20 ярких гонок Михаэля. Вспоминаем легендарного Шуми. Часть I

Можно по-разному относиться к феномену Михаэля Шумахера, но нельзя не согласиться, что немецкий пилот входит в число величайших автогонщиков всех времен и народов. Александр Кабановский вспомнил несколько эпизодов из карьеры семикратного чемпиона мира.

20 ярких гонок Михаэля. Вспоминаем легендарного Шуми. Часть I

Галерея гоночных машин, на которых выступал в Формуле 1 Михаэль Шумахер, вызвала небывалый интерес наших читателей. Нам очень приятно такое внимание – оно свидетельствует, что даже сейчас, спустя много лет после главных побед немца, его имя остается синонимом скорости и воли к победе.

Но яркие картинки – это здорово, однако у каждой из машин есть своя история. Нам бы хотелось поподробнее рассказать о тех автомобилях, на которых Михаэль выступал в Ф1, и о тех баталиях, что разворачивались на трассах двадцать и десять лет назад.

Мы выбрали по одной гонке Шумахера на каждой из машин – и сегодня предлагаем вам первую часть этого рассказа.

Jordan 191 Ford

Михаэль Шумахер
Михаэль Шумахер, Jordan 191, Гран При Бельгии 1991

Фото: XPB Images

Молодая команда Эдди Джордана проводила в Ф1 свой первый сезон, но делала эта куда удачнее нынешних дебютантов. Сконструированная Гэри Андерсоном и оснащенная мотором Ford машина вышла простой, очень изящной, но главное – вполне быстрой и надежной, позволяя пилотам регулярно финишировать в шестёрке и порой даже тревожить лидеров.

В августе один из гонщиков Jordan, Бертран Гашо, оказался за решеткой по обвинению лондонского суда за нападение с газовым баллончиком на таксиста. Ему на замену в Спа (за 300 тысяч долларов) взяли не слишком известного немца Михаэля Шумахера, прежде выступавшего за Mercedes в марафонских гонках.

Михаэль Шумахер

22-летний угловатый парень, толком не умеющий говорить по-английски, в квалификации сходу показал седьмое время, а к первому повороту был уже пятым.

После воскресной утренней разминки он жаловался на заедания сцепления, но Джордан – прижимистый, как все ирландцы – решил не менять деталь стоимостью 1 400 фунтов.

В итоге уже на разгоне из "Источника" сцепление не выдержало, и первая гонка Шумахера за Jordan на этом завершилась. Она же, как выяснилось вскоре, оказалась и последней.

Чего мог бы добиться Михаэль на исправной машине, его поклонники спорят до сих пор. Факт в том, что крепкий середняк Андреа де Чезарис, проигравший напарнику за рулем другой зелено-синей машины в квалификации добрую секунду, за несколько кругов до финиша Гран При Бельгии занимал второе место, когда отказал мотор...

Benetton B191/B191B Ford

Михаэль Шумахер и Нельсон Пике, Benetton
Михаэль Шумахер и Нельсон Пике, Benetton B191, Гран При Испании 1991

Флавио Бриаторе, что бы о нем ни говорили, всегда чуял выгоду – и мгновенно понял, что именно Михаэль может стать финальным фрагментом той мозаики, что выведет его команду Benetton из крепких середняков в лидеры Ф1.

Короткая и яростная схватка в суде с Эдди Джорданом – и в паддоке Гран При Италии немец разгуливал уже в солнечно-желтом комбинезоне команды Бриаторе. Его первой машиной в Benetton стала сконструированная Джоном Барнардом модель B191 с мотором Ford.

За её рулем Михаэль с первой же попытки переиграл в квалификации и гонке своего напарника, трёхкратного чемпиона мира Нельсона Пике, но все же его самая яркая гонка осенью 1991-го состоялась в Испании.

Нельсон Пике и Михаэль Шумахер

На сырой трассе новичок смог по ходу дистанции опередить в борьбе Найджела Мэнселла и Алена Проста, едва не прошел Айртона Сенну и активно наседал на Герхарда Бергера в споре за второе место.

Тут Шумахеру немного не хватило опыта, и машину выбросило с трассы, но удача все равно была на его стороне: сначала Benetton замерла совсем рядом с бетонной стеной, а затем гонщик смог вернуться на асфальт из глубокой ловушки, полной сырого песка.

Финишировал он только шестым, но ясно дал понять всем фаворитам Больших Призов: совсем скоро на вершине придется потесниться.

Весной следующего 1992-го команда использовала модернизированное шасси B191B в трёх первых Гран При. Михаэль стал четвёртым и дважды третьим.

Benetton B192 Ford

Михаэль Шумахер
Михаэль Шумахер, Benetton B192, Гран При Бельгии 1992

Фото: XPB Images

За год подопечным Бриаторе удалось добиться заметного прогресса: сменившие Барнарда Росс Браун с Рори Берн оставили все лучшее от прошлогодней машины, справившись в то же время со многими её недостатками. Модель B192 дебютировала на первом европейском этапе в Барселоне и сходу принесла Шумахеру второе место.

Во всех без исключения гонках молодой немец боролся за место на пьедестале с дуэтом гонщиков Williams, Найджелом Мэнселлом и Риккардо Патрезе, а также Айртоном Сенной на McLaren.

Михаэль Шумахер, Benetton

Лучшим в сезоне, несомненно, стало выступление в Бельгии. Спустя ровно год после дебюта Михаэль вписал свое имя в книгу победителей Гран При. В традиционных для Спа условиях переменчивой погоды он занимал третье место, когда ошибся и выехал с асфальта.

Не было бы счастья – да несчастье помогло. В гонку немец вернулся сразу за своим напарником Мартином Брандлом, и оценив, как машина британца держится на подсыхающей трассе, понял – пора ехать за сликами. Решение оказалось пророческим – и догнать Шумахера уже никому не удалось.

Уже ставшего к тому моменту чемпионом Мэнселла, занявшего в гонке второе место, молодой гонщик опередил на целых 36 секунд.

Benetton B193A/B193B Ford

Михаэль Шумахер, Benetton
Михаэль Шумахер, Benetton B193А, Гран При Монако 1993

После первого полного сезона, который сложился для Шумахера очень успешно, в 1993-м многие ожидали от гонщика шага вперед, но он остался на прежних позициях. Скорость новой машины осталась примерно прежней, а вот надежность уже не так радовала. Да и сам Михаэль допустил несколько ошибок.

Чемпионат вновь прошел для него с одной победой и множеством призовых кубков, но самым ярким выступлением мы на этот раз назовем не выигранный Гран При Португалии, а уик-энд в Монако.

Росс Браун и Михаэль Шумахер, Benetton

Учитывая отличную форму Williams и традиционную силу Айртона Сенны на одном круге, немецкому гонщику обычно приходилось стартовать в 1993-м со второго ряда: он восемь раз занимал третье место на решетке, еще четырежды – четвертое.

Но в Монте-Карло Шумахер сотворил маленькое чудо. Он показал второй квалификационный результат, уступив только Алену Просту, а когда после 12 кругов тот заехал в боксы и надолго застрял там из-за поломки – повел гонку, все дальше отрываясь от преследователей.

Лишь признанный мастер городской трассы Айртон Сенна был относительно недалеко – после 30 кругов Волшебник проигрывал 15 секунд. А Дэймон Хилл и все остальные отставали уже на полминуты с лишним.

Но тут не выдержала гидравлика коробки передач: из системы вытекло всё масло, коробку заело, и машина замерла в медленной "шпильке", да еще и вспыхнула...

Benetton B194 Ford

Михаэль Шумахер, Benetton
Михаэль Шумахер, Benetton B194, Гран При Венгрии 1994

Сменив желтые цвета на голубые, Benetton вступила в сезон 1994 года в ранге главного соперника Williams, чемпиона двух последних лет. Все ожидали противостояния Шумахера и Сенны – но авария в Имоле унесла жизнь бразильца.

Все остальные соперники не имели шансов угнаться за разогнавшимся немецким пилотом, который стал выигрывать гонку за гонкой – и лишь усилиями FIA, под разными предлогами лишившей его результатов в четырех Гран При, борьба за титул продолжалась до финального этапа.

В итоге все решило одно очко – и в этой связи мы выделяем не одну из восьми побед Михаэля, а Гран При Испании, где проявилась его удивительная воля к победе.

Михаэль Шумахер, Benetton, авария
 

В Барселоне Шумахер вновь играл в своей собственной лиге, когда коробка передач его Benetton B194 – машины очень удачной и вполне надежной – "зависла" на пятой скорости. Казалось бы, это верный сход.

Но гонщик адаптировал стиль пилотирования и удивительным образом не просто продолжил борьбу, но и финишировал вторым. При этом он даже провел пит-стоп, тронувшись на той же пятой из боксов!

Кто знает, не эти ли шесть очков стали решающими в споре за титул. На финальном Гран При Австралии Михаэль дважды попал в аварии: в тренировке серьезно разбив машину (на фото), а в гонке столкнувшись с главным соперником Дэймоном Хиллом. Но 1994-й был его годом, и если бы титул достался кому-то другому, это просто было бы несправедливо.

Benetton B195 Renault

Михаэль Шумахер
Михаэль Шумахер, Benetton B195, Гран При Аргентины 1995

Фото: Renault

К 1995 году соперники Benetton заметно прибавили, но и в команде Шумахера не сидели сложа руки. Браун и Бёрн доработали машину, получившую в Benetton индекс B195, а Бриаторе провернул ловкую комбинацию и добыл лучшие на тот момент моторы Renault.

После весенних гонок стало ясно, что Дэвид Култард с Дэймоном Хиллом из Williams, а равно и дуэт Ferrari в составе Жана Алези и Герхарда Бергера не в состоянии всерьёз конкурировать с Михаэлем в споре за титул. Отдельные гонки каждый из соперников порой проводил весьма достойно, но только немец почти не допускал ошибок на длинной дистанции. Вдобавок, у Benetton появился отличный "второй номер" в лице опытного Джонни Херберта.

Чемпион Формулы 1 1995 года Михаэль Шумахер

На 13-й этап сезона, который прошел на Нюрбургринге, лидер чемпионата приехал с перевесом в 17 очков над Хиллом. Гонка стартовала на сырой трассе, и все, кроме пилотов Ferrari и McLaren, предпочли стартовать на дождевых шинах.

Но погода стала быстро меняться к лучшему – и впереди на "лихом алом коне" оказался пилот Скудерии Жан Алези. Его преимущество выглядело просто подавляющим: на экваторе гонки француз опережал всех минимум на 45 секунд.

Шумахер между тем боролся за второе место с Хиллом. В какой-то момент Дэймон смотрелся побыстрее, но так и не смог справиться с обороной главного соперника. Точнее, британец все же провел обгон, но почти сразу ошибся и вновь уступил позицию – а потом Михаэль свернул в боксы.

Сменил шины и Алези – и тут выяснилось, что на сухой трассе его преимущество в скорости просто испарилось. Жан по-прежнему лидировал, но его на глазах догонял Шумахер. За 15 кругов от полуминутного отрыва не осталось ничего – но баки Benetton опустели, и требовалась еще одна дозаправка.

После неё немец вернулся на трассу в 23 секундах за Алези – и продолжил безумную погоню. Соперник делал все возможное, но переполненные трибуны подгоняли соотечественника, и тот неумолимо настигал Ferrari. Жан в этот день был действительно хорош, обогнав практически всех на круг. Но Михаэль был лучше: незадолго до финиша он настиг и в силовой манере прошел соперника из Скудерии, сделав важный шаг ко второй чемпионской короне.

Ferrari F310

Михаэль Шумахер
Михаэль Шумахер, Ferrari F310, Гран При Германии 1996

Фото: XPB Images

Переход Михаэля в Маранелло перед сезоном-1996 имел эффект взорвавшейся бомбы. В ту пору Ferrari переживала непростые времена, только-только пережив несколько провальных сезонов, когда не то, что титулы или победы – подиумы давались с огромным трудом.

Но первые итоги работы недавно пришедшего в команду Жана Тодта уже были видны. Скудерии требовался пилот, которому по силам вернуть легендарную команду на вершину – и именно эту задачу возложили на Шумахера.

Его первая Ferrari с индексом F310 оказалась в целом довольно быстрой, но не слишком надёжной, к тому же, команде не удалось должным образом прогрессировать в её развитии по ходу сезона.

Жак Вильнёв и Михаэль Шумахер

Примечательно, что дебютный автомобиль для Михаэля в Скудерии создавал тот же самый Джон Барнард, что пятью годами раньше сконструировал его первый Benetton. Также интересно, что F310 стала первой за очень долгое время Ferrari, оснащенной мотором V10 – прежде в команде традиционно строили 12-цилиндровые моторы.

Шумахер мог блеснуть в Монако, где выиграл поул, но на первом же круге гонки влетел в ограждение. После этого Ф1 приехала в Испанию. Барселона встретила участников Гран При проливным дождем

Немец занимал на решетке третью позицию позади пары гонщиков Williams, Хилла и Жака Вильнёва. Стартовал он скверно, откатившись на седьмое место. Но вот то, что произошло дальше, словами описать сложно.

Пока соперники скользили, сталкивались и вылетали с трассы в пелене брызг, Михаэль держал какой-то нереальный темп. Он захватил лидерство на 12-м круге, сломив сопротивление Вильнёва (на фото), после чего отрывался все дальше и дальше.

И хотя во второй половине гонки Шумахер чуть сбросил, он все равно финишировал на 45 секунд раньше канадца, а его время круга оказалось на 2,2 секунды быстрее, чем у любого другого пилота в тот день.

Неудачи Монако были мгновенно забыты: Михаэль Шумахер выиграл первую гонку за Ferrrari. Первую из великого множества.

Продолжение следует...

Поделились
Комментарии
Ошибки Харьянто на тестах не стали сюрпризом для Manor
Предыдущая новость

Ошибки Харьянто на тестах не стали сюрпризом для Manor

Следующая новость

Массу встревожила форма Mercedes на тестах

Массу встревожила форма Mercedes на тестах
Загрузить комментарии