20 ярких гонок Михаэля. Вспоминаем легендарного Шуми. Часть I

Можно по-разному относиться к феномену Михаэля Шумахера, но нельзя не согласиться, что немецкий пилот входит в число величайших автогонщиков всех времен и народов. Александр Кабановский вспомнил несколько эпизодов из карьеры семикратного чемпиона...

Галерея гоночных машин, на которых выступал в Формуле 1 Михаэль Шумахер, вызвала небывалый интерес наших читателей. Нам очень приятно такое внимание – оно свидетельствует, что даже сейчас, спустя много лет после главных побед немца, его имя остается синонимом скорости и воли к победе.

Но яркие картинки – это здорово, однако у каждой из машин есть своя история. Нам бы хотелось поподробнее рассказать о тех автомобилях, на которых Михаэль выступал в Ф1, и о тех баталиях, что разворачивались на трассах двадцать и десять лет назад.

Мы выбрали по одной гонке Шумахера на каждой из машин – и сегодня предлагаем вам первую часть этого рассказа.

Jordan 191 Ford

Михаэль Шумахер
Михаэль Шумахер, Jordan 191, Гран При Бельгии 1991

Фото: XPB Images

Молодая команда Эдди Джордана проводила в Ф1 свой первый сезон, но делала эта куда удачнее нынешних дебютантов. Сконструированная Гэри Андерсоном и оснащенная мотором Ford машина вышла простой, очень изящной, но главное – вполне быстрой и надежной, позволяя пилотам регулярно финишировать в шестёрке и порой даже тревожить лидеров.

В августе один из гонщиков Jordan, Бертран Гашо, оказался за решеткой по обвинению лондонского суда за нападение с газовым баллончиком на таксиста. Ему на замену в Спа (за 300 тысяч долларов) взяли не слишком известного немца Михаэля Шумахера, прежде выступавшего за Mercedes в марафонских гонках.

Михаэль Шумахер

22-летний угловатый парень, толком не умеющий говорить по-английски, в квалификации сходу показал седьмое время, а к первому повороту был уже пятым.

После воскресной утренней разминки он жаловался на заедания сцепления, но Джордан – прижимистый, как все ирландцы – решил не менять деталь стоимостью 1 400 фунтов.

В итоге уже на разгоне из "Источника" сцепление не выдержало, и первая гонка Шумахера за Jordan на этом завершилась. Она же, как выяснилось вскоре, оказалась и последней.

Чего мог бы добиться Михаэль на исправной машине, его поклонники спорят до сих пор. Факт в том, что крепкий середняк Андреа де Чезарис, проигравший напарнику за рулем другой зелено-синей машины в квалификации добрую секунду, за несколько кругов до финиша Гран При Бельгии занимал второе место, когда отказал мотор...

Benetton B191/B191B Ford

Михаэль Шумахер и Нельсон Пике, Benetton
Михаэль Шумахер и Нельсон Пике, Benetton B191, Гран При Испании 1991

Флавио Бриаторе, что бы о нем ни говорили, всегда чуял выгоду – и мгновенно понял, что именно Михаэль может стать финальным фрагментом той мозаики, что выведет его команду Benetton из крепких середняков в лидеры Ф1.

Короткая и яростная схватка в суде с Эдди Джорданом – и в паддоке Гран При Италии немец разгуливал уже в солнечно-желтом комбинезоне команды Бриаторе. Его первой машиной в Benetton стала сконструированная Джоном Барнардом модель B191 с мотором Ford.

За её рулем Михаэль с первой же попытки переиграл в квалификации и гонке своего напарника, трёхкратного чемпиона мира Нельсона Пике, но все же его самая яркая гонка осенью 1991-го состоялась в Испании.

Нельсон Пике и Михаэль Шумахер

На сырой трассе новичок смог по ходу дистанции опередить в борьбе Найджела Мэнселла и Алена Проста, едва не прошел Айртона Сенну и активно наседал на Герхарда Бергера в споре за второе место.

Тут Шумахеру немного не хватило опыта, и машину выбросило с трассы, но удача все равно была на его стороне: сначала Benetton замерла совсем рядом с бетонной стеной, а затем гонщик смог вернуться на асфальт из глубокой ловушки, полной сырого песка.

Финишировал он только шестым, но ясно дал понять всем фаворитам Больших Призов: совсем скоро на вершине придется потесниться.

Весной следующего 1992-го команда использовала модернизированное шасси B191B в трёх первых Гран При. Михаэль стал четвёртым и дважды третьим.

Benetton B192 Ford

Михаэль Шумахер
Михаэль Шумахер, Benetton B192, Гран При Бельгии 1992

Фото: XPB Images

За год подопечным Бриаторе удалось добиться заметного прогресса: сменившие Барнарда Росс Браун с Рори Берн оставили все лучшее от прошлогодней машины, справившись в то же время со многими её недостатками. Модель B192 дебютировала на первом европейском этапе в Барселоне и сходу принесла Шумахеру второе место.

Во всех без исключения гонках молодой немец боролся за место на пьедестале с дуэтом гонщиков Williams, Найджелом Мэнселлом и Риккардо Патрезе, а также Айртоном Сенной на McLaren.

Михаэль Шумахер, Benetton

Лучшим в сезоне, несомненно, стало выступление в Бельгии. Спустя ровно год после дебюта Михаэль вписал свое имя в книгу победителей Гран При. В традиционных для Спа условиях переменчивой погоды он занимал третье место, когда ошибся и выехал с асфальта.

Не было бы счастья – да несчастье помогло. В гонку немец вернулся сразу за своим напарником Мартином Брандлом, и оценив, как машина британца держится на подсыхающей трассе, понял – пора ехать за сликами. Решение оказалось пророческим – и догнать Шумахера уже никому не удалось.

Уже ставшего к тому моменту чемпионом Мэнселла, занявшего в гонке второе место, молодой гонщик опередил на целых 36 секунд.

Benetton B193A/B193B Ford

Михаэль Шумахер, Benetton
Михаэль Шумахер, Benetton B193А, Гран При Монако 1993

После первого полного сезона, который сложился для Шумахера очень успешно, в 1993-м многие ожидали от гонщика шага вперед, но он остался на прежних позициях. Скорость новой машины осталась примерно прежней, а вот надежность уже не так радовала. Да и сам Михаэль допустил несколько ошибок.

Чемпионат вновь прошел для него с одной победой и множеством призовых кубков, но самым ярким выступлением мы на этот раз назовем не выигранный Гран При Португалии, а уик-энд в Монако.

Росс Браун и Михаэль Шумахер, Benetton

Учитывая отличную форму Williams и традиционную силу Айртона Сенны на одном круге, немецкому гонщику обычно приходилось стартовать в 1993-м со второго ряда: он восемь раз занимал третье место на решетке, еще четырежды – четвертое.

Но в Монте-Карло Шумахер сотворил маленькое чудо. Он показал второй квалификационный результат, уступив только Алену Просту, а когда после 12 кругов тот заехал в боксы и надолго застрял там из-за поломки – повел гонку, все дальше отрываясь от преследователей.

Лишь признанный мастер городской трассы Айртон Сенна был относительно недалеко – после 30 кругов Волшебник проигрывал 15 секунд. А Дэймон Хилл и все остальные отставали уже на полминуты с лишним.

Но тут не выдержала гидравлика коробки передач: из системы вытекло всё масло, коробку заело, и машина замерла в медленной "шпильке", да еще и вспыхнула...

Benetton B194 Ford

Михаэль Шумахер, Benetton
Михаэль Шумахер, Benetton B194, Гран При Венгрии 1994

Сменив желтые цвета на голубые, Benetton вступила в сезон 1994 года в ранге главного соперника Williams, чемпиона двух последних лет. Все ожидали противостояния Шумахера и Сенны – но авария в Имоле унесла жизнь бразильца.

Все остальные соперники не имели шансов угнаться за разогнавшимся немецким пилотом, который стал выигрывать гонку за гонкой – и лишь усилиями FIA, под разными предлогами лишившей его результатов в четырех Гран При, борьба за титул продолжалась до финального этапа.

В итоге все решило одно очко – и в этой связи мы выделяем не одну из восьми побед Михаэля, а Гран При Испании, где проявилась его удивительная воля к победе.

Михаэль Шумахер, Benetton, авария
 

В Барселоне Шумахер вновь играл в своей собственной лиге, когда коробка передач его Benetton B194 – машины очень удачной и вполне надежной – "зависла" на пятой скорости. Казалось бы, это верный сход.

Но гонщик адаптировал стиль пилотирования и удивительным образом не просто продолжил борьбу, но и финишировал вторым. При этом он даже провел пит-стоп, тронувшись на той же пятой из боксов!

Кто знает, не эти ли шесть очков стали решающими в споре за титул. На финальном Гран При Австралии Михаэль дважды попал в аварии: в тренировке серьезно разбив машину (на фото), а в гонке столкнувшись с главным соперником Дэймоном Хиллом. Но 1994-й был его годом, и если бы титул достался кому-то другому, это просто было бы несправедливо.

Benetton B195 Renault

Михаэль Шумахер
Михаэль Шумахер, Benetton B195, Гран При Аргентины 1995

Фото: Renault

К 1995 году соперники Benetton заметно прибавили, но и в команде Шумахера не сидели сложа руки. Браун и Бёрн доработали машину, получившую в Benetton индекс B195, а Бриаторе провернул ловкую комбинацию и добыл лучшие на тот момент моторы Renault.

После весенних гонок стало ясно, что Дэвид Култард с Дэймоном Хиллом из Williams, а равно и дуэт Ferrari в составе Жана Алези и Герхарда Бергера не в состоянии всерьёз конкурировать с Михаэлем в споре за титул. Отдельные гонки каждый из соперников порой проводил весьма достойно, но только немец почти не допускал ошибок на длинной дистанции. Вдобавок, у Benetton появился отличный "второй номер" в лице опытного Джонни Херберта.

Чемпион Формулы 1 1995 года Михаэль Шумахер

На 13-й этап сезона, который прошел на Нюрбургринге, лидер чемпионата приехал с перевесом в 17 очков над Хиллом. Гонка стартовала на сырой трассе, и все, кроме пилотов Ferrari и McLaren, предпочли стартовать на дождевых шинах.

Но погода стала быстро меняться к лучшему – и впереди на "лихом алом коне" оказался пилот Скудерии Жан Алези. Его преимущество выглядело просто подавляющим: на экваторе гонки француз опережал всех минимум на 45 секунд.

Шумахер между тем боролся за второе место с Хиллом. В какой-то момент Дэймон смотрелся побыстрее, но так и не смог справиться с обороной главного соперника. Точнее, британец все же провел обгон, но почти сразу ошибся и вновь уступил позицию – а потом Михаэль свернул в боксы.

Сменил шины и Алези – и тут выяснилось, что на сухой трассе его преимущество в скорости просто испарилось. Жан по-прежнему лидировал, но его на глазах догонял Шумахер. За 15 кругов от полуминутного отрыва не осталось ничего – но баки Benetton опустели, и требовалась еще одна дозаправка.

После неё немец вернулся на трассу в 23 секундах за Алези – и продолжил безумную погоню. Соперник делал все возможное, но переполненные трибуны подгоняли соотечественника, и тот неумолимо настигал Ferrari. Жан в этот день был действительно хорош, обогнав практически всех на круг. Но Михаэль был лучше: незадолго до финиша он настиг и в силовой манере прошел соперника из Скудерии, сделав важный шаг ко второй чемпионской короне.

Ferrari F310

Михаэль Шумахер
Михаэль Шумахер, Ferrari F310, Гран При Германии 1996

Фото: XPB Images

Переход Михаэля в Маранелло перед сезоном-1996 имел эффект взорвавшейся бомбы. В ту пору Ferrari переживала непростые времена, только-только пережив несколько провальных сезонов, когда не то, что титулы или победы – подиумы давались с огромным трудом.

Но первые итоги работы недавно пришедшего в команду Жана Тодта уже были видны. Скудерии требовался пилот, которому по силам вернуть легендарную команду на вершину – и именно эту задачу возложили на Шумахера.

Его первая Ferrari с индексом F310 оказалась в целом довольно быстрой, но не слишком надёжной, к тому же, команде не удалось должным образом прогрессировать в её развитии по ходу сезона.

Жак Вильнёв и Михаэль Шумахер

Примечательно, что дебютный автомобиль для Михаэля в Скудерии создавал тот же самый Джон Барнард, что пятью годами раньше сконструировал его первый Benetton. Также интересно, что F310 стала первой за очень долгое время Ferrari, оснащенной мотором V10 – прежде в команде традиционно строили 12-цилиндровые моторы.

Шумахер мог блеснуть в Монако, где выиграл поул, но на первом же круге гонки влетел в ограждение. После этого Ф1 приехала в Испанию. Барселона встретила участников Гран При проливным дождем

Немец занимал на решетке третью позицию позади пары гонщиков Williams, Хилла и Жака Вильнёва. Стартовал он скверно, откатившись на седьмое место. Но вот то, что произошло дальше, словами описать сложно.

Пока соперники скользили, сталкивались и вылетали с трассы в пелене брызг, Михаэль держал какой-то нереальный темп. Он захватил лидерство на 12-м круге, сломив сопротивление Вильнёва (на фото), после чего отрывался все дальше и дальше.

И хотя во второй половине гонки Шумахер чуть сбросил, он все равно финишировал на 45 секунд раньше канадца, а его время круга оказалось на 2,2 секунды быстрее, чем у любого другого пилота в тот день.

Неудачи Монако были мгновенно забыты: Михаэль Шумахер выиграл первую гонку за Ferrrari. Первую из великого множества.

Продолжение следует...

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Михаэль Шумахер
Команды Jordan , Ferrari , Benetton
Тип статьи Самое интересное
Тэги история
Rambler's Top100