Формула 1
03 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
-
12 июл.
Гонка через
21 Часов
:
52 Минут
:
28 Секунд
17 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
5 дней
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
19 дней
14 авг.
-
16 авг.
Первая тренировка через
33 дня
28 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
47 дней
04 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
54 дня
R
Гран При Тосканы
11 сент.
-
13 сент.
Следующее событие через
61 день
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
25 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
75 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
23 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
104 дня
30 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
111 дней
R
Гран При Бразилии
13 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
124 дня
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
138 дней

Абитбуль: По моторам 2026 года будет много споров

Поделились
Комментарии
Абитбуль: По моторам 2026 года будет много споров
Автор:
15 июн. 2020 г., 09:18

По мнению босса команды Renault, современные силовые установки слишком дороги. Но найти способ их удешевить будет непросто

В ближайшие годы руководителям Формулы 1, представителям FIA и командам-участницам чемпионата предстоит выработать новые технические требования к силовым установкам – требования, которые могли бы вступить в силу в начале 2026 года.

Читайте также:

Руководитель команды Renault Сириль Абитбуль считает работу над новой концепцией моторов особенно важной и сложной задачей – ведь придется одновременно думать и об экономической составляющей проблемы, и о тенденциях, которыми сейчас живет мировой автопром.

«Над будущим силовых установок нам надо думать особенно активно, – высказал Абитбуль свою точку зрения Motorsport.com. – В последнее время нам удалось в определенной степени предотвратить гонку вооружений в этой сфере, но моторы по-прежнему чертовски дороги в эксплуатации. И крайне важно тщательно изучить новые возможности снижения затрат на работы с ними.

Плюс очень важно следить за вектором развития технологий. Производители все активнее используют электрические силовые установки – и нам надо понять, что это может значить для Формулы 1 (с учетом того, что уже есть Формула Е) и для всего автоспорта. Надо тщательно над этим подумать – и думаю, споров тут будет много».

Также Абитбуль скептически отнесся к варианту отказа в ближайшем будущем от мотор-генератора MGU-H – варианту, который в последнее время озвучивается как вполне возможный.

«MGU-H делает мотор более эффективным. Уберем этот агрегат – мотор будет тратить на 20-30 процентов больше топлива. А разве это нам надо? Придется брать на борт еще 50 кг бензина – но болиды и сейчас весьма тяжелые, а в 2022 году станут еще тяжелее. Облегчить машины в ближайшее время не получится – поэтому и отказ от MGU-H кажется мне не особо реальным вариантом».

Читайте также:

Следующая новость
«Льюису не требуются мозги?» Матадоры ответили на нападки Хэмилтона

Предыдущая новость

«Льюису не требуются мозги?» Матадоры ответили на нападки Хэмилтона

Следующая новость

Мэнселл: Пилоты Ф1 выходят из болидов как из салона красоты

Мэнселл: Пилоты Ф1 выходят из болидов как из салона красоты
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Адам Купер