А что если? Альтернативная история Кубицы в Ф1

Шесть лет назад, прохладным февральским утром, карьера Роберта Кубицы оказалась перечеркнута тяжелой аварией на местном ралли. Чарльз Бредли рассуждает, чего бы мог добиться поляк, сложись история иначе.

Как это часто бывает, все началось с обычного офисного разговора – с той только разницей, что в «старые-добрые» времена это была бы беседа между несколькими сотрудниками за столом в редакции, а в наши дни она произошла между Майами, Мадридом, Лондоном и Москвой. Таков уж современный цифровой мир.

Мы начали с того, что стали выбирать замену Паскалю Верляйну на случай, если вдруг последствия его переворота на Гонке чемпионов окажутся серьезнее, чем все думали изначально, и он не сможет начать сезон с Sauber. Разумеется, скоро беседа ушла в сторону от первоначальной темы, и мы стали в шутку вспоминать, кого из ветеранов теоретически могут привлечь в Хинвиле.

«Вернуть за руль Фелипе Массу!» – начал было я, но сразу осекся. Парни подхватили тему, вспомнив Ника Хайдфельда, Жака Вильнева и Жана Алези. Прозвучали даже имена Норберто Фонтаны и Педро Диница. Но если уж действительно искать лучшего из лучших среди тех, кто в разные годы выступал за команду, то – при всем уважении к Кими Райкконену, – как насчет Роберта Кубицы?

Недавно стало известно, что поляк всерьез возвращается в кольцевые гонки и поедет 2017 год в топовой категории чемпионата WEC с командой ByKolles – в конце прошлого года они уже провели успешные тесты в Бахрейне.

Я был в Монреале, когда Роберт выиграл свой первый Гран При за BMW-Sauber. Тогда ни у меня, ни у многих других не возникало сомнений, что за этой победой обязательно последуют другие. Увы, вышло иначе.

День, изменивший все

Роберту повезло, что жуткая раллийная авария в 2011 году не отобрала у него жизнь, но она все равно имела печальные последствия: брус ограждения, пробив машину насквозь, в клочья разорвал его правую руку. 

«В каком-нибудь другом спорте – скажем, в футболе, – когда ты неправильно или не с той стороны бьешь по мячу, не происходит ничего плохого, – сказал мне как-то Кубица. – В ралли даже небольшая ошибка может обернуться суровым уроком». Еще бы!

Спустя несколько лет после того февральского дня я отправился на Азорские острова, чтобы взглянуть на Роберта на этапе чемпионата Европы, где он реабилитировался в тех же самых гонках, которые едва не стоили ему жизни.

«Мне пришлось пройти через сложный период, – скромно отметил он тогда. – Я бы сказал, что сейчас немного легче, я начал получать удовольствие от гонок, но все равно не легко, потому что я бы хотел выступать в Ф1, быть на сто процентов в форме. А реальность другая».

Возвращение на трассу

Теперь, через шесть лет после той аварии, есть хорошие новости – Роберт чувствует себя готовым не только к полноценному возвращению в кольцевой автоспорт, но и к тестам машины Ф1, если ему представится шанс.

«Три года назад мне предложили поработать за рулем машины Формулы 1, но тогда я совсем не был уверен, что справлюсь, – сказал Кубица в интервью Motorsport.com на прошлой неделе. – Я знаю, что обычно возможности приходят в самое подходящее время, но тем не менее я всегда хочу быть уверен в своем состоянии, в том, что справлюсь. И если я в себе сомневался, то всегда говорил: "Забудь об этом".

Сегодня я бы ответил иначе – я хочу протестировать машину Формулы 1.

Прошло много времени с тех пор, как я пилотировал в последний раз, поэтому мне придется кое-что доказывать. Но мне кажется, что я смогу.

Я снова хочу пережить ощущения от управления машиной Ф1. Я пробовал много разных симуляторов, поэтому не сомневаюсь, что смог бы проехать пусть не на всех, но на 80% трасс Формулы 1».

Хронические травмы ограничивают подвижность его правой руки, поэтому сноровка, которую требуют трассы в Монако или Сингапуре, превращает все надежды на полноценное участие в чемпионате в несбыточные мечты.

И это очень печально. Мне посчастливилось много наблюдать за Кубицей в Формуле 1, стоя рядом с трассой. В то время он казался одним из редких пилотов, способных подчинять машину своей воле, даже если она не охотно отзывается на его требования.

Конечно, спустя годы легко рассуждать, как хорош кто-то был или каким был потенциал того или иного гонщика. Но Кубица выделялся на фоне остальных, как выделялись Алонсо, Хэмилтон, Райкконен, Росберг или Феттель.

Видя в свое время упорство Кубицы на трассе, можно только догадываться, чего ему стоило пройти реабилитационный процесс настолько быстро, насколько это возможно.

А что если?

Сложно удержаться и не начать рассуждать о том, как могла бы сложиться альтернативная история Кубицы.

У Lotus (той, что из Энстоуна) снова получалось выигрывать гонки, а самого Кубицу все больше ценили в паддоке. Может карьера привела бы его туда, куда привела Райкконена, заменившего Роберта – в Ferrari? Стефано Доменикали, руководивший Скудерией в те годы, подтверждал изданию Autosport интерес к польскому гонщику.

А вдруг звезды сошлись бы так, что он получил место в Mercedes? Мог бы Роберт Кубица, а не Льюис Хэмилтон, стать тем, кто заменил Михаэля Шумахера и стал напарником Нико Росберга в 2013 году? Слухи о таком переходе ходили еще когда Михаэль только пришел в команду в 2010-м.

А если развить тему дальше: если Кубица в Mercedes, а Райкконена вовсе нет в Ф1, то что если бы Хэмилтон снова оказался в одной команде с Алонсо в голодной до успеха Ferrari в 2014 году?

Могли бы в Red Bull заинтересоваться Кубицей как заменой Марка Уэббера в том же 2014-м? Вряд ли, но все же такой сценарий совсем исключать нельзя, потому что Даниэль Риккардо в то время был сомнительной кандидатурой.

Это все «если», «но» и «может быть». Единственное, о чем можно говорить с полной уверенностью – до той аварии у Кубицы была репутация одного из лучших пилотов своего поколения. Это подтверждали и специалисты, и его коллеги.

Если бы не один маленький просчет на сложном участке узкой итальянской дороги, то нынешняя история Формулы 1 могла быть совсем другой.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Роберт Кубица
Тип статьи Комментарий
Тэги история
Rambler's Top100