«Приятно, что нас боятся». Лукьянюк о седьмом этапе ERC

В очередной записи своего блога на Motorsport.com один из лидеров чемпионата Европы и быстрейший российский раллист Алексей Лукьянюк рассказывает о Ралли Злин.

В Чехии мы выступали не в первый и не во второй раз, поэтому нам было полегче. Это, наверное, первая асфальтовая гонка, на которой мне было комфортно с первого раза. Очень хороший зацеп, когда сухо. В этом году тоже была жара, было сухо.

Опыт растет, улучшается понимание машины и её настроек. Наконец-то мы на тестах смогли настроить автомобиль, так как я много думал и анализировал, что и как нужно делать, чтобы решить существующие проблемы.

Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5, Ралли Злин 2016 года
Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5, Ралли Злин 2016 года

Фото: Пресс-служба ERC

Я очень доволен тем, что мы в итоге сделали. Это позволило очень уверенно контролировать машину, за счёт чего поднялась скорость и мы смогли соперничать с Яном Копецким.

Жаль, что в России нет асфальтовых ралли. Все понимают, с чем это связано и повлиять на это практически невозможно. Но мне асфальтовые ралли очень нравятся – это интересное, динамичное и техничное покрытие.

Откуда у меня взялись навыки езды по асфальту? От тренировок на моей BMW – я езжу по нашей кольцевой трассе в Санкт-Петербурге по мере сил и возможностей. Ну и всякое такое прочее – все секреты раскрывать не буду!

Подготовка

Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5
Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5

Фото: Пресс-служба ERC

К Ралли Злин мы как-то особенно не готовились. У меня есть онборды с гонки прошлого года и я их, естественно, смотрел. Изучали доступную информацию по этому году. Скатанность у нас с Лёшей [Арнаутовым, штурманом] сейчас неплохая, поэтому мы даже не делали стенограммных тренировок дома. Только обычные выезды на кольцо, да симулятор – пожалуй, и вся подготовка.

Копецки, Лукьянюк и все-все-все

Почему мы с Копецким ехали в своей лиге я ответить с полной уверенностью не смогу. Понятно, что Ян выступал у себя дома, он – король этих дорог, и должен там ехать быстро. У нас и в прошлом году даже с первого раза неплохо получалось. Хотя это и асфальт, да и трасса по своему уникальна.

Такой именно раллийный асфальт, он, может быть, не столько техничный, сколько местами на отвагу, местами на уверенность, на смелость, на стенограмму. Мало что просматривается – интересные дороги.

Мне нравится их ехать. Зацеп хороший – по сухому покрытию атаковалось легко. У остальных – не знаю: может быть стенограмма хромает, может уверенности поменьше и они не готовы так "засаживать". Не знаю.

Ян действительно хорош. Ему давно никто не составлял конкуренцию – он сам признался в этом. И когда долгое время едешь с запасом выйти снова на максимум достаточно сложно. В целом он конечно свой темп регулировал – как только у него появлялся запас, он тут же немножко сбрасывал, мы его догоняли, он снова прибавлял.

Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5, Ралли Злин 2016 года
Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5, Ралли Злин 2016 года

Фото: Пресс-служба ERC

Была такая напряжённая борьба. Понятно, что если бы он с первого километра ехал бы на пределе, то у нас было бы очень мало шансов остаться рядом. Но тем не менее мы шли быстро, ровно и даже под конец гонки "воевали". Так что мы-то молодцы уж точно!

Провал Каетановича и Сирмациса

Даже не знаю почему Каетановичу и Сирмацису не ехалось. Кайто, думаю, ехал в своем темпе – как он сам признался, он не мог ехать быстрее. Но у каждого есть свой потолок.

Кайто после гонки подошёл и сказал, что знает, где можно "снять" пару десятых секунды с километра. Но где ещё две-три десятки найти – он вроде как не знает. Такой вот "респектик" выказал.

Алексей Лукьянюк
Алексей Лукьянюк

Фото: Пресс-служба ERC

Что касается Ральфа – у него просто мало опыта. Он первый раз ехал на R5 по асфальту. Да, это его вторая гонка в Чехии, но условия разные. Требуется работа – нельзя сразу сесть и поехать очень быстро. Я не ждал, что он будет быстрым.

Да, он классный парень и всё такое. По гравию отлично едет те гонки, которые знает. Но не надо его уже записывать в мастера. Нужно дать ему время – подучиться, набраться опыта, научиться настраивать машину под разные условия, и потом это будет крепкий соперник на любом покрытии.

Закулисная борьба

Команда Skoda подала неофициальный протест – якобы мы использовали большее количество шин, чем положено. У нас лимит 18 колёс на этап, а они заявили, что мы использовали 21 шину. К нам пришёл представитель технической комиссии и попросил предъявить все шины, которые мы использовали.

Официально Skoda не стала писать запрос, но понятно, что у себя дома они имеют влияние. Однако у нас всё было чётко, мы всё контролировали, так что опасения оказались необоснованными. Но то, что они готовили варианты для оправданий это очевидно, и приятно, что нас боятся.

Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5, Ралли Злин 2016 года
Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5, Ралли Злин 2016 года

Фото: Пресс-служба ERC

Подытоживая – гонка шла очень напряжённо. Я с удовольствием пересматривал результаты спецучасток за спецучастком – смотрел кто как ехал, вспоминал события того или иного допа. Конечно, когда находишься внутри – это куда более ярко. Рассказывать можно хоть про каждый спецучасток.

Мы услышали массу комплиментов от чехов и даже босс нашей команды рассказывал, что на улице встречал незнакомых людей, которые говорили ему "ваша команда и экипаж лучшие".

Так что всё прошло очень позитивно. Жаль, кто концовка гонки оказалась смазанной, но что теперь делать? Для меня это всё равно не такое уж большое разочарование. Самое главное достижение это наша скорость, ну а над остальным надо работать.

В целом – битва была огненная. Что сказать-то? Все всё видели в целом…

Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5, Ралли Злин 2016 года
Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5, Ралли Злин 2016 года

Фото: Пресс-служба ERC

 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия ERC
Событие Ралли Злин
Пилоты Алексей Лукьянюк
Тип статьи Блог
Rambler's Top100