"Нацелен на ралли-кросс". Василий Грязин строит планы на будущее

Поделились
Комментарии
Автор: Алексей Сергеев
13 авг. 2015 г., 7:08

Тяжелая авария молодого пилота никого не оставила равнодушным. Несколько недель москвич провел в больнице – а едва покинув её, рассказал, чем хотел бы заниматься дальше.

Василий Грязин
Экипажи команды SRT (слева направо): Дмитрий Лебедик, Ральф Сирмацис, Артурс Симинс и Василий Грязин
Василий Грязин
Василий Грязин и Дмитрий Лебедик, Peugeot 208 R2
Василий Грязин и Дмитрий Лебедик, Peugeot 208 R2
Василий Грязин и Дмитрий Лебедик, Peugeot 208 R2
Василий Грязин, Ford Fiesta S2000
Василий Грязин. Ралли ADAC Stemweder Berg
Василий Грязин. Ралли ADAC Stemweder Berg
Василий Грязин и Дмитрий Лебедик, Peugeot 208 R2
Василий Грязин
Василий Грязин
Пожелания выздоровления Василию Грязину от участников чемпионата Европы
Пожелания выздоровления Василию Грязину на автомобиле Ральфа Сирмациса

Спасателям пришлось буквально вырезать Василия из искореженной машины, доктора сделали несколько операций, а коллеги и болельщики все это время слали ему многочисленные слова поддержки.

Реабилитация продолжается: Грязин покинул больницу, но пока ему придется на какое-то время остаться в Латвии: врачи настрого запретили 21-летнему гонщику дальние переезды на любом транспорте. Зато теперь у него есть достаточно времени для размышлений о будущем. И можно говорить с уверенностью: прекращать карьеру Василий не намерен.

В этом году, помимо участия в чемпионате Европы по ралли в зачете ERC Junior, он попробовал свои силы за рулем ралли-кроссового автомобиля. Не исключено, что именно в этом направлении россиянин и станет двигаться, когда окончательно восстановит здоровье. Переходы раллистов в ралли-кросс – не редкость в современном автоспорте. Но из отечественных спортсменов такого пока что не делал никто – Грязин может стать первенцем.

Motorsport.com Россия: Расскажи, пожалуйста, про ралли-кроссовые тесты. Всё-таки новая дисциплина.

Василий Грязин: В этом году мы провели тесты и хотели участвовать в гонках в категории RX Light – попробовать пару этапов в чемпионате Швеции и пару – в чемпионате Европы.

А на следующий год – если бы у меня стало получаться и мне бы это понравилось – я поехал бы весь чемпионат Европы в классе RX Light. У нас уже есть машина, поэтому мы и строили такие планы.

Сейчас эта машина стоит в гараже. На ней один раз тренировался Коля [младший брат Василия] – когда я был в свадебном путешествии, – а сейчас даже не знаю, что с ней будет. Пока что она стоит и ждёт меня, чему я очень рад.

Твоему брату Николаю ралли-кросс не очень интересен, твой отец Станислав считает, что это отличная дисциплина автоспорта. Ты, как третий член семьи Грязиных, что скажешь о ралли-кроссе?

Мне самому ралли-кросс очень нравится. Автомобили там очень похожи на машины чемпионата мира по ралли – они даже мощнее. Ещё нравится, что ты участвуешь в заездах не один на трассе, а видишь своих соперников и можешь с ними "пободаться" в прямом и переносном смысле. То есть ведешь очную контактную борьбу – она официально разрешена.

Скажи пару слов о вашем автомобиле для ралли-кросса.

Эта машина максимально похожа на мою [раллийную] Ford Fiesta Super 2000, за единственным исключением. На "супере" стоит специальное сцепление, которое, когда дергаешь ручник, размыкает центральный дифференциал. На этой же машине такого нет – там он не размыкается, и у тебя блокируются все четыре колеса.

Она чуть мощнее "супера". Там стоит мотор объемом 2,4 литра, который компания M-Sport омологировала в 2013 году – они сделали версию для региональных чемпионатов. Мотор атмосферный, не слабенький – примерно 240-250 л.с. 

Машина полноприводная, намного легче "супера" – на 100-150 кг – и мотор находится сзади. То есть, грубо говоря, взяли багги и налепили на него пластиковый кузов с обводами от Ford.

Она достаточно прикольно едет – ты на тормозах её направляешь в поворот, при нажатии на газ она ведёт себя, как заднеприводная Porsche, и рулём корректируешь её совсем чуть-чуть. На газу она мало регулируема.

В твоем послужном списке есть ралли – на полном и переднем приводе, "кольцо", в этом году ты попробовал проехать "Трофей Андрос". С точки зрения планов на будущее, что тебе наиболее интересно?

Если говорить о наиболее интересном, то это "Трофей Андрос". Я очень люблю зиму, ледовое покрытие, и мне очень понравились машины в этой серии.

Мне понравилась, как они поворачивают, что не надо крутить мотор и можно ехать на моменте – до шестой передачи добираешься за 600 метров.

Мне "Трофей Андрос" очень понравился, но как перспективу на будущее я его не рассматриваю, потому что это очень закрытый чемпионат. Мы с Колей там были первыми из русских и чуть ли не первыми из иностранцев.

И, наверное, самыми молодыми?

Ну наверное. Там всё больше ветераны. (улыбается) Но если выбирать из ралли на "моноприводе" и ралли-кроссом, то я предпочту ралли-кросс.

Не знаю, может быть это полный привод так сказался. Если выбирать между ралли-кроссом и ралли на "супере" например или на R5, то я бы однозначно пошёл в ралли. А в "моноприводе" – не знаю. То ли я к нему не пристрелялся, то ли это не моё, я не понимаю, в чем тут дело…

Следишь ли ты за тем, что происходит в российском ралли? Или тебе это не интересно?

Я слежу, что происходит в чемпионате Европы, в чемпионате мира, за братом своим слежу. 

Про брата будет отдельный вопрос…

А, хорошо. Но если честно за ралли в России не слежу, потому что после 2012 года у меня остались не самые позитивные впечатления о самом чемпионате. Не о людях, а о самом чемпионате.

Люди как раз-таки наоборот. Я бы с радостью вернулся в российский чемпионат не с целью погонять, а с людьми пообщаться, потому что по сравнению с другими чемпионатами мне там прямо душой хорошо! Это было реально классно!

Если говорить про чемпионат, то я был разочарован. Если же говорить про людей, то это лучшее, что случалось со мной за всю гоночную карьеру.

А теперь про брата. Коля в этом году перешел из кольцевых гонок в ралли. Что ты, как опытный пилот, скажешь о начинающем раллисте Николае Грязине? О его перспективах в этом виде автоспорта?

Если честно, я всегда воспринимал Колю как своего самого большого конкурента. Но это только на трассе – в обычной жизни это мой самый лучший друг и любимый брат.

По правде говоря, он очень перспективный, очень. Думаю, что если сейчас ему удастся набрать большой "накат", то он будет очень быстрым.

Я сейчас выпал из борьбы, но после моего восстановления, если нам удастся вместе проехать на "моноприводе" и что-то показать, то еще большой вопрос, кто будет впереди.

Скоро Коля поедет очень быстро, и ему в этом очень помогло "кольцо". Потому что оно учит отрабатывать всё до грани дозволенного. В ралли ты такого сделать не сможешь. Если в кольцевых гонках ты отрабатываешь всё до последнего миллиметра, всю трассу, то в ралли  до сантиметра.

Даже когда мы ездили на тестах, Коля всю трассу использовал полностью. Я таким похвастаться не могу, я трассу отрабатываю до сантиметра, потому что до дальше может оказаться опасным.

Но ведь ты тоже садился в кольцевые машины в серии РСКГ в прошлом году и всё равно был очень быстр!

Это и раллийная школа, и другие факторы. Я действительно много ездил на "кольце" и свою первую машину разбил именно там.

Я в принципе понимаю, что такое кольцевые гонки и могу ехать быстро, но не так, как Коля. Он в этом плане может найти намного больше нюансов в двух поворотах на кольцевой трассе, чем я.

Твой выбор нового штурмана многих озадачил. Почему ты решился на такой эксперимент с Дмитрием Лебедиком?

Мы с Димой давно общались – и по-человечески мне был о с ним комфортно. Также я видел, что он талантливый парень в чтении стенограммы. Сначала мы стали с ним ездить на тесты, мне всё понравилось, вопросов не возникало. Затем папа предложил выступить вместе на Ралли Латвия, я с ним проехался, и мне всё очень понравилось. На этом мы и остановились.

Следующие статьи раздела ERC
Василий Грязин выписан из больницы

Предыдущая новость

Василий Грязин выписан из больницы

Следующая новость

Лукьянюк выступит на Ралли Барум

Лукьянюк выступит на Ралли Барум
Load comments

Об этой статье

Серия ERC
Пилоты Василий Грязин
Команды Sports Racing Technologies
Автор Алексей Сергеев
Тип материала Интервью