Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
71 день
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
92 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
106 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
113 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
127 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
141 день
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
169 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
176 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
183 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
197 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
204 дня
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
211 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
225 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
232 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
240 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
268 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
277 дней

«2,5 миллиона долларов». В Racing Point подсчитали, во сколько одной команде обойдется возврат дозаправок

Руководитель команды Отмар Сафнауэр назвал пять причин, почему не стоит возвращать дозаправки в Формулу 1. И деньгами все не ограничивается.

«2,5 миллиона долларов». В Racing Point подсчитали, во сколько одной команде обойдется возврат дозаправок

В ходе обсуждения регламента Формулы 1 возникло предложение вернуть в серию возможность дозаправки автомобиля во время пит-стопов по ходу гонки. Это позволило бы гонщикам использовать более легкие болиды, по несколько раз доливая в них топливо одновременно со сменой резины.

За возвращение дозаправок выступили некоторые пилоты и даже глава FIA Жан Тодт. Однако руководитель команды Racing Point Отмар Сафнауэр назвал пять причин, по которым делать этого не следует.

«Во-первых, по подсчетам, за пять лет на оборудование и его транспортировку нам придется потратить 2,5 миллиона долларов, – говорит Сафнауэр, – Как вы считаете, это дешево? Особенно, когда в таких тратах нет необходимости. Оборудование такое дорогое потому, что это не серийный продукт, тут все делается на заказ. Для небольших команд такие траты могут быть существенными.

Также я боюсь, что тогда пит-стопы и стратегия опять станут играть слишком большую роль. Вместо того, чтобы обгонять на трассе, гонщики будут опережать соперников за счет пит-стопов. Это плохо для зрелищности гонок.

В-третьих, если что-то пойдет не так, то случится пожар. Не всегда защитный клапан срабатывает достаточно быстро.

Четвертый аргумент против – мы не сможем более наблюдать за теми фокусами, которые сейчас вынуждены вытворять механики во время ультра-быстрых пит-стопов. Потому, что заправка занимает минимум шесть-семь секунд [и механики, которые меняют колеса, могут не так торопиться].

Наконец, у нас же здесь сверхэффективные моторы, а в мире до сих пор не все об этом знают. Посмотрите на их показатель теплового КПД (более 50% – прим. Motorsport.com). Это самые эффективные двигатели внутреннего сгорания в мире! А теперь представьте, что подумают о них люди, когда увидят, как мы их постоянно дозаправляем».

Дополнительная информация: Адам Купер

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Риккардо удивился отставанию Гасли от Ферстаппена

Предыдущая новость

Риккардо удивился отставанию Гасли от Ферстаппена

Следующая новость

Sky Sports выбрал пять лучших гонщиков первой половины сезона Ф1

Sky Sports выбрал пять лучших гонщиков первой половины сезона Ф1
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Racing Point
Автор Сергей Иванов