Формула 1
25 июл.
-
28 июл.
Мероприятие окончено
01 авг.
-
04 авг.
Мероприятие окончено
29 авг.
-
01 сент.
Мероприятие окончено
05 сент.
-
08 сент.
Мероприятие окончено
19 сент.
-
22 сент.
Третья тренировка через
08 Часов
:
39 Минут
:
00 Секунд
26 сент.
-
29 сент.
Первая тренировка через
6 дней
R
Гран При Японии
10 окт.
-
13 окт.
Следующее событие через
18 дней
24 окт.
-
27 окт.
Следующее событие через
32 дня
31 окт.
-
03 нояб.
Следующее событие через
39 дней
14 нояб.
-
17 нояб.
Следующее событие через
53 дня
28 нояб.
-
01 дек.
Следующее событие через
67 дней

«2,5 миллиона долларов». В Racing Point подсчитали, во сколько одной команде обойдется возврат дозаправок

Поделились
Комментарии
«2,5 миллиона долларов». В Racing Point подсчитали, во сколько одной команде обойдется возврат дозаправок
Автор:
, Редактор
10 авг. 2019 г., 16:30

Руководитель команды Отмар Сафнауэр назвал пять причин, почему не стоит возвращать дозаправки в Формулу 1. И деньгами все не ограничивается.

В ходе обсуждения регламента Формулы 1 возникло предложение вернуть в серию возможность дозаправки автомобиля во время пит-стопов по ходу гонки. Это позволило бы гонщикам использовать более легкие болиды, по несколько раз доливая в них топливо одновременно со сменой резины.

За возвращение дозаправок выступили некоторые пилоты и даже глава FIA Жан Тодт. Однако руководитель команды Racing Point Отмар Сафнауэр назвал пять причин, по которым делать этого не следует.

«Во-первых, по подсчетам, за пять лет на оборудование и его транспортировку нам придется потратить 2,5 миллиона долларов, – говорит Сафнауэр, – Как вы считаете, это дешево? Особенно, когда в таких тратах нет необходимости. Оборудование такое дорогое потому, что это не серийный продукт, тут все делается на заказ. Для небольших команд такие траты могут быть существенными.

Также я боюсь, что тогда пит-стопы и стратегия опять станут играть слишком большую роль. Вместо того, чтобы обгонять на трассе, гонщики будут опережать соперников за счет пит-стопов. Это плохо для зрелищности гонок.

В-третьих, если что-то пойдет не так, то случится пожар. Не всегда защитный клапан срабатывает достаточно быстро.

Четвертый аргумент против – мы не сможем более наблюдать за теми фокусами, которые сейчас вынуждены вытворять механики во время ультра-быстрых пит-стопов. Потому, что заправка занимает минимум шесть-семь секунд [и механики, которые меняют колеса, могут не так торопиться].

Наконец, у нас же здесь сверхэффективные моторы, а в мире до сих пор не все об этом знают. Посмотрите на их показатель теплового КПД (более 50% – прим. Motorsport.com). Это самые эффективные двигатели внутреннего сгорания в мире! А теперь представьте, что подумают о них люди, когда увидят, как мы их постоянно дозаправляем».

Дополнительная информация: Адам Купер

Читайте также:

Следующая новость
Риккардо удивился отставанию Гасли от Ферстаппена

Предыдущая новость

Риккардо удивился отставанию Гасли от Ферстаппена

Следующая новость

Sky Sports выбрал пять лучших гонщиков первой половины сезона Ф1

Sky Sports выбрал пять лучших гонщиков первой половины сезона Ф1
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Racing Point
Автор Сергей Иванов