Формула 1
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
14 дней
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
21 день
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
35 дней
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
70 дней
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
84 дня
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
98 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
105 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
119 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
126 дней
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
140 дней
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
154 дня
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
182 дня
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
189 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
203 дня
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
210 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
224 дня
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
238 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
245 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
259 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
273 дня

«2,5 миллиона долларов». В Racing Point подсчитали, во сколько одной команде обойдется возврат дозаправок

Поделились
Комментарии
«2,5 миллиона долларов». В Racing Point подсчитали, во сколько одной команде обойдется возврат дозаправок
Автор:
, Редактор
10 авг. 2019 г., 16:30

Руководитель команды Отмар Сафнауэр назвал пять причин, почему не стоит возвращать дозаправки в Формулу 1. И деньгами все не ограничивается.

В ходе обсуждения регламента Формулы 1 возникло предложение вернуть в серию возможность дозаправки автомобиля во время пит-стопов по ходу гонки. Это позволило бы гонщикам использовать более легкие болиды, по несколько раз доливая в них топливо одновременно со сменой резины.

За возвращение дозаправок выступили некоторые пилоты и даже глава FIA Жан Тодт. Однако руководитель команды Racing Point Отмар Сафнауэр назвал пять причин, по которым делать этого не следует.

«Во-первых, по подсчетам, за пять лет на оборудование и его транспортировку нам придется потратить 2,5 миллиона долларов, – говорит Сафнауэр, – Как вы считаете, это дешево? Особенно, когда в таких тратах нет необходимости. Оборудование такое дорогое потому, что это не серийный продукт, тут все делается на заказ. Для небольших команд такие траты могут быть существенными.

Также я боюсь, что тогда пит-стопы и стратегия опять станут играть слишком большую роль. Вместо того, чтобы обгонять на трассе, гонщики будут опережать соперников за счет пит-стопов. Это плохо для зрелищности гонок.

В-третьих, если что-то пойдет не так, то случится пожар. Не всегда защитный клапан срабатывает достаточно быстро.

Четвертый аргумент против – мы не сможем более наблюдать за теми фокусами, которые сейчас вынуждены вытворять механики во время ультра-быстрых пит-стопов. Потому, что заправка занимает минимум шесть-семь секунд [и механики, которые меняют колеса, могут не так торопиться].

Наконец, у нас же здесь сверхэффективные моторы, а в мире до сих пор не все об этом знают. Посмотрите на их показатель теплового КПД (более 50% – прим. Motorsport.com). Это самые эффективные двигатели внутреннего сгорания в мире! А теперь представьте, что подумают о них люди, когда увидят, как мы их постоянно дозаправляем».

Дополнительная информация: Адам Купер

Читайте также:

Следующая новость
Риккардо удивился отставанию Гасли от Ферстаппена

Предыдущая новость

Риккардо удивился отставанию Гасли от Ферстаппена

Следующая новость

Sky Sports выбрал пять лучших гонщиков первой половины сезона Ф1

Sky Sports выбрал пять лучших гонщиков первой половины сезона Ф1
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Racing Point
Автор Сергей Иванов