История
Топик

История

10 самых необычных презентаций машин в истории Ф1

Поделились
Комментарии
10 самых необычных презентаций машин в истории Ф1
Глеб Каланов
Автор: Глеб Каланов
14 февр. 2018 г., 18:01

Презентации в Формуле 1 не всегда ограничиваются тривиальным снятием покрывала на базе и скудной фотосессией с тоскливыми пресс-релизами. Motorsport.com Россия собрал самые броские показы машин в истории чемпионата.

Слайдер
Список

Самая раздолбайская: Hesketh и гараж владельца команды (1974)

Самая раздолбайская: Hesketh и гараж владельца команды (1974)
1/10

Фотограф: LAT Images

Команда Hesketh могла бы по праву называться олицетворением Ф1 как спорта для богатых плейбоев. Ее основал тогда еще молодой и богатый Александр Хескет – самый настоящий британский лорд, который разъезжал на Rolls-Royce и прожигал жизнь как мог. Сначала Hesketh участвовала в Ф3, а затем друг Александра – еще один «мажор» и гонщик Энтони Хорсли, после провального сезона-1972 решивший стать менеджером – убедил его перейти в Ф1. Главного пилота они подобрали под стать себе – им стал Джеймс Хант, имевший тогда репутацию «крашера» и плейбоя. 

Первый год команда провела с машиной March 731, а на второй сезон выставила собственный автомобиль Hesketh 308, над которым конструктор Харви Постлтуэйт работал в особняке Хескета. Над презентацией парни особо не задумывались: она прошла в гараже у все того же особняка, где Хескет закинул в себя стакан виски, представил талисман команды – странного плюшевого медведя Super Bear, толкнул оригинальную речь и разбил бутылку виски прямо в гараже «на счастье». Собственно, на этом презентация и закончилась. Журналисты, приглашенные в особняк со всего мира, к такому мягко говоря не привыкли. 

Самая зимняя: Arrows FA1 на заснеженном «Сильверстоуне» (1978)

Самая зимняя: Arrows FA1 на заснеженном «Сильверстоуне» (1978)
2/10

Фотограф: LAT Images

И до, и после Arrows машины Ф1 сотни раз презентовали на трассах или под открытым небом. Но зимой, когда дорожное полотно автодрома засыпано снегом – таких презентаций больше никто не делал. Вот так по-зимнему и началась история Arrows: тогда в заснеженном Сильверстоуне британская команда показала свою самую первую машину FA1, построенную под руководством Тони Саутгейта. И между прочим, Рикардо Патрезе на этапе в Швеции за рулем этого автомобиля доехал до второго места. 

Но еще до конца сезона коллективу пришлось спешно строить новую машину: ведь Саутгейт, работавший до перехода в Arrows в команде Shadow, успел построить для них автомобиль DN9 – практически точную копию FA1. Новую Arrows A1 и презентовали не так оригинально, да и ехала она гораздо хуже. 

Самая помпезная: McLaren и Spice Girls в мегашоу в Лондоне (1997)

Самая помпезная: McLaren и Spice Girls в мегашоу в Лондоне (1997)
3/10

Фотограф: Sutton Images

Благодаря табачным спонсорам в 90-х команды Ф1 буквально купались в деньгах и могли себе позволить устроить дорогостоящее шоу даже из презентации. Именно так и поступила McLaren, с помпой представившая в лондонском Александра-Пэлас машину MP4-12 в новой, черно-серебристой ливрее, ставшей впоследствии легендарной. Логотипы West на машинах McLaren тоже впервые появились именно тогда.

На мероприятие позвали огромное количество народа, перед зрителями выступали сверхпопулярные в те годы Jamiroquai и Spice Girls, которые едва не раздели обалдевшего Мику Хаккинена прямо на сцене. Та презентация стала поистине культовой – с таким размахом в Ф1 машины не показывали ни до, ни после. 

Самая «нелегальная»: BAR и две разные ливреи (1999)

Самая «нелегальная»: BAR и две разные ливреи (1999)
4/10

Фотограф: Sutton Images

Первая презентация в истории команды BAR была бы вполне тривиальной, если бы не одно «но»: команда представила две машины в двух совершенно разных ливреях. Основатель BAR Крейг Поллок таким необычным способом задумал рекламировать сразу две марки сигарет главного спонсора команды – табачного гиганта British American Tobacco. Машину в бело-красных цветах Lucky Strike должен был пилотировать Жак Вильнев, а Рикардо Зонте достался синий автомобиль в с рекламой State Express 555. 

Однако FIA и другим командам находка Поллока не понравилась, и на очередном заседании Всемирного совета BAR обязали отказаться от двух разных ливрей. Поллок не согласился с этим, подал в суд, проиграл дело и собирался было подавать иск в Еврокомиссию – однако в дело вступил всесильный Берни Экклстоун, пригрозивший BAR крупными штрафами и дисквалификацией на несколько Гран При. Крейг в итоге отказался от претензий, но все же нашел выход: машины британской команды получили ту самую знаменитую ливрею, где одна половина была раскрашена в бело-красный цвет, вторая – в синий, а посередине их разделяла нарисованная застежка-молния. 

Самая поздняя: Minardi PS01 в Мельбурне (2001)

Самая поздняя: Minardi PS01 в Мельбурне (2001)
5/10

Некоторые команды показывают машины заранее, другие стремятся оттянуть презентацию до последнего и откладывают до самого начала предсезонных тестов. Но дальше всех пошла Minardi, в 2001 году впервые показавшая автомобиль за день до старта первого Гран При сезона в Мельбурне. Фернандо Алонсо, Тарсо Маркеш и новый владелец Minardi Пол Стоддарт (в честь которого и был назван автомобиль) фотографировались рядом с первой PS01, в то время как в боксах механики судорожно собирали вторую машину. 

PS01 получилась совершенно провальной: Minardi не заработала ни одного очка за сезон, а в Сильверстоуне Маркеш даже не смог пройти квалификацию. В общем, в карьере Фернандо Алонсо были времена и похуже периода с McLaren-Honda. 

Самая бессмысленная: презентация машины, которая никогда не участвовала в гонках (2001)

Самая бессмысленная: презентация машины, которая никогда не участвовала в гонках (2001)
6/10

В Toyota основательно готовились к приходу в Ф1 и даже решили пропустить сезон-2001, хотя изначально предполагалось, что именно он станет первым для заводской команды японского концерна. Дело в том, что Toyota готовила для Ф1 мотор V12, однако такая архитектура попала под запрета FIA перед сезоном-2001. Японская компания предпочла отложить дебют, а строившуюся с 1999 года машину TF101 решила использовать только по ходу тестов.

Однако это не помешало Toyota провести презентацию автомобиля, который не планировалось использовать в гонках – на трассе «Поль Рикар» покрывало с TF101 сняли Алан Макниш и Мика Сало. Эта презентация практически не имела никакого смысла и выглядела лишь пустой тратой времени и денег. Впрочем, в последующие годы слова «Toyota» и «бессмысленные траты» станут в Ф1 чуть ли не синонимами. 

Самая замороченная: доставка машины Jordan самолетом DHL (2002)

Самая замороченная: доставка машины Jordan самолетом DHL (2002)
7/10

Фотограф: LAT Images

В Jordan по-настоящему постарались, чтобы начало их сотрудничества с DHL всем запомнилось. Местом презентации стал ангар аэропорта Брюсселя, что было воспринято многими как экономия. Вместо автомобиля центральное место занимал стол, за которым сидели Эдди Джордан и его пилоты Джанкарло Физикелла и Такума Сато. Позади висел экран, на котором шла трансляция полета грузового самолета.

В какой-то момент к Джордану подбежал посыльный и вручил уведомление о доставке груза. Эдди расписался, после чего двери ангара разъехались, и туда вкатился украшенный логотипами DHL самолет, из которого и выгрузили новую машину Jordan EJ12. Крутейшая задумка, достойная Зака Брауна – Jordan сработала очень здорово. 

Самая русская: Jordan на Красной площади в Москве (2005)

Самая русская: Jordan на Красной площади в Москве (2005)
8/10

Канадский бизнесмен с русскими корнями Алекс Шнайдер перед сезоном-2005 купил Jordan и начал активно пиарить команду в России. Даже презентацию новой машины было решено провести в Москве, причем прямо на Красной площади. На заднем антикрыле красовалась реклама сигарет SOBRANIE, в качестве одного из тест-пилотов команды подтвердили Романа Русинова, а боевыми гонщиками в том году были Тьягу Монтейру и будущий всеобщий любимец Нараин Картикеян. 

Зима, шапки-ушанки, военный оркестр, исполнявший «Славься, славься, русский царь» – местами происходящее напоминало легендарный фильм «Красная жара», но в колоритности Jordan было не отказать.

Самая креативная: сборка McLaren MP4-26 по частям в центре Берлина (2011)

Самая креативная: сборка McLaren MP4-26 по частям в центре Берлина (2011)
9/10

В 2011-м McLaren устроил из презентации MP4-26 маленькое представление. Во-первых, британская команда организовала мероприятие в самом центре Берлина на Потсдамер-платц. Во-вторых, не выкатила перед публикой готовую машину: вместо этого автомобиль собирали перед зрителями, а детали для нее приносили заранее отобранные «горожане», добиравшихся до Потсдамер-платц различными способами. Последние запчасти принесли пилоты команды Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон, после чего MP4-26 приобрела законченный вид.

Креативно, свежо и клево – однозначно лучшая презентация того сезона и одна из самых запомнившихся в истории Ф1. 

Самая параноидальная: камуфляжный Red Bull (2015)

Самая параноидальная: камуфляжный Red Bull (2015)
10/10

Фотограф: Sutton Images

Вообще прием с «камуфляжной» ливреей для автопрома не новый: многие новые модели машин сперва появляются на публике в примерно такой раскраске. Но официальных презентаций именно в таком виде в Формуле 1 не было до 2015 года, когда на первые предсезонные тесты в Хересе Red Bull привезла «закамуфлированную» RB11.

Кажется, в команде очень хотели скрыть некоторые аэродинамические решения от конкурентов, однако в целом фокус не удался – машина получилась не слишком быстрой и в результате сезон-2015 получился для Red Bull худшим с 2008 года. 

Следующие статьи раздела Формула 1

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Red Bull Racing, McLaren, Renault F1 Team, British American Racing, Minardi, Arrows, Jordan
Автор Глеб Каланов
Тип материала Самое интересное