Фильтры:
Другие новости
Слухи: бывший глава Porsche в WEC перейдет на руководящую должность в команду Ф1
Motorsport.com стало известно, что бывший глава команды Porsche в категории LMP1 Андреас Зайдль планирует попасть в руководство одного из коллективов Формулы 1.
Технический брифинг: последние эксперименты Toro Rosso
Переход Red Bull на моторы Honda в 2019 году означает, что Toro Rosso фактически исполняет роль тестовой команды. Однако инженеры в Фаэнце совсем не перестали работать над своим шасси.
Почему W Series – это очень полезная инициатива. Колонка Дмитрия Сапгира
Motorsport.com Россия продолжает серию публикаций, посвященных экономическим аспектам автоспорта. На этот раз наш эксперт Дмитрий Сапгир рассказывает о том, как много хорошего принесет гонкам новая женская формульная серия.
Стратегический анализ Джеймса Аллена: Гран При Бразилии
Джеймс Аллен анализирует гонку в Сан-Паулу, где разные варианты шинных стратегий привели к неожиданным и скандальным результатам.
Смедли посоветовал Williams, как искать выход из кризиса 2018 года
Руководитель гоночной бригады Роб Смедли, который покинет Williams после этого сезона, заявил, что команде нужно провести изменения во всех областях работы, чтобы оправиться от кризиса 2018 года.
Росс Браун отчитался о тестах новой аэродинамики для сезона-2019
Спортивный директор Формулы 1 рассказал, что по итогам испытаний упрощенной аэродинамики наблюдается ощутимый положительный эффект, который позволит в 2019 году сделать гонки зрелищнее.
В FIA сочли инцидент между Оконом и Ферстаппеном исчерпанным
Чарли Уайтинг посчитал, что после разбирательства в Бразилии дальнейшие разговоры с Максом Ферстаппеном и Эстебаном Оконом не потребуются.
«Мне всё время прилетают апперкоты». Риккардо о накопленном разочаровании
Гонщик Red Bull Racing рассказал о своем отношении к многочисленным сходам этого сезона, а также пообещал, что сможет показать себя в последней гонке в составе команды.
Неожиданный рекорд Боттаса и другая статистика Гран При Бразилии
Motorsport.com собрал самые примечательные статистические факты по итогам 20-го этапа сезона Формулы 1.
«Окона можно было наказать и строже». Блог Петрова
Первый российский пилот Формулы 1 подводит итоги Гран При Бразилии, делясь собственным мнением о столкновении Макса Ферстаппена и Эстебана Окона.
Pirelli огласила выбор шин на финальный Гран При сезона
Итальянская компания опубликовала информацию о предпочтениях команд на этап в Абу-Даби.
«Надеюсь, что не встречу его в паддоке». Лучшие радиопереговоры Гран При Бразилии
Воинственный Ферстаппен, грустный Алонсо, непослушный Гасли и шутливый Феттель – Motorsport.com собрал самые интересные диалоги между инженерами и гонщиками на Гран При Бразилии.
Самое читаемое
Уайтинг отказался менять процедуру взвешивания в квалификации
Гоночный директор Формулы 1 Чарли Уайтинг ответил на претензии к процедурам FIA после событий на Гран При Бразилии.
FIA протестировала систему быстрого реагирования на аварии на Гран При Бразилии
По данным FIA, новые технологии, которые впервые были протестированы в Сан-Паулу, позволят сократить время реагирования медицинской машины на происшествие на 10-20 секунд.
Honda заключила соглашение с производителем турбо
Мотористы Honda подписали двухлетнее соглашение с компанией IHI с целью ускорить развитие турбо в своих силовых установках, которые будут поставлять Red Bull.
Ферстаппен обвинил Окона в провокации после финиша
Макс Ферстаппен заявил, что слова Эстебана Окона после финиша, сказанные с ухмылкой на лице, стали причиной, по которой он не смог держать себя в руках и несколько раз толкнул французского гонщика.
«Они медленнее, чем Формула Ford». Хэмилтон объяснил, почему Формулу Е нельзя сравнивать с Ф1
Льюис Хэмилтон рассказал о своем отношении к гонкам электромобилей, которые, по его мнению, еще очень не скоро смогут конкурировать с Формулой 1.
Ферстаппен напомнил Хиллу молодого Сенну
По мнению чемпиона мира 1996 года, всем молодым гонщикам свойственна горячность и неумение ждать, однако с годами об этого получается избавиться.
Реакция: конфликт Ферстаппена и Окона нельзя гасить. И вот почему
Макс Ферстаппен и Эстебан Окон столкнулись на Гран При Бразилии, а после финиша едва не подрались. Глеб Каланов уверен, что для Ф1 это отличная история, и гонщиков ни в коем случае не надо принуждать к миру.
5 случаев, когда лидеры гонки теряли победу из-за круговых: видео
Формула 1 опубликовала подборку случаев, когда лидировавшие пилоты лишались возможности выиграть гонку из-за столкновений с круговыми. Вот она.
Скандал в Toro Rosso: Гасли саботировал приказ команды пропустить Хартли
События вокруг лидеров Гран При Бразилии затмили другую противоречивую историю воскресенья: напряженность между гонщиками Toro Rosso.
Уайтинг разъяснил, почему судьи даже не рассматривали инцидент с участием Хэмилтона и Сироткина
По словам руководителя гонок FIA, необходимости начинать расследование квалификационного эпизода, когда пилоты Mercedes и Williams едва не столкнулись на трассе, просто не возникло.
«Мотор сломается на следующем круге». Вольф рассказал, как Хэмилтон едва не потерял победу в Сан-Паулу
В какой-то момент по ходу гонки на «Интерлагосе» в Mercedes были практически уверены, что Льюису Хэмилтону не суждено добраться до финиша – но совместными усилиями пилота и инженеров в машину удалось вдохнуть новую жизнь, что и позволило одержать победу.
«Это позор. У него нет мастерства, и он ничему не учится». Вильнев разнес Окона
Чемпион мира 1997 года встал на сторону Макса Ферстаппена после его аварии с круговым Эстебаном Оконом на Гран При Бразилии, которая лишила пилота Red Bull верной победы.
