"Права на ошибку не было". Лукьянюк – о четвёртом этапе ERC

В очередной записи своего блога на Motorsport.com один из лидеров чемпионата Европы и быстрейший российский раллист Алексей Лукьянюк рассказывает о дебютном для него Ралли Азор.

Подготовка к гонке началась с просмотра записей с бортовых камер и прошлогодних эфиров телеканала Евроспорт, чтобы понять специфику, посмотреть, где ошибаются участники и в целом получить общее представление о гонке.

График был достаточно плотный, и перед Азорами нам с Лёшей [Арнаутовым – штурманом] практически не удалось посидеть и подготовиться в плане чтения стенограммы. Но мы уехали на гонку на день раньше. Даже на два – перелёт был достаточно длинным, у нас получилось около 20 часов от Санкт-Петербурга до Понта-Делгады. Летели на трёх самолётах, очень долго...

Алексей Лукьянюк, Ралли Азор 2016
Алексей Лукьянюк, Ралли Азор 2016

Фото: Лина Арнаутова

Прилетели в субботу, в воскресенье выспались, поехали прописали тестовый участок, отдохнули, а в понедельник уже была тренировка.

До поездки туда страхов было достаточно много, поскольку казалось, что дороги там нереально узкие – уже, чем машина. Но на самом деле столь узких участков оказалось не так много, и некоторый простор для активности всё-таки был. Так что это для меня стало приятным моментом.

О спецучастках

Особенность спецучастков Ралли Азор в том, что там очень мало места для ошибки – дорога всё-таки очень узкая. По её краям идёт земляной вал, а порой это просто отвесная стена. 

К счастью, мы не пробовали ни одну из них на прочность. Попробовали, правда, каменный забор – он оказался достаточно гуманным и амортизирующим.

В целом по покрытию – гонка хорошая. Вода постоянно льётся с неба, вымывает глинистую фракцию из покрытия и оставляет шершавую основу. Конечно местами бывало скользковато, но в целом зацеп был хороший, мне нравилось.

Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5, Ралли Азор 2016 года
Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5, Ралли Азор 2016 года

Фото: Лина Арнаутова

По сухому – тоже круто. Дорога неплохо чистится, поэтому на вторых прохождениях получалось значительно улучшать времена. 

Привыкать к новой трассе было, конечно, сложно. Тесты у нас проходили в ужасных условиях. С неба постоянно лил дождь, была низкая облачность, видимость 20-30 метров. Но получилось найти хороший темп – ехали фактически на слух по стенограмме, довольно уверенно. Тесты, конечно, очень хорошо помогают войти в ритм, почувствовать дорогу.

О квалификации

Квалификация прошла достаточно уверенно. Мы выиграли все три проезда – два тренировочных и один зачётный. Дорога была достаточно типичная для гонки.

Старался атаковать, конечно. Было хорошее ощущение, была уверенность. Стенограмма ложилась, поэтому дубасили "как надо".

Об аварии на первом допе

Что касается инцидента на первом допе, то я склоняюсь к мысли, что в стенограмме была слишком оптимистичная запись – надо было вместо пятёрки поставить шестёрку. Плюс к тому, я заходил чуть шире чем нужно.

Точнее, надо было заходить ещё шире, но конкретно в том месте было очень много вязкого гравия, на котором зацеп пропал совсем, и мы соскользнули – двойная такая получилась комбинация: оптимизм в стенограмме плюс покрытие. К счастью, всё обошлось.

О шинной стратегии

С шинами на этой гонке приходилось думать, потому что погода на острове была абсолютно непредсказуема. По прогнозам могло быть солнечно, а в итоге с достаточно большой вероятностью мог пойти дождь. Поэтому мы всегда достаточно осторожно подходили к выбору шин. 

Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5, Ралли Азор 2016 года
Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5, Ралли Азор 2016 года

Фото: Лина Арнаутова

В основном мы выбирали резину под грязные условия – разреженный рисунок протектора и средний по жесткости состав KM6. На второе прохождение я пробовал ставить К6 – тоже средний состав, но более плотная шашка. Местами это окупалось, местами было не очень хорошо.

Каетанович пробовал ехать на совсем мягких колёсах К8. На первых проходах это ему кое-где помогало, но на вторых он из-за этого терял. Такой вот очень интересный опыт – на своих ошибках что-то поняли и на чужих тоже получили какую-то информацию. Так что очень хорошо.

О поломках в заключительный день

Заключительный день не стал более "убойным", чем остальные – просто подвела техника. У Каетановича сломался привод – так бывает. У меня слетел патрубок – тоже не что-то сверхъестественное. Мы даже нашли какое-то объяснение этому и надеюсь, что в будущем у нас таких проблем не возникнет.

Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5, Ралли Азор 2016 года
Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5, Ралли Азор 2016 года

Фото: Лина Арнаутова

Патрубок ставят сразу после турбины, и когда она работает, из нее иногда немного летит масло. Возможно, это масло остаётся на резинометаллическом соединении, затекает в шов и в итоге ослабляет крепление.

Мы решили, что теперь каждый раз будем разбирать это соединение, обезжиривать и собирать заново. Потому что после того, как я на финише допа всё это промываю, протираю тряпочкой и собираю назад, оно какое-то время ещё едет без проблем.

О борьбе

Поначалу мы немного потеряли время. Остановка на первом допе, а на втором по асфальту на согнутой геометрии [подвески] ехалось неуверенно – тоже проиграли немножко. Потом я геометрию поправил – вывел тягами схождение, и в общем стало намного лучше – третий спецучасток мы выиграли и сократили отставание.

В итоге к концу первого дня мы были в трёх секундах от лидера – а лидер постоянно менялся: четыре разных допа, четыре победителя. Кто-то выигрывал, кто-то проигрывал и никто не создал большого отрыва.

Во второй день мы с утра очень хорошо проехали доп и вышли в лидеры. Но потом спустился туман, и с первого раза ехать в тумане было, конечно, тревожно, поэтому мы отдали два допа Каетановичу – он там суммарно отыграл у нас секунд 14.

На втором проходе по этим спецучасткам тумана уже не было, я выбрал правильные шины, и мы все три допа уверенно выиграли, благодаря чему поднялись на первую строчку, опережая Кайто к концу второго дня уже на десять секунд.

На третий день Каетан выбыл из борьбы на первом же допе из-за привода. У нас образовалось достаточно комфортное преимущество – секунд в сорок. Но при этом я в одном месте не разобрался со стенограммой, и нас развернуло – слишком оптимистично заезжал в поворот. На этом потеряли секунд двадцать.

Оставалось 25 секунд, и это позволяло контролировать ход борьбы, но, к сожалению, за три допа до финиша с турбины слетел патрубок, и мы потеряли минуту с лишним…

Проблемы у экипажа Алексей Лукьянюк/Алексей Арнаутов, Ford Fiesta
Проблемы у экипажа Алексей Лукьянюк/Алексей Арнаутов, Ford Fiesta

Фото: Пресс-служба ERC

Я пытался отыграться и сократил отставание до двадцати секунд, но на последнем допе Рикарду [Мура] тоже прибавил, мы ехали очень близко по результату. И плюс к тому у нас спустило колесо – медленный прокол, – мы проиграли ему по допу пять-шесть секунд и по гонке 20 с чем-то.

В целом мы своим результатом очень довольны, нам не повезло в первый и последний дни, но в остальном удача была на нашей стороне, и мы провели хорошую гонку.

О "закулисье"

Параллельно с собственно гоночным процессом мы заняты важным вопросом: осваиваем новую схему питания на гонке. Поскольку во время ознакомления не всегда удаётся нормально покушать – это занимает время, а график достаточно плотный, – я заготовил специальные термосы для каши.

Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5, Ралли Азор 2016 года
Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5, Ралли Азор 2016 года

Фото: Лина Арнаутова

Завариваем с утра смесь злаковых – это полезно и питательно – заливаем это всё маслицем "по фен-шую", готовим салатики – и в течение дня это всё очень хорошо поддерживает силы. Я рад этому нововведению. Реально удобно и снимает головную боль – не приходится искать место, где пообедать.

Об Азорских островах

Все спрашивают у меня "Как там на Азорах? Красиво ли?" – на самом деле я видел только дороги. У нас очень узкий фокус, исключительно на гонку, времени и желания смотреть по сторонам особо не возникало. Конечно там симпатичные виды – все это видели по телевизору и на фотографиях.

Азорские острова, Ралли Азор 2016
Азорские острова, Ралли Азор 2016

Фото: Лина Арнаутова

Китов я не видел, не до них как-то было – пускай себе плавают, а мы погоняем. Приятное место, вкусная еда, погодка была так себе – то льёт, то жарит – там круглый год в районе 20 градусов тепла. В общем, съездить можно!

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия ERC
Событие Ралли Азор
Пилоты Алексей Лукьянюк
Тип статьи Блог
Rambler's Top100