"Ралли Акрополис оказалось не таким страшным". Лукьянюк – о третьем этапе ERC

В очередной записи своего блога на Motorsport.com один из лидеров чемпионата Европы по ралли и быстрейший российский раллист Алексей Лукьянюк рассказывает о легендарном Ралли Акрополис, на котором он выступал с новым штурманом.

Учитывая то, что с Ромой [Капустиным – штурманом на Ралли Акрополис] мы ездим по одной стенограмме и ездили вместе – пусть и давненько – нам, конечно, не так сложно было найти общий язык.

Естественно до гонки, как только было принято решение, мы начали собираться дома, смотреть записи с бортовых камер, но с Алексеем [Арнаутовым – постоянным штурманом] мы работаем точно также. Штурман читает, я корректирую его работу, высказываю замечания и пожелания. Тренируемся в формировании удобных мне связок, ну и так далее. Основной упор у нас был на такую работу, потому что потренироваться в реальности было мало возможности.

Мы поехали в Грецию в район проведения прошлогоднего ралли на два дня раньше и там проехали все старые спецучастки для тренировки. Это было очень полезно, чтобы сработаться, втянуться в ритм и освоиться с местной спецификой.

Тесты перед гонкой прошли как обычно, они ничем не отличались от тестов перед другими этапами. Мы проехали не так много – километров тридцать – дорога была достаточно жёсткая, много камней. Замяли новый глушитель, но к счастью это все повреждения. Работали с настройками, я старался адаптировать машину к большому количеству неровностей. Для этого делал подвеску мягче, чтобы обеспечить лучший контакт колеса с дорогой. 

Нам отчасти повезло – трасса в этом году не была убойной и мест, где приходилось бы акцентироваться на сохранении машины я особо и не помню. Было несколько кочек, пару ручейков с водой – типа бродов – где-то каменистые отрезки были, но очень короткие. То есть в целом можно было "мочить" всё в полную силу не особо волнуясь, что ты сломаешь автомобиль. Это показатель того, что гонка не очень убойная.

Может быть трассу подготовили хорошо, может быть условия так сложились – не знаю. Но мне очень понравилось и ничего очень уж страшного не было. Если сравнивать с российскими гонками, то местами какие-то отрезки в плане камней были похожи на Ралли Южный Урал – такие россыпи острых бульников. Всё остальное, конечно, уникально и по своему.

Если говорить о соперниках, то про Ламброса Афанассуласа я думал, конечно, что он будет посильнее. Всё-таки местный гонщик и выступает давно. У них заявка была на хорошие результаты, но на мой взгляд он ехал достаточно бледно. 

А вот Ральф Сирмацис удивил надёжной и достаточно быстрой ездой. Понятное дело – он ехал не максимально быстро. Мы в чистой скорости были ощутимо быстрее, но у нас то возникали проблемы, то ошибки – всё как-то немножечко подсмешалось. Он достаточно ровно провёл гонку и не испытывал больших проблем и в итоге это позволило ему занять хорошее место.

Посмотрим, что будет дальше. Любопытно, как он будет развиваться. Все говорят, что Skoda сейчас очень хороша. У неё очень мощный двигатель – мощнее, чем у Ford Fiesta R5. Ну и хороший пилот плюс хорошая машина – само по себе сильная комбинация.

Переворот Каетана Каетановича на первом допе не удивил – такое бывает случается. Место там не самое сложное – просто шпилька после небольшого прямика. Он "зарезал" её на входе, там была кочечка и его перевернуло. Но точно также можно удивиться моей ошибке – я на 10 сантиметров прижался в сторону и сломал подвеску, потеряв сопоставимое время. Обидно, досадно...

Для нас гонка в целом прошла нормально, если бы не барахлила машина. Да даже это – бог с ним, я смог к этому приноровиться. Хотя я проверял по телеметрии – потери были значительные. Даже на тех спецучастках, которые мы проехали нормально, и то были потери мощности. Если бы машина работала хорошо, мы показали бы результаты получше. 

Досадно, что пробивали колёса. Первый раз это был камень, от которого я не мог увернуться. Второй – вообще непонятно. Я вдруг почувствовал, что колеса нет. Никаких ударов особых не было. Может быть медленный прокол был, зацепил что-то и оно за несколько километров спустило. Всё остальное было более-менее нормально.

Что касается нового штурмана – Рома Капустин достаточно комфортный для меня человек. Он спокойный, тихий, хорошо воспринимает то, что я ему говорю. Поэтому мы неплохо подошли друг другу, не напрягали один другого. Мне не было сложно, было ровно. Хорошо поработали.

Из интересных окологоночных вещей расскажу про случай на тестах. К нам подошёл дядечка, который оказался штурманом легендарного греческого раллиста Ариса Вовоса – он в 1995 году выиграл Ралли Акрополис. Сейчас он занимается организацией гонок и всеми прочими делами. Очень любит ралли. Он нам дал распечатку своих записей по каждому спецучастку.

Потом с ним почти полчаса сидели – он рассказывал про сложные места и отрезки, мы делали себе пометки, где какие нюансы и подводные камни, где можно нажать, а где нужно быть осторожнее. Судя по тому, что у него была огромная папка с такими записями, он передавал свои напутствия едва ли не всем участникам. Вот такой вот "добродед", очень хороший человек.


 

У каждого из вас есть возможность лично задать вопросы Алексею Лукьянюку и его штурману Алексею Арнаутову. Для того, чтобы задать их петербуржцам, отправьте вопросы на e-mail нашего редактора раздела "Ралли" Алексея Сергеева asergeev@motorsport.com. Мы будем регулярно публиковать ответы гонщиков на наиболее интересные из них. Редакция оставляет за собой право изменить форму вопроса.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия ERC
Событие Ралли Акрополис
Пилоты Алексей Лукьянюк
Тип статьи Блог
Rambler's Top100