11 выдающихся машин Эдриана Ньюи

Поделились
Комментарии
11 выдающихся машин Эдриана Ньюи
Чарльз Брэдли
Автор: Чарльз Брэдли , главный редактор (Global)
Соавтор: Андрей Сафронов
5 янв. 2019 г., 14:49

Один из величайших автоспортивных конструкторов нашего времени Эдриан Ньюи строил технику для гонок Гран При, IndyCar и спорткаров. В Ф1 – главной специализации Ньюи – его машины выиграли 150 Гран При и десять Кубков конструкторов. Мы выбрали лучшие творения британского инженера.

Слайдер
Список

1983 год. March 83G GTP

1983 год. March 83G GTP
1/11

Первым проектом Эдриана Ньюи была постройка прототипа команды March для класса GTP в американской марафонской серии IMSA. Ставка руководства March на молодого инженера, до этого работавшего только в Формуле 2, себя оправдала – прототип 83G GTP выиграл марафон «24 часа Дайтоны» 1983 года, а также два титула IMSA (в том же 1983-м и в 1984-м).

1985 год. March 85C

1985 год. March 85C
2/11

Фотограф: LAT Images

Спустя два года компания привлекла Ньюи к постройке клиентской машины для команд IndyCar. Машина оказалась крайне успешной – на 85C были выиграны титул того года и гонка Indy500. Модель 86C повторила этот успех годом позже. Благодаря таким результатам Ньюи попал на радары команд Формулы 1.

1988 год. March 881

1988 год. March 881
3/11

Фотограф: Sutton Images

Свою первую машину Ф1 он тоже построил для March. Она превзошла ожидания и установила новые стандарты аэродинамики и принципов компоновки – гонщикам Ивану Капелли и Маурисио Гужельмину пришлось умещаться в самом узком кокпите из возможных. Атмосферный мотор Judd V8 проигрывал турбированным, но эту нехватку компенсировала скорость в поворотах. Капелли был единственным среди гонщиков на атмосферных двигателях, которому удалось в том сезоне побыть лидером гонки и дважды подняться на подиум.

1992 год. Williams FW14B

1992 год. Williams FW14B
4/11

Фотограф: LAT Images

В команде Williams Ньюи объединил усилия с другим гением своего времени – Патриком Хедом. Машина FW14B с активной подвеской позволила доминировать Найджелу Мэнселлу в 1992 году. Он выиграл девять гонок сезона (абсолютный рекорд на тот момент) и стал чемпионом мира.

1993 год. Williams FW15C

1993 год. Williams FW15C
5/11

Фотограф: LAT Images

Эту машину можно, пожалуй, назвать самой передовой в истории Формулы 1. В отличие от предшественницы, ее изначально построили с активной подвеской, что позволило Ньюи оптимизировать аэродинамику и снизить лобовое сопротивление. Машину оснащали массивным задним крылом на трассах, где требовалась высокая прижимная сила. Кроме того у нее была система ABS. Настройки подвески пилоты могли менять на ходу – на прямых это помогало обгонам, а в поворотах добавляло прижимной силы. На этой машине Ален Прост выиграл свой четвертый и последний титул, а Деймон Хилл одержал первые три победы в Формуле 1.

1996 год. Williams FW18

1996 год. Williams FW18
6/11

Фотограф: Sutton Images

В 1996 году Деймон Хилл наконец получил свой шанс стать чемпионом – Benetton потеряла силу, Михаэль Шумахер перешел в Ferrari, а Williams построила машину FW18, которая стала для Хилла идеальным оружием. Как результат, он выиграл восемь гонок из 16. Тот год стал для Ньюи последним в Williams – в 1997 году он перешел в McLaren, но до своего ухода приложил руку к созданию Williams FW19, на которой чемпионом стал Жак Вильнев.

1998 год. McLaren MP4/13

1998 год. McLaren MP4/13
7/11

Фотограф: LAT Images

В 1998 году машины Формулы 1 стали уже, а шины получили канавки. Ньюи попробовал воспользоваться этими переменами, чтобы опередить соперников, и с задачей справился. Среди прочих особенностей у этой машины был крайне низкий центр тяжести. Несмотря на серьезный прессинг со стороны Шумахера, Мика Хаккинен за рулем MP4/13 выиграл восемь Гран При и свой первый титул.

2005 год. McLaren MP4/20

2005 год. McLaren MP4/20
8/11

Фотограф: Sutton Images

Этот автомобиль не позволил McLaren завоевать чемпионское звание, но в 2005 году машина выиграл наибольшее количество гонок среди всех участников чемпионата. Слабым местом MP4/20 была надежность. Несмотря на прогресс во второй половине сезона, McLaren все же осталась проигравшей – Кими Райкконен закончил сезон вторым позади гонщика Renault Фернандо Алонсо.

2010 год. Red Bull RB6

2010 год. Red Bull RB6
9/11

Фотограф: Sutton Images

Этот автомобиль – первый, с которым Red Bull стала сильнейшей в Формуле 1. Уровню прижимной силы, которого добился от этого автомобиля Ньюи, соперники могли только завидовать. На RB6 Себастьян Феттель выиграл первый из своих четырех чемпионских титулов.

2011 год. Red Bull RB7

2011 год. Red Bull RB7
10/11

Фотограф: Sutton Images

В 2011 году Red Bull стала только сильнее. На RB7 было выиграно 12 из 19 гонок сезона, Феттель завоевал свой второй титул, а команда взяла Кубок конструкторов с преимуществом в 150 очков. Предыдущая RB6, которая сама по себе была выдающейся машиной, и в подметки не годилась RB7 по уровню превосходства над соперниками.

2013 год. Red Bull RB9

2013 год. Red Bull RB9
11/11

Фотограф: Sutton Images

Расцвет мощи Red Bull. На машине RB9 Феттель стал третьим гонщиком в истории, которому удалось завоевать четыре титула. В конце сезона Себастьян выдал выдающуюся серию в девять побед подряд (повторив рекорд Альберто Аскари). RB9 была настолько хороша, что ходили слухи о самых разных устройствах, которыми она была, якобы, напичкана: связанный с KERS трэкшн-контроль, хитрые настройки картографии двигателя и гибкое днище. Все это заставило FIA с особой тщательностью проверять эту машину. Но нарушений, ставивших под сомнение честность добытых побед, найдено не было. На сегодняшний день это последняя чемпионская машина Ньюи.

Следующая новость
Главные разочарования и удивительные сюрпризы гоночного сезона-2018

Предыдущая новость

Главные разочарования и удивительные сюрпризы гоночного сезона-2018

Следующая новость

Незамеченные рекорды. Любопытная статистика Формулы 1 в 2018 году

Незамеченные рекорды. Любопытная статистика Формулы 1 в 2018 году
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Чарльз Брэдли