"Я бы попробовал ещё раз". Лукьянюк – о пятом этапе ERC

В очередной записи своего блога на Motorsport.com один из лидеров чемпионата Европы и быстрейший российский раллист Алексей Лукьянюк рассказывает о неудачном Ралли Ипр.

Возможность поехать Ралли Ипр появилась буквально в последний момент, поэтому какой-то подготовки к гонке фактически не было. Насколько позволила ситуация – готовился по онбордам прошлых лет, пересмотрел несколько последних сезонов.

Также пытался потренироваться у нас дома на автодроме на своей BMW, но к сожалению машина достаточно долго была в сервисе и я успел всего пару раз съездить на трассу. Тем не менее это было очень полезно. Поставил на тренировочную машину подвеску Spectrum – прикольная оказалась штука! 

Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов просматривают записи онбордов, Ралли Ипр
Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов просматривают записи онбордов, Ралли Ипр

Фото: Лина Арнаутова

Я планировал использовать полученный опыт на гонке, но к сожалению всё пошло немножко кувырком.

Тесты на местности

Непосредственно в Бельгии на тестах в первый день у нас было сухо. Проехали наверное 50 километров. По сухому было ехать реально кайфово. Трасса коротенькая, но довольно интересная. Надо сказать, правда, что в гонке дороги были быстрее, но это нормально – тестовые участки далеко не всегда совпадают с гоночными условиями.

Во второй день было мокро – постоянно то лило, то моросило. Соответственно привыкали к покрытию. Чувство было достаточно хорошее. Когда знаешь условия, ехать гораздо проще, чем когда приходится с первого раза с листа выступать в незнакомой ситуации.

Алексей Лукьянюк, Ралли Ипр
Алексей Лукьянюк, Ралли Ипр

Фото: Лина Арнаутова

Трасса была очень узкая и медленная, все повороты проходились на второй или третьей передаче. Это позволяло немножко рисковать и исследовать грань возможного. Поэтому я раза три вылетал в поле, застревал – так как все поля раскисшие – рубил всякую картошку и прочую кукурузу. Машине было всё равно – её просто потом от этого приходилось достаточно долго отмывать. Мне понравилось, как я покатался – достаточно активно и продуктивно.

Незаконное ознакомление

На тестах я пообщался с местными ребятами и они предложили мне не терять время, а уже во вторник поехать ознакамливаться с трассой. Я был очень удивлён, но они сказали, что это нормальная практика.

Здесь местные власти и организаторы просто не имеют права останавливать автомобили для проверки того, кто там едет и что он там делает. Поэтому все местные гонщики "утюжат" эти спецучастки заранее, маршрут становится известен за три месяца – никто не препятствует и даже не пытается контролировать незаконное ознакомление.

Я даже спросил организаторов напрямую, а они ответили: «Да, у нас есть такие нюансы». Но все на это закрывают глаза и никто ничего не предпринимает.

Поэтому уже даже на первом проходе ознакомления накатаны огромные срезки – там уже трава жёлтая. Видно, что по ней многократно проезжали. Вот такой вот нюанс гонки. На мой взгляд это не совсем корректно, но с другой стороны спецучастки всё равно одни и те же.

Это уже больше как кольцевая гонка или как наша "Лумиваара" [спецучасток в Карелии, хорошо известный российским раллистам]. Поэтому начинать здесь ездить достаточно сложно.

Квалификация и бардак

Когда дело дошло до квалификации, возникла неразбериха из-за очерёдности. Было очень мало времени для тренировок – на 43 экипажа было порядка 80 минут. При минутном стартовом интервале мы все явно не успевали проехать. В конце мы попали в длинную очередь и не успели во второй заезд.

Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5, Ралли Ипр
Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5, Ралли Ипр

Фото: Пресс-служба ERC

А потом сначала на 15 минут задержали старт квалификации, в этот момент пошёл дождь, и мы одели мокрые шины. Потом ещё на 15 минут задержали старт, когда мы уже стояли на КВ, дождь закончился и всё высохло практически. В результате мы на мокрых шинах ехали практически по сухому. Такой вот бардачок на мой взгляд…

Проехали не очень, потому что было много грязи и учитывая, что не успел проехать вторую тренировочную попытку уверенности было немного. Мы показали седьмое время – нормально для первого раза.

Ну а на первом же допе у нас возникли сложности… 

Стоит ли сюда ездить? Хотел бы я сюда вернуться? В принципе для общего развития можно проехать любую другую бельгийскую гонку – они все будут примерно одинаковыми. Понятно, что местный чемпионат и местные пилоты очень сильны. Если бы не технические проблемы и какие-то ошибки лидеры бы ехали очень плотной группой.

Здесь просто нужно уметь ездить. Это очень специфический опыт – говорят, что его толком нигде больше не применить. Но я не уверен – здесь нужно очень поздно тормозить и таких жёстких торможений очень много. Для этого нужна очень хорошая, точная стенограмма с чётким метражом. Я очень хотел бы поучиться здесь ездить и если представится такая возможность – обязательно попробую ещё раз.

Ford Fiesta R5 Алексея Лукьянюка и Алексея Арнаутова, Ралли Ипр
Ford Fiesta R5 Алексея Лукьянюка и Алексея Арнаутова, Ралли Ипр

Фото: Лина Арнаутова

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия ERC
Событие Ралли Ипр
Пилоты Алексей Лукьянюк
Тип статьи Блог
Rambler's Top100