тормозить, чтобы не столкнуться с ним. Обидно, что так вышло».

Дебютант сезона также признал, что пока не вполне доволен своим квалификационным темпом.

«Если в гонках – пусть и не всегда все складывалось для нас идеально – мы достаточно стабильны, о чем говорят результаты, то над квалификациями мне еще надо немного поработать, – сказал он. – Нужно научиться выжимать из машины все. Тем более, что впереди Монако». 

Дополнительная информация: Эрвин Ягги

Поделились
Комментарии
Итальянские СМИ назвали Леклера жертвой Феттеля и разнесли Ferrari после этапа в Барселоне

Предыдущая новость

Итальянские СМИ назвали Леклера жертвой Феттеля и разнесли Ferrari после этапа в Барселоне

Следующая новость

Риккардо расстроился из-за отсутствия у Renault командной тактики

Риккардо расстроился из-за отсутствия у Renault командной тактики
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Испании
Пилоты Александр Элбон
Команды AlphaTauri
Автор Александр Кабановский