Привет из прошлого. Обзор игры V-Rally 4

Поделились
Комментарии
Привет из прошлого. Обзор игры V-Rally 4
Денис Буденков
Автор: Денис Буденков
2 окт. 2018 г., 13:14

В сентябре вышла раллийная игра V-Rally 4 – спустя 16 лет после релиза третьей части. Мы в нее поиграли и делимся впечатлениями.

Наверняка многие, кто играл в гонки в конце 90-х и в начале двухтысячных, помнят серию раллийных игр V-Rally. Тогда она была прямым конкурентом для Colin McRae Rally, а последняя игра серии под номером 3, которая вышла в 2002 году, получила множество восторженных отзывов в игровой печатной прессе.

Спустя 16 лет V-Rally вернулась – серию решили возродить в издательстве Bigben усилиями разработчиков из студии Kylotonn.

Последние три года в Kylotonn отвечали за игры по лицензии WRC. В 2018-м новой части под номером 8 на полках магазинов не появится – поэтому в студии решили выпустить свою раллийную игру, у которой хоть и не будет лицензии на чемпионат мира, но зато она получит узнаваемое название из прошлого. Тем более, что на должности геймдиректора оказался Алан Ярну, который работал еще над той самой V-Rally 3 в 2002-м.

 

 

Прошлые части V-Rally сильно напоминали Sega Rally, где физическая модель поведения машин не требовала от игрока каких-то серьезных навыков и усилий. V-Rally 4 придерживается иной философии и предлагает более правдоподобную физику – но, конечно, не такую реалистичную, как в культовой Richard Burns Rally или в DiRT Rally.

Для игры в V-Rally 4 даже не нужно доставать с антресолей свой руль Logitech – управлять почти всеми машинами вполне удобно и с геймпада (в отличие от Project CARS 2). Как в большинстве гоночных игр, все автомобили ведут себя на трассе по-разному. Однако порой физика выдает совершенно неожиданные вещи, и удержать на трассе переднеприводный Ford Escort RS 1600 становится гораздо сложнее, чем полноприводный гораздо более мощный и легкий Fiat Punto Abarth категории S2000. На заднеприводных Porsche на гравий вообще лучше не выезжать и ограничится только асфальтовыми ралли.

Какой бы ни была физика, игровой процесс усугубляется тем, что V-Rally 4 заблокирована на 30 кадрах в секунду – даже на PS4 Pro. Для гоночной игры, в которой нужно принимать быстрые решения на огромной скорости, это серьезнейший недостаток, особенно если учесть, что все конкуренты давно научились оптимизировать свои игры на 60 FPS.

Причина, по которой V-Rally 4 работает только в 30 FPS, совершенно не ясна на фоне графической составляющей – такое ощущение, что V-Rally 4 создали лет десять назад в эпоху PS3 и Xbox 360, но релиз по какой-то причине решили отложить до осени 2018 года.

 

 

Сравнения V-Rally 4 с DiRT 4, которая вышла в 2017 году, неизбежны. У обеих нет лицензии WRC, и создателям нужно сделать интересную раллийную игру со множеством гоночных дисциплин. В V-Rally 4 их пять: традиционное ралли, ралли-кросс, гонки на багги (которые от ралли-кросса почти ничем не отличаются), заезд на склон и экстремальная джимхана, где можно представить себя Кеном Блоком.

Цель режима карьеры – стать чемпионом в каждой дисциплине. Чтобы этого добиться, нужно строить свою команду, нанимая инженеров и механиков, зарабатывать деньги на победах и покупать более конкурентоспособные машины (в автопарке игры всего 50 автомобилей), а также подписывать спонсорские контракты. Кажется, все это мы уже где-то видели.

Пожалуй, единственная вещь, которая выгодно отличает V-Rally 4 от всех остальных игр, посвященных раллийным гонкам – качество исполнения трасс. Игровые локации красивые, разнообразные, живые – до безумия. Возможно, в жанре такого не делал еще никто, а художники и левел-дизайнеры из Kylotonn превзошли сами себя.

 

 

Раллийные трассы и трассы подъема на холм по-настоящему впечатляют: это тенистые калифорнийские леса парка «Секвойя», джунгли Кении, узкие асфальтовые дороги на японских серпантинах и даже сибирские сугробы (да, действие одного из Ралли происходит в России). Многие любят раллийные игры за то, что они дарят атмосферу путешествия, и по этой части с V-Rally 4 пока вряд ли сможет потягаться кто-то другой.

Насколько хороши игровые локации, настолько сильно страдает качество моделей машин. Очень трудно признавать, но оно уступает даже вышедшей в 2009 году DiRT 2. С видом из салона играть в V-Rally 4 практически невозможно из-за маленького угла обзора, а у некоторых машин даже цифры на приборной панели попросту размазаны – это определенно нельзя назвать уровнем 2018 года.

 

 

В целом V-Rally 4 – неплохая раллийная игра и достойное продолжение серии. Она в разы лучше, чем Gravel, которая вышла в начале этого года, но DiRT 4 находится просто в другой весовой категории. Главный плюс игры от Kylotonn – великолепные локации трасс, однако на фоне конкурентов V-Rally 4 больше в жанре удивить нечем.

Одна ошибка – и ты в дереве. Рецензия на DiRT 4

Следующие статьи раздела eSports
Анонсирована DiRT Rally 2.0. Она выйдет 26 февраля 2019 года

Предыдущая новость

Анонсирована DiRT Rally 2.0. Она выйдет 26 февраля 2019 года

Следующая новость

Гонщики Toyota сразились на симуляторе. Алонсо победил всех

Гонщики Toyota сразились на симуляторе. Алонсо победил всех
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия eSports
Автор Денис Буденков
Тип материала Аналитика