"Боги Акрополиса не дали финишировать в призах". Лукьянюк о гонке в Греции

Третий этап чемпионата Европы для российского экипажа Алексея Лукьянюка и Романа Капустина завершился совсем не так, как ожидалось.

Ралли Акрополис стоит особняком в календаре ERC. Это самая непредсказуемая гонка – здесь нельзя расслабиться ни на минуту, а каждая ошибка обойдётся очень дорого. В этом убедились оба фаворита греческого ралли Алексей Лукьянюк и Каетан Каетанович.

Для россиян гонка началась успешно – по итогам первого дня экипаж из Санкт-Петербурга занимал первое место в двух секундах от Ральфа Сирмациса. Преимущество было не столь значительным, но самое главное – основной соперник Лукьянюка Каетан Каетанович из-за переворота на первом спецучастке по итогам субботы занимал только 23-е место.

Но результат россиян мог быть и лучше – к сожалению не обошлось технических проблем.

«Весь первый день мы мучились с двигателем – барахлил регулятор давления на впуске и двигатель не развивал полную мощность, – рассказал Алексей Лукьянюк. – Плюс были проблемы со штрафом за фальстарт [позже отменённым судьями] и проблемы с колесами – проколы, износ, но мы справились».

Однако это было лишь начало. Во второй день ралли проблемы посыпались, как из рога изобилия…

На третьем воскресном допе – самом протяженном спецучастке ралли, 34-километровом СУ "Elatya/Karya" – Лукьянюк ломает переднюю подвеску.

«Не заметил на скорости неровность на обочине, прижался слишком близко, а там оказалось что-то вроде кочки, ступеньки. Колесо в нее ткнулось и обломило рулевую тягу и рычаг, – рассказал после финиша Алексей. –  Ехать стало совершенно невозможно, поэтому пришлось остановиться и менять рычаг на спецучастке, потеряв более 17 минут».

Потеря времени и позиций – со второго места Алексей и Роман провалились на 14-е – не повлияли на настрой экипажа. Однако после продолжения гонки возникли новые неприятности.

«Поехали вторую секцию – и решили уж дать так, чтобы посмотреть, как наши времена в сравнении с конкурентами будут выглядеть, – продолжил Алексей. – Хорошо прошли девятый и десятый спецучасток, а на 11-м у нас на старте слетел патрубок с турбины и нам пришлось докатываться.

Перед стартом заключительного спецучастка я починил соединение. Ехали его очень хорошо, мне прям было безумно драйвово его промчать – и резина держала, и машина хорошо на ямах себя вела. Но примерно на середине мы  уперлись в чью-то пыль – экипаж перед нами пробил колесо, остановился, поменял, поехал, и, видимо, вылез прямо перед нами где-то.

Заключительные  километры мы ехали в пыли, но при этом проиграли ближайшему сопернику (мы были вторыми на спецучастке) лишь пять с чем-то секунд, хотя местами тормозили просто до полной остановки. Это говорит о том, что темп у нас был что надо, просто не повезло в эти выходные.

Боги Акрополиса не дали в этот раз финишировать в призах – не повезло и с машиной, и пробитые колеса были, и турбина, и, в итоге, моя помарка, стоившая очень дорого». 

Россияне финишировали в Греции на десятой позиции. По итогам трёх этапов чемпионата Европы лидером остался поляк Каетан Каетанович – на его счету 71 очко. Алексей Лукьянюк идёт вторым с 46 баллами.

Следующий этап чемпионата Европы пройдёт со 2 по 4 июня на Азорских островах, однако участие Алексея Лукьянюка в этой гонке под большим вопросом – бюджета на выступление пока что нет.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия ERC
Событие Ралли Акрополис
Пилоты Алексей Лукьянюк
Тип статьи Комментарий
Rambler's Top100