«Планируем проехать несколько этапов с WRC». Интервью Алексея Лукьянюка

Поделились
Комментарии
«Планируем проехать несколько этапов с WRC». Интервью Алексея Лукьянюка
Антон Костин
Автор: Антон Костин
4 нояб. 2017 г., 16:31

Вице-чемпион Европы по ралли 2016 года поделился с Motorsport.com впечатлениями от прошедшего сезона и планами на будущее.

Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5
Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5
Алексей Лукьянюк
Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5
Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5
Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5
Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов
Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5
Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5
Ford Fiesta R5 Алексея Лукьянюка после аварии на шестом спецучастке
Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5
Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов
Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5
Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5
Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5
Алексей Лукьянюк
Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5
Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5
Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5
Алексей Лукьянюк, Ford Fiesta R5
Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Ford Fiesta R5

Став год назад вторым по итогам раллийного чемпионата Европы, в 2017-м Алексей Лукьянюк намеревался улучшить свое достижение, прервав серию побед Каетана Каетановича. Однако в этот раз европейский сезон у петербуржца не сложился.

Из восьми этапов чемпионата Лукьянюк принял участие только в шести, добравшись до финиша лишь в двух из них. На Канарах Алексей справил первую и единственную победу за сезон, а в Чехии, на Ралли Злин, отметился вторым местом.

Впрочем, несмотря на неудачу, Лукьянюк не опускает рук, и уже в следующем году намерен вернуться в чемпионат Европы и даже проехать несколько этапов WRC – пока что в рамках ознакомления.

Алексей, как ты оцениваешь прошедший сезон в целом? Какие выводы были сделаны?

В этом году мы стартовали в шести гонках, а финишировали только в двух. Поэтому сезон явно не сложился. Не могу винить во всем только обстоятельства; конечно, почти в каждом случае можно было сделать что-то по-другому и избежать проблем. У каждого случая своя история и, конечно же, мы должны использовать этот опыт в будущем.

Чемпионат Европы в этом году завершился гонкой в Латвии – Ралли Лиепая, где у тебя был шанс попасть в тройку призеров по итогам сезона. Ваш экипаж лидировал на протяжении четырех спецучастков. Что произошло дальше?

Да, для нас все складывалось неплохо, и мы боролись с реактивной молодежью. Но на пятом спецучастке проявился редкий «глюк» электроники, и мотор перестал реагировать на педаль газа. Как выяснилось позже, такое на этих машинах уже бывало.

В итоге мы потеряли около трех минут, и нам надо было отыграть много позиций, чтобы набрать достаточно очков для третьего места в чемпионате. Настроение было боевое, но все закончилось на следующем, шестом, допе.

Это был городской зрительский «коротыш», проложенный по асфальтовым парковым дорожкам. В одном из поворотов – уже после ознакомления с трассой – организаторы добавили заграждения, чтобы сберечь газон, по которому могли резать. В итоге поворот сузился, и траектория стала проходить по глубокой луже, которую можно было объехать на ознакомлении.

Для нас, когда мы стартовали на этом допе, этот момент стал неожиданностью: мы всплыли на аквапланировании и по касательной врезались в дерево. Через несколько минут в то же дерево, но уже полным ходом, приехал Бруно Магальяэш... В итоге спецучасток отменили по соображениям безопасности.

Уже после гонки наши экипажи сделали официальное заявление в FIA о недопустимости внесения изменений в конфигурацию трассы после ознакомления без уведомления об этом всех участников. Организаторы позже принесли извинения, но результат был испорчен... как и машина. Сейчас мы знаем, что готовятся изменения в правилах, которые не позволят повториться случившемуся.

До какого момента оставалась надежда на возможность выиграть чемпионат Европы?

В принципе, после этапа в Чехии еще были какие-то шансы на победу. Однако провал в Италии (Ралли Рим) свел всё на нет.

Бытует мнение, что Fiesta R5 отличается невысокой надежностью по сравнению со Skoda. Как часто тебя подводил автомобиль? Не было ли желания сменить технику – попробовать силы за рулем той же Skoda?

Насчет надежности сложный вопрос... В этом году проблемы у нас были только с электроникой, к механической части вопросов нет. То, что рулевые тяги ломаются о камни, это, конечно, печально, но в подобных ситуациях что-то, наверное, и должно ломаться.

В Чехии у меня отказал электроусилитель, в Италии люстра дальнего света, в Латвии – дроссель... Если посмотреть внимательно, у Skoda тоже есть какие-то сложности: у Грязина дважды ломалась КПП и дифференциал, однажды произошел пожар.

Естественно, мы думаем, что делать дальше, менять ли машину. Пока решение не очевидно. В плане скорости эти автомобили практически идентичны – разве что на совсем быстрых трассах у Skoda есть определенное преимущество в устойчивости и максимальной скорости.

Что в прошедшем сезоне стало для тебя главным достижением, а что – главным разочарованием?

Я считаю, что в этом году мы хорошо закрепились на асфальте, пришло большее понимание поведения машины и настроек. Также я доволен, что смог немного изменить стиль пилотирования на асфальте.

В общем, я чувствую, что точность и контроль растут, но расстраивает, что порой не самые грубые ошибки полностью уничтожают результат. Иногда можно вылететь на несколько метров и вернуться на трассу, а иногда всё решают несколько сантиметров. В Европе и чемпионате мира трассы очень сложные и прощают намного меньше ошибок, чем, например, в Эстонии, где я и получал свой основной опыт.

Что изменил бы в этом году, имей такую возможность?

Что было, то было. Надо учиться и двигаться вперед.

В 2016-м сезон выступлений на международном уровне завершился для тебя выездом на польское Ралли Барборка за рулем Citroen C3 Proto. Планируется ли что-то подобное и в этом году?

Да, в межсезонье часто проходят различные автоспортивные мероприятия и шоу. Надеюсь, и в этом году удастся еще поездить. Возможны варианты в Чехии в ноябре и Испании в декабре, но всё это пока в стадии обсуждения.

Каковы планы на следующий сезон? Есть ли намерение вернуться к выступлениям в чемпионате Европы или других международных сериях?

На 2018 год в качестве основной планируется полноценная программа в ERC. Впереди еще много работы, нужно всё спланировать, подготовить надежные условия для сотрудничества со спонсорами и партнерами, закрепить всё контрактами. Надеюсь, всё получится.

Кроме того, сейчас идут переговоры о возможности участия в чешском асфальтовом чемпионате: местные организаторы и федерация заинтересованы в создании высокой конкуренции на своих соревнованиях. Плюс к этому хотелось бы зимой поддержать форму выступлениями на нашем литовском Mitsubishi Lancer Evo X, так что ждем прибалтийские календари и ищем финансы.

Вдобавок планируем проехать ознакомления с маршрутами этапов WRC. Думаю, это будут хорошие тренировки и опыт.

Следующие статьи раздела ERC
Лукьянюк начал с победы новый сезон ERC

Предыдущая новость

Лукьянюк начал с победы новый сезон ERC

Следующая новость

Грязин выиграл Ралли Лиепая, Каетанович стал чемпионом Европы

Грязин выиграл Ралли Лиепая, Каетанович стал чемпионом Европы

Об этой статье

Серия ERC
Пилоты Алексей Лукьянюк
Автор Антон Костин
Тип материала Интервью