Буфье вышел в лидеры польского этапа ERC, Лукьянюк перевернулся

Гонка в окрестностях Жешува ознаменовала возвращение Алексея Лукьянюка в строй после серьезной майской аварии на тестах. Но уже на втором спецучастке российский экипаж стал участником нового инцидента.

Несмотря на множественные переломы и сильные ушибы, полученные в Псковской области, Алексей Лукьянюк смог достаточно быстро вернуться в строй и выйти на старт пятого этапа раллийного чемпионата Европы. 

Представитель Санкт-Петербурга стал лучшим на первом допе гонки в субботу утром, на 4,2 секунды переиграв ближайшего соперника Мадса Остберга, но уже на СУ2 его хэтчбек Ford Fiesta R5 получил серьезные повреждения после переворота. Гонщик и его штурман Алексей Арнаутов не пострадали.

Как признался Лукьянюк, причиной неудачи стала ошибка в стенограмме.

«Быть может, кто-то сочтет мой подход неправильным, но я постоянно улыбаюсь. В этот раз у меня было ощущение полного единения с машиной и какого-то волшебного контроля над ней, – рассказал пилот пресс-службе ERC. – К сожалению, у нас была ошибка в стенограмме. Один из поворотов мы оценили слишком оптимистично. До того мы проехали 45 км, и все складывалось идеально. Именно поэтому я испытывал полнейшую уверенность в машине и своих возможностях.

Я слишком рано начал входить в быстрый правый вираж, что соответствовало стенограмме, но все оказалось чуть сложнее, и мы попали в кювет на выходе. Примерно через 20-30 метров в кювете располагалась насыпь, мы доехали до нее и подлетели в воздух. Машина перевернулась несколько раз.

Мы в порядке, не считая пары синяков. 

Зрители сказали, что к этому времени мы выиграли еще семь секунд у Мадса [Остберга], и я готовился к серьезному сражению с ним. При этом мы не рисковали, следуя своей стенограмме. Что касается ошибки, то могу сказать, как она появилась – во время ознакомления я уделил слишком много внимания предыдущему повороту с небольшим трамплином, а на этом сконцентрировался недостаточно.   

Как всегда, для нас это будет дорогим уроком. Но я уверен, что лучше выиграть пару СУ и сойти, чем тащиться сзади и финшировать пятым или десятым».

Россиянин добавил, что если команда сможет восстановить машину до воскресенья, он вернется в борьбу по системе Ралли 2.

Проблемы Остберга вывели в лидеры Буфье

Участник WRC Мадс Остберг после аварии Лукьянюка вышел в лидеры польской гонки, но на СУ4 на его Ford отказал усилитель рулевого управления, что стоило норвежцу без малого минуты.

Первая позиция перешла к Бриану Буфье – тот хорошо знает местные дорожки, так как является трехкратным чемпионом Польши. Гонщик на Ford смог по итогам пяти спецучастков на 18,6 секунды оторваться от занимающего второе место Николая Грязина.

Москвич остановился на месте аварии Лукьянюка, но судьи компенсировали ему потерянное время, а по чистой скорости Грязин всего раз за день не попал в первую четверку – да и то на завершающем программу коротком городском допе.

Только третьим пока идет действующий чемпион Европы и кумир местных болельщиков Каетан Каетанович. Квартет лидеров замыкает немец Марьян Грибель.

Еще несколько экипажей по ходу первого дня попали в аварии. В частности, после инцидента с участием Луки Россетти в больнице оказалась его штурман Элеонора Мори.

Гонка в Жешуве финиширует в воскресенье, участников ждут еще шесть скоростных участков. 

Положение после СУ5

Поз. Гонщик Машина Время/Отст.
1.  Бриан Буфье Ford Fiesta R5 54:06.4
2.  Николай Грязин Škoda Fabia R5 + 18.6
3.  Каетан Каетанович Ford Fiesta R5 + 22.4
4.  Марьян Грибель Škoda Fabia R5 + 31.5
5.  Сильвен Мишель Škoda Fabia R5 + 37.0
6.  Мадс Остберг Ford Fiesta R5 + 38.0
7.  Гжегож Гжиб Škoda Fabia R5 + 56.5
8.  Хосе Антонио Суарес Peugeot 208 T16 + 1:29.7
9.  Лукаш Хабай Ford Fiesta R5 + 1:51.6
10.  Джош Моффет Ford Fiesta R5 + 1:59.5

…31.

 Артур Мурадян Peugeot 208 R2 + 10:55.1

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия ERC
Событие Ралли Жешув
Тип статьи Отчет о секции
Rambler's Top100