"Я бы попробовал ещё раз". Лукьянюк – о пятом этапе ERC

В очередной записи своего блога на Motorsport.com один из лидеров чемпионата Европы и быстрейший российский раллист Алексей Лукьянюк рассказывает о неудачном Ралли Ипр.

"Я бы попробовал ещё раз". Лукьянюк – о пятом этапе ERC

Возможность поехать Ралли Ипр появилась буквально в последний момент, поэтому какой-то подготовки к гонке фактически не было. Насколько позволила ситуация – готовился по онбордам прошлых лет, пересмотрел несколько последних сезонов.

Также пытался потренироваться у нас дома на автодроме на своей BMW, но к сожалению машина достаточно долго была в сервисе и я успел всего пару раз съездить на трассу. Тем не менее это было очень полезно. Поставил на тренировочную машину подвеску Spectrum – прикольная оказалась штука! 

Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов просматривают записи онбордов, Ралли Ипр
Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов просматривают записи онбордов, Ралли Ипр

Фото: Лина Арнаутова

Я планировал использовать полученный опыт на гонке, но к сожалению всё пошло немножко кувырком.

Тесты на местности

Непосредственно в Бельгии на тестах в первый день у нас было сухо. Проехали наверное 50 километров. По сухому было ехать реально кайфово. Трасса коротенькая, но довольно интересная. Надо сказать, правда, что в гонке дороги были быстрее, но это нормально – тестовые участки далеко не всегда совпадают с гоночными условиями.

Во второй день было мокро – постоянно то лило, то моросило. Соответственно привыкали к покрытию. Чувство было достаточно хорошее. Когда знаешь условия, ехать гораздо проще, чем когда приходится с первого раза с листа выступать в незнакомой ситуации.

Алексей Лукьянюк, Ралли Ипр
Алексей Лукьянюк, Ралли Ипр

Фото: Лина Арнаутова

Трасса была очень узкая и медленная, все повороты проходились на второй или третьей передаче. Это позволяло немножко рисковать и исследовать грань возможного. Поэтому я раза три вылетал в поле, застревал – так как все поля раскисшие – рубил всякую картошку и прочую кукурузу. Машине было всё равно – её просто потом от этого приходилось достаточно долго отмывать. Мне понравилось, как я покатался – достаточно активно и продуктивно.

Незаконное ознакомление

На тестах я пообщался с местными ребятами и они предложили мне не терять время, а уже во вторник поехать ознакамливаться с трассой. Я был очень удивлён, но они сказали, что это нормальная практика.

Здесь местные власти и организаторы просто не имеют права останавливать автомобили для проверки того, кто там едет и что он там делает. Поэтому все местные гонщики "утюжат" эти спецучастки заранее, маршрут становится известен за три месяца – никто не препятствует и даже не пытается контролировать незаконное ознакомление.

Я даже спросил организаторов напрямую, а они ответили: «Да, у нас есть такие нюансы». Но все на это закрывают глаза и никто ничего не предпринимает.

Поэтому уже даже на первом проходе ознакомления накатаны огромные срезки – там уже трава жёлтая. Видно, что по ней многократно проезжали. Вот такой вот нюанс гонки. На мой взгляд это не совсем корректно, но с другой стороны спецучастки всё равно одни и те же.

Это уже больше как кольцевая гонка или как наша "Лумиваара" [спецучасток в Карелии, хорошо известный российским раллистам]. Поэтому начинать здесь ездить достаточно сложно.

Квалификация и бардак

Когда дело дошло до квалификации, возникла неразбериха из-за очерёдности. Было очень мало времени для тренировок – на 43 экипажа было порядка 80 минут. При минутном стартовом интервале мы все явно не успевали проехать. В конце мы попали в длинную очередь и не успели во второй заезд.

Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5, Ралли Ипр
Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5, Ралли Ипр

Фото: Пресс-служба ERC

А потом сначала на 15 минут задержали старт квалификации, в этот момент пошёл дождь, и мы одели мокрые шины. Потом ещё на 15 минут задержали старт, когда мы уже стояли на КВ, дождь закончился и всё высохло практически. В результате мы на мокрых шинах ехали практически по сухому. Такой вот бардачок на мой взгляд…

Проехали не очень, потому что было много грязи и учитывая, что не успел проехать вторую тренировочную попытку уверенности было немного. Мы показали седьмое время – нормально для первого раза.

Ну а на первом же допе у нас возникли сложности… 

Стоит ли сюда ездить? Хотел бы я сюда вернуться? В принципе для общего развития можно проехать любую другую бельгийскую гонку – они все будут примерно одинаковыми. Понятно, что местный чемпионат и местные пилоты очень сильны. Если бы не технические проблемы и какие-то ошибки лидеры бы ехали очень плотной группой.

Здесь просто нужно уметь ездить. Это очень специфический опыт – говорят, что его толком нигде больше не применить. Но я не уверен – здесь нужно очень поздно тормозить и таких жёстких торможений очень много. Для этого нужна очень хорошая, точная стенограмма с чётким метражом. Я очень хотел бы поучиться здесь ездить и если представится такая возможность – обязательно попробую ещё раз.

Ford Fiesta R5 Алексея Лукьянюка и Алексея Арнаутова, Ралли Ипр
Ford Fiesta R5 Алексея Лукьянюка и Алексея Арнаутова, Ралли Ипр

Фото: Лина Арнаутова

Поделились
Комментарии
Лукьянюк прокомментировал итоги Ралли Ипр

Предыдущая новость

Лукьянюк прокомментировал итоги Ралли Ипр

Следующая новость

Лукьянюк выиграл квалификацию Ралли Эстония

Лукьянюк выиграл квалификацию Ралли Эстония
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия ERC
Этап Ралли Ипр
Пилоты Алексей Лукьянюк
Автор Алексей Лукьянюк