Формула 1 Прямой эфир

Онлайн. Первый день предсезонных тестов Формулы 1 в Бахрейне

В этом году на испытания новых болидов у команд Формулы 1 вдвое меньше времени, чем год назад. Ни одна минута не должна пропасть даром!

Онлайн. Первый день предсезонных тестов Формулы 1 в Бахрейне

Автор: Kirill Kachnov

Отчет

Статус: Остановлено
Рассчитываем, что завтра нас ждет не менее интересный день - и прощаемся до 9:30, когда мы начнем текстовую трансляцию. Нескучного вам вечера!

 

Фото: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Распорядок будет повторять сегодняшний: заезды с 10:00 по 19:00 по московскому времени с часовым перерывом на обед, который начнется в 14:00.
Перес, Алонсо, Латифи и Антонио Джовинацци завтра будут работать с утра до вечера
Остальные шесть команд, как и сегодня, разделят день между обоими пилотами.
Никита Мазепин сядет за руль с утра - компанию на трассе ему составят Хэмилтон, Норрис, Феттель, Цунода и Сайнс.
Кроме Переса, завтра мы ждем на трассе еще двух пилотов, сегодня за руль болидов не садившихся - Николя Латифи и (внимание!) Фернадо Алонсо.
Завтра нас ждет второй день тестовых заездов.
Главной интригой наверняка станет заочная дуэль Ферстаппена и Переса.
Сегодня мексиканец весь день "отдыхал" в боксах - и хотя "времена круга на тестах ни о чем не говорят", результаты Серхио обязательно будут сравнивать с сегодняшними временами Макса (который завтра на трассе не появится).

 

Фото: Red Bull Content Pool

Ценители истории Ф1 тут же вспомнили Ligier JS5 - машину 70-х годов (и тоже ведь французскую), у которой был просто-таки королевский "горб" :)
Из технических нюансов больше всего разговоров вызвал неожиданно большой капот болида Alpine.
По его размерам автомобиль А521 заметно отличается и от его предшественника, и от автомобилей других команд.
На другие детали (днище Mercedes, заднюю подвеску Red Bull, конфигураторы потока McLaren) тоже обращали внимание - но появление огромного "горба" у Alpine было особенно неожиданным.
Впрочем, мы уже готовим отдельный материал о самых ярких решениях, с которыми столкнулись сегодня.
Как мы и предполагали, благодаря асфальтовым зонам безопасности, заезды обошлись без серьезных инцидентов.
Никиту Мазепина разок развернуло на 360 градусов - но видео этого эпизода в сети пока не появилось.
Остается довольствоваться кадрами того, как Ферстаппен с утра поездил бочком.

 
О количестве песка на трассе пилоты наверняка будут говорить, используя популярный оборот "еще никогда за карьеру я не сталкивался..." 
При этом стоит отметить, что в итоге весь этот песок не особо помешал пилотам ехать быстро.
Хотя сразу после обеда с непривычки показалось, что сейчас вообще могут все остановить и отменить.

Экс-пилот Ф1 и эксперт Ф1 и ВВС Джолион Палмер"Механикам в боксах придется немало времени потратить на чистку машин от песка, который будет буквально везде. Ведь едешь следом за кем-то - тебя обдает песком, который подняла машина соперника. Уходишь с траектории - начинаешь собирать песок, который лежит на грязной части трассы. Просто ад. А если отнестись с очистке машины спустя рукава, завтра песок может стать причиной новых проблем".
Стоит обратить внимание на темп McLaren и Юки Цуноды (среди пилотов, показавших лучшее время на шинах типа С2, он второй - опережая при этом даже Хэмилтона).

Главное событие дня - это, конечно, проблемы Mercedes, на фоне которых успех Ферстаппена выглядит еще ярче.
Напомним, в первой половине дня немцы потратили почти три часа на замену КПП.
А после обеда под Хэмилтоном машина не слишком хорошо держалась за асфальт.

Кстати, в связи с темой поломки стоит вспомнить, что Mercedes единственной из всех команд Ф1 не проводила обкатку своего болида в рамках т.н. съемочного дня. 
Не жалеют ли в коллективе об этом?
Вот как ответил Боттас на соответствующий вопрос: "Очень просто судить о чем-либо задним числом - но в целом было бы неплохо обнаружить проблему во время шейкдауна. Но ведь мы многое заранее испытали на стендах - да и в предыдущие годы столь серьезных проблем не было. Но в следующем году стоит лишний раз подумать, планируя работу с новой машиной".

А вот и подробная статистика сегодняшнего дня.

Читайте также:

Поз. Гонщик Команда Круги Время/Отст. Шины
1 Netherlands Макс Ферстаппен Red Bull 139 1:30.674 С3
2 United Kingdom Ландо Норрис McLaren 46 + 0,215 С3
3 France Эстебан Окон Alpine 129 + 0,472 С4
4 Canada Лэнс Стролл Aston Martin 46 + 1,108 С3
5 Spain Карлос Сайнс Ferrari 57 + 1,245 С3
6 Italy Антонио Джовинацци Alfa Romeo 68 + 1,271 С3
7 Australia Даниэль Риккардо McLaren 45 + 1,529 С2
8 France Пьер Гасли AlphaTauri 74 + 1,557 С3
9 Japan Юки Цунода AlphaTauri 37 + 2,053 С2
10 United Kingdom Льюис Хэмилтон Mercedes 42 + 2,238 С2
11 Monaco Шарль Леклер Ferrari 59 + 2,563 С3
12 Finland Кими Райкконен Alfa Romeo 63 + 2,646 С3
13 Germany Себастьян Феттель Aston Martin 51 + 3,068 С3
14 Israel Рой Ниссани Williams 39 + 4,115 С3
15 Russian Federation Никита Мазепин Haas 70 + 4,124 С3
16 Germany Мик Шумахер Haas 15 + 5,453 С2
17 Finland Валттери Боттас Mercedes 6 + 6,176 С2
Никита Мазепин с 69-ю кругами кругами занял 5-е место в рейтинге "трудолюбия".
А среди гонщиков, ездивших полдня (таких было 14 из 17-ти) он и вовсе второй - после Гасли (74 круга).
Напарнику Никиты не повезло: в первой половине дня Мик Шумахер потерял немало времени в боксах, пока команда меняла коробку передач.
138 кругов Ферстаппен проехал сегодня, по этому показателю он тоже лидер.
Итоговый протокол (пока без типов шин):

1. Ферстаппен (Red Bull) - 1:30.674
2. Норрис (McLaren) - + 0.215
3. Окон (Alpine) - + 0.472
4. Стролл (Aston Martin) - + 1.108
5. Сайнс (Ferrari) - + 1.245
6. Джовинацци (Alfa Romeo) - + 1.271
7. Риккардо (McLaren) - + 1.529
8. Гасли (AlphaTauri) - + 1.557
9. Цунода (AlphaTauri) - + 2.035
10. Хэмилтон (Mercedes) - + 2.238
11. Леклер (Ferrari) - + 2.568
12. Райкконен (Alfa Romeo) - + 2.646
13. Феттель (Aston Martin) - + 3.068
14. Ниссани (Williams) - + 4.115
15. Мазепин (Haas) - + 4.124
16. Шумахер (Haas) - + 5.453
17. Боттас (Mercedes) - + 6.176
Тем временем трасса закрыта, первый день тестов завершен.

 

Фото: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Активирован режим виртуального автомобиля безопасности.
Судя по всему, в тренировочных целях - то же самое имело место перед обедом.
Экс-пилот Ф1 и эксперт Ф1 и ВВС Джолион Палмер"Даже с таким количеством песка на трассе ехать все-таки проще, чем по мокрой трассе. Просто машина ведет себя нестабильно: где-то у нее несет зад, где-то сносит передок. Из-за этого тебе сложно разобраться в характере машины, в том, как она в общем и целом управляется. Очевидными будут только какие-то очень серьезные проблемы. Многие же проблемы в таких условиях нельзя отследить, условия на трассе их максируют... Плюс на столь пыльной трассе трудно избежать ошибок, пилотировать стабильно. Это тоже может помешать распознать характер машины, нюансы ее управляемости".
Скрасить последние минуты сессии можно чем-нибудь красивым.
Конфигураторами потока болида W12, например.

 

Фото: Mark Sutton / Motorsport Images

Стролл последнюю серию едет на "экспериментальных" шинах С3.
Напоминаем, это покрышки того же состава, что и стандартный С3 - просто сделаны на заводе в Турции, а не в Румынии (как все остальные).
Кстати, под конец дня многие поставили эти турецкие шины - включая Никиту Мазепина.
И россиянин по-прежнему на трассе - на его счету почти 60 кругов.
Лэнс как будто нас услышал - и вот он уже четвертый!
Главной загадкой второй половины дня остается Стролл.
Для начала выехал на полтора часа позже остальных.
После этого особо вроде не ломается, наворачивает себе круги (худо-бедно 33 круга уже навернул) - но по времени лучшего круга так и болтается на последнем месте, в 6-ти секундах от Ферстаппена.
Норрис тем временем с помощью С3 отнимает вторую строчку у Окона.
При одном и том же типе шин Ландо уступает Ферстаппену всего две десятых. 
Неплохо мотор Mercedes везет (если, конечно, дело в нем)!
Боттас: "О том, что есть проблема с коробкой, мы поняли уже на первом, пробном круге".
Механики в боксах Mercedes работают над передней подвеской болида - но, судя по всему, это какие-то плановые действия.
Тем временем до окончания сегодняшних заездов остается ровно полчаса.
При виде послеобеденных фото в голове всплывает слово "пескоструй".

 

Фото: Sam Bloxham / Motorsport Images

Заодно и по количеству кругов Ферстаппен опередил Окона: 122 против 119 у француза.
Ферстаппен, кстати, проехал не просто лучший - а идеальный круг дня.
В том смысле, что и на всех трех секторах по ходу этого круга его время было лучшим.
! ВАЖНО !
Экс-пилот Ф1 и эксперт Ф1 и ВВС Джолион Палмер: "Хэмилтону не хватает зацепа на разгоне сильнее, чем кому бы то ни было. Он скользит заметно сильнее, чем другие пилоты. Сложно даже представить, что происходит с машиной Mercedes. Но Льюису явно приходится с ней бороться. Явно задние шины цепляются на асфальт не так сильно, как должны..."
Кадры недавнего разворота Сайнса.
 
Окон, который остается на мягких шинах С4, следом за Ферстаппеном резко улучшился.
Теперь француз отстает от голландца только на четыре десятых секунды.
Нет, четыре десятых - это много (особенно если ты на более мягких шинах), но до этого была и вовсе секунда.
В эфире F1 TV экс-пилот Ф1 и постоянный телеэксперт Карун Чандок поделился своим мнением о Никите Мазепине: "Те, кто постоянно находится в паддоке Формулы 2, говорят, что в прошлом году Никита многому научился в плане работы с шинами и других важных вещей. Его победа в Сильверстоуне была впечатляющей, он просто доминировал. Да, его нельзя назвать мастером квалификаций. Но если человек способен выигрывать гонки в Формуле 2 - значит, что-то в нем есть. Так что, я подозреваю, многие слишком много внимания уделяют тому, как финансируется карьера Никиты - и из-за этого не видят его сильных сторон гонщика". И ни одного слова о скандальном видео (которое многие продолжают полоскать)! Отдельное спасибо от нас за это мистеру Чандоку.
Одновременно с этим Сайнс потерял контроль над своей Ferrari. Но без последствий.
Ферстаппен стреляет - 1:30.674, на семь десятых быстрее себя самого!
Впрочем, это имеет свое объяснение - голландец сейчас едет на шинах С3.
Времена круга на тестах не имеют никакого значения, по ним бесполезно делать выводы (по крайней мере, так говорят гонщики и руководители команд) - но почему-то по ходу тестов обязательно надо показывать своему гонщику его позицию в протоколе. Хотя, казалось бы, уж эта позиция-то точно ни о чем не говорит и ни на что не влияет...
 

Лучшие времена первого дня за час до окончания заездов:
1. Ферстаппен (Red Bull) - 1:31.412
2. Окон (Alpine) - + 0.214
3. Норрис (McLaren) - + 0.397
4. Джовинацци (Alfa Romeo) - + 0.533
5. Риккардо (McLaren) - + 0.791
6. Гасли (AlphaTauri) - + 0.819
7. Цунода (AlphaTauri) - + 1.315
8. Сайнс (Ferrari) - + 1.457
9. Хэмилтон (Mercedes) - + 1.500
10. Леклер (Ferrari) - + 1.830
11. Райкконен (Alfa Romeo) - + 1.908
12. Феттель (Aston Martin) - + 2.330
13. Ниссани (Williams) - + 3.377
14. Мазепин (Haas) - + 3.386
15. Шумахер (Haas) - + 4.715
16. Боттас (Mercedes) - + 5.438
17. Стролл (Aston Martin) - + 6.571

Кстати, пилоты MotoGP (которые проводят тесты по соседству  в Катаре), тоже сегодня разгребали песок.
 
Кстати, вот и фотография попалась с двумя нашими героями.

 

Фото: Mark Sutton / Motorsport Images

Причем Ферстаппен и Окон на двух первых строчках и по времени на круге, и по количеству кругов.
По второму показателю лидирует француз, но разрыв минимален (112 кругов против 110-ти).