DTM
19 июл.
-
21 июл.
Мероприятие окончено
09 авг.
-
11 авг.
Мероприятие окончено
23 авг.
-
25 авг.
Мероприятие окончено
13 сент.
-
15 сент.
Мероприятие окончено
04 окт.
-
06 окт.
Следующее событие через
18 дней

Борьба за титул в DTM. Поломки портят жизнь одному – и радуют всех остальных

Поделились
Комментарии
Борьба за титул в DTM. Поломки портят жизнь одному – и радуют всех остальных
Автор:
, редактор (Германия)
10 сент. 2019 г., 12:59

Когда в турнире есть пилот, который однозначно быстрее всех – интрига умирает скорее раньше чем позже. Сейчас в чемпионате DTM такой пилот есть – но Рене Раст не только выигрывает больше всех, но и с трассы сходит чаще соперников...

До окончания очередного сезона чемпионата DTM остается два этапа. Уже нет сомнений, что титул завоюет один из пилотов Audi. Скорее всего, чемпионом станет Рене Раст – в настоящий момент он опережает ближайшего преследователя Нико Мюллера на 20 очков. Но каждый раз, когда немца объявляют (с полным на то основанием) главным фаворитом очередного этапа или чемпионата в целом, приходится оговариваться: если его машина не сломается. 

Оценка масштаба потерь

В этом году Раст сходил с трассы трижды: в Хоккенхайме его подвела коробка передач, в Цолдере все испортила неисправность системы турбонаддува, а на «Лаузицринге» возникли проблемы с управляющей двигателем электроникой. Причем каждый раз на момент схода немец занимал позицию в первой тройке – правда, на бельгийской трассе Расту еще предстояло совершить обязательный пит-стоп и выехать из боксов в лучшем случае на 7-й позиции. 

Так или иначе, поломки и неисправности обошлись пилоту в 49 потерянных очков. Плюс подарили 5 дополнительных баллов Мюллеру. С учетом того, что за один этап DTM можно набрать 56 баллов (по 25 за победу в каждой из гонок и по 3 – за победу в каждой из двух квалификаций), в отсутствие поломок отрыв Раста от своего главного соперника был бы в три с половиной раза больше и давал шансы стать чемпионом уже в ближайшую субботу, после первой из двух гонок на «Нюрбургринге». Которые (как и все остальные в этом сезоне) покажет канал «Моторспорт ТВ» – в том числе на сайте ru.motorsport.tv.

Первый раз в этом году Раст сошел с трассы по ходу воскресной гонки в Хоккенхайме

Первый раз в этом году Раст сошел с трассы по ходу воскресной гонки в Хоккенхайме

Фото: Mario Bartkowiak

Тот, кто не особо тщательно следил в этом году за DTM, скажет: можно подумать, Мюллер в этом году ни разу не сходил с трассы. Но в том-то и дело, что не сходил! Под Мюллером автомобиль не ломался ни разу, и швейцарский пилот смог заработать очки в каждой из 14 уже состоявшихся гонок (хотя на тренировках и квалификациях кое-какие проблемы возникали). Это и позволяет Нико держаться сравнительно недалеко от Раста, имея на счету всего 2 победы против 5-ти у немца. 

Да и у других пилотов Audi нет особых проблем с надежностью машин (хотя переход в этом году на турбомоторы позволял ждать сравнительно большого количества отказов). Из выступающих на купе RS5 гонщиков чаще всего не добирался до финиша Робин Фрейнс, но минимум в половине случаев причиной были разного рода инциденты. 

И кто же виноват в сходах Раста?

Как нетрудно догадаться, у двух соперников в борьбе за титул немного разные взгляды на то, почему ломается или не ломается гоночный автомобиль.

«От меня это не зависит. Аккуратный стиль вождения не может здесь помочь – техника ломается, когда ей самой угодно, – утверждает Раст. – Что-либо понять можно только после того, как деталь сломается – тогда можно анализировать неисправность и стараться не допускать ее в будущем».

«По возможности следует избегать стрессовых нагрузок на технику, – считает Мюллер. – Это доступно не всегда – можно сказать даже, что весьма редко – но упускать такие возможности в любом случае не стоит».

Нико Мюллер на подиуме

Нико Мюллер на подиуме

Фото: Alexander Trienitz

Поскольку даже наиболее безбашенному пилоту трудновато по ходу гонки проникнуть в электронный блок управления и устроить там программный сбой, слова Раста кажутся более близкими к истине. Однако надо вспомнить, что наряду с пилотом и автомобилем у любой поломки может быть еще один виновник – команда.

Напомним, что в DTM участвуют заводские и в то же время независимые коллективы – как бы странно это ни звучало. Разработав и построив автомобили, а также заключив контракты с пилотами, гоночное отделение той или иной компании нанимает независимые команды, которые будут эксплуатировать болиды и выставлять их на старт. 

Так вот, два претендента на чемпионский титул выступают за разные команды: Раст – за Rosberg, а Мюллер – за Abt, которая долгое время была главной ударной силой ингольштадтской марки (и вообще именно она буквально затащила Audi в возрожденный DTM в начале двухтысячных годов, за свой счет построив и выставив на старт купе ТТ). И полностью оставлять этот фактор за скобками нельзя.

Audi держится индифферентно

Тем временем представители самой Audi, судя по всему, не особо беспокоятся на тему того, что судьбу титула может решить надежность техники. Дитер Гасс, руководитель гоночного отделения Audi, делает из этого простой вывод: надо, чтобы в лидирующей группе всегда присутствовала пара (а еще лучше – тройка) пилотов марки. Эту задачу ингольштадтцы могут считать выполненной: от Марко Витмана, лучшего из пилотов на BMW, Раст оторвался уже на 67 очков – и еще один успех лидера чемпионата даже математически сделает борьбу за первое место внутренним делом Audi.

Напомним, что в эти выходные предпоследний этап турнира DTM пройдет на трассе «Нюрбругринг». Обе гонки покажет «Моторспорт ТВ»: начало трансляции в субботу – в 14:10, в воскресенье – в 16:25. Смотреть трансляции можно в том числе на сайте ru.motorsport.tv.

Следующая новость
DTM задумалась сменить «Брэндс-Хэтч» на «Сильверстоун»

Предыдущая новость

DTM задумалась сменить «Брэндс-Хэтч» на «Сильверстоун»

Следующая новость

Борьба за титул в DTM: «проснувшийся» середняк против ненадежного фаворита

Борьба за титул в DTM: «проснувшийся» середняк против ненадежного фаворита
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия DTM
Пилоты Рене Раст , Нико Мюллер
Автор Свен Хайдингер