"Нацелен на ралли-кросс". Василий Грязин строит планы на будущее

Тяжелая авария молодого пилота никого не оставила равнодушным. Несколько недель москвич провел в больнице – а едва покинув её, рассказал, чем хотел бы заниматься дальше.

Спасателям пришлось буквально вырезать Василия из искореженной машины, доктора сделали несколько операций, а коллеги и болельщики все это время слали ему многочисленные слова поддержки.

Реабилитация продолжается: Грязин покинул больницу, но пока ему придется на какое-то время остаться в Латвии: врачи настрого запретили 21-летнему гонщику дальние переезды на любом транспорте. Зато теперь у него есть достаточно времени для размышлений о будущем. И можно говорить с уверенностью: прекращать карьеру Василий не намерен.

В этом году, помимо участия в чемпионате Европы по ралли в зачете ERC Junior, он попробовал свои силы за рулем ралли-кроссового автомобиля. Не исключено, что именно в этом направлении россиянин и станет двигаться, когда окончательно восстановит здоровье. Переходы раллистов в ралли-кросс – не редкость в современном автоспорте. Но из отечественных спортсменов такого пока что не делал никто – Грязин может стать первенцем.

Motorsport.com Россия: Расскажи, пожалуйста, про ралли-кроссовые тесты. Всё-таки новая дисциплина.

Василий Грязин: В этом году мы провели тесты и хотели участвовать в гонках в категории RX Light – попробовать пару этапов в чемпионате Швеции и пару – в чемпионате Европы.

А на следующий год – если бы у меня стало получаться и мне бы это понравилось – я поехал бы весь чемпионат Европы в классе RX Light. У нас уже есть машина, поэтому мы и строили такие планы.

Сейчас эта машина стоит в гараже. На ней один раз тренировался Коля [младший брат Василия] – когда я был в свадебном путешествии, – а сейчас даже не знаю, что с ней будет. Пока что она стоит и ждёт меня, чему я очень рад.

Твоему брату Николаю ралли-кросс не очень интересен, твой отец Станислав считает, что это отличная дисциплина автоспорта. Ты, как третий член семьи Грязиных, что скажешь о ралли-кроссе?

Мне самому ралли-кросс очень нравится. Автомобили там очень похожи на машины чемпионата мира по ралли – они даже мощнее. Ещё нравится, что ты участвуешь в заездах не один на трассе, а видишь своих соперников и можешь с ними "пободаться" в прямом и переносном смысле. То есть ведешь очную контактную борьбу – она официально разрешена.

Скажи пару слов о вашем автомобиле для ралли-кросса.

Эта машина максимально похожа на мою [раллийную] Ford Fiesta Super 2000, за единственным исключением. На "супере" стоит специальное сцепление, которое, когда дергаешь ручник, размыкает центральный дифференциал. На этой же машине такого нет – там он не размыкается, и у тебя блокируются все четыре колеса.

Она чуть мощнее "супера". Там стоит мотор объемом 2,4 литра, который компания M-Sport омологировала в 2013 году – они сделали версию для региональных чемпионатов. Мотор атмосферный, не слабенький – примерно 240-250 л.с. 

Машина полноприводная, намного легче "супера" – на 100-150 кг – и мотор находится сзади. То есть, грубо говоря, взяли багги и налепили на него пластиковый кузов с обводами от Ford.

Она достаточно прикольно едет – ты на тормозах её направляешь в поворот, при нажатии на газ она ведёт себя, как заднеприводная Porsche, и рулём корректируешь её совсем чуть-чуть. На газу она мало регулируема.

В твоем послужном списке есть ралли – на полном и переднем приводе, "кольцо", в этом году ты попробовал проехать "Трофей Андрос". С точки зрения планов на будущее, что тебе наиболее интересно?

Если говорить о наиболее интересном, то это "Трофей Андрос". Я очень люблю зиму, ледовое покрытие, и мне очень понравились машины в этой серии.

Мне понравилась, как они поворачивают, что не надо крутить мотор и можно ехать на моменте – до шестой передачи добираешься за 600 метров.

Мне "Трофей Андрос" очень понравился, но как перспективу на будущее я его не рассматриваю, потому что это очень закрытый чемпионат. Мы с Колей там были первыми из русских и чуть ли не первыми из иностранцев.

И, наверное, самыми молодыми?

Ну наверное. Там всё больше ветераны. (улыбается) Но если выбирать из ралли на "моноприводе" и ралли-кроссом, то я предпочту ралли-кросс.

Не знаю, может быть это полный привод так сказался. Если выбирать между ралли-кроссом и ралли на "супере" например или на R5, то я бы однозначно пошёл в ралли. А в "моноприводе" – не знаю. То ли я к нему не пристрелялся, то ли это не моё, я не понимаю, в чем тут дело…

Следишь ли ты за тем, что происходит в российском ралли? Или тебе это не интересно?

Я слежу, что происходит в чемпионате Европы, в чемпионате мира, за братом своим слежу. 

Про брата будет отдельный вопрос…

А, хорошо. Но если честно за ралли в России не слежу, потому что после 2012 года у меня остались не самые позитивные впечатления о самом чемпионате. Не о людях, а о самом чемпионате.

Люди как раз-таки наоборот. Я бы с радостью вернулся в российский чемпионат не с целью погонять, а с людьми пообщаться, потому что по сравнению с другими чемпионатами мне там прямо душой хорошо! Это было реально классно!

Если говорить про чемпионат, то я был разочарован. Если же говорить про людей, то это лучшее, что случалось со мной за всю гоночную карьеру.

А теперь про брата. Коля в этом году перешел из кольцевых гонок в ралли. Что ты, как опытный пилот, скажешь о начинающем раллисте Николае Грязине? О его перспективах в этом виде автоспорта?

Если честно, я всегда воспринимал Колю как своего самого большого конкурента. Но это только на трассе – в обычной жизни это мой самый лучший друг и любимый брат.

По правде говоря, он очень перспективный, очень. Думаю, что если сейчас ему удастся набрать большой "накат", то он будет очень быстрым.

Я сейчас выпал из борьбы, но после моего восстановления, если нам удастся вместе проехать на "моноприводе" и что-то показать, то еще большой вопрос, кто будет впереди.

Скоро Коля поедет очень быстро, и ему в этом очень помогло "кольцо". Потому что оно учит отрабатывать всё до грани дозволенного. В ралли ты такого сделать не сможешь. Если в кольцевых гонках ты отрабатываешь всё до последнего миллиметра, всю трассу, то в ралли  до сантиметра.

Даже когда мы ездили на тестах, Коля всю трассу использовал полностью. Я таким похвастаться не могу, я трассу отрабатываю до сантиметра, потому что до дальше может оказаться опасным.

Но ведь ты тоже садился в кольцевые машины в серии РСКГ в прошлом году и всё равно был очень быстр!

Это и раллийная школа, и другие факторы. Я действительно много ездил на "кольце" и свою первую машину разбил именно там.

Я в принципе понимаю, что такое кольцевые гонки и могу ехать быстро, но не так, как Коля. Он в этом плане может найти намного больше нюансов в двух поворотах на кольцевой трассе, чем я.

Твой выбор нового штурмана многих озадачил. Почему ты решился на такой эксперимент с Дмитрием Лебедиком?

Мы с Димой давно общались – и по-человечески мне был о с ним комфортно. Также я видел, что он талантливый парень в чтении стенограммы. Сначала мы стали с ним ездить на тесты, мне всё понравилось, вопросов не возникало. Затем папа предложил выступить вместе на Ралли Латвия, я с ним проехался, и мне всё очень понравилось. На этом мы и остановились.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия ERC , Ралли-Кросс , РАЛЛИ
Пилоты Василий Грязин
Команды Sports Racing Technologies
Тип статьи Интервью
Rambler's Top100