В DTM задумались об отказе от правила весового балласта

После этапа в Москве участники и организаторы немецкой кузовной серии проведут встречу, на которой попытаются найти альтернативу весовым гандикапам.

В DTM задумались об отказе от правила весового балласта
Глава Audi Sport Дитер Гасс
Тимо Глок, BMW Team RMG, BMW M4 DTM
Лоик Дюваль, Audi Sport Team Phoenix, Audi RS 5 DTM
Бруно Спенглер, BMW Team RBM, BMW M4 DTM
Аугусту Фарфус, BMW Team RMG, BMW M4 DTM
Марко Виттман, BMW Team RMG, BMW M4 DTM
Марко Виттман, BMW Team RMG, BMW M4 DTM
Старт гонки

Правило весового балласта, который добавляется к машинам или снимается с них в зависимости от показателей, было утверждено в DTM в 2014 году. С тех пор оно несколько раз корректировалось и уточнялось.

Однако организатор чемпионата, автоспортивное ведомство Германии (DMSB), заявило о намерении вообще отказаться от использования балласта в будущем.

«Все дело в том, что мы стремимся сохранить честность и спортивность соперничества, – сказал президент DMSB Ханс-Йоахим Штук. – Все предыдущие версии правила по использованию балласта содержали в себе возможность неверной трактовки.

Логическое последствие только одно: ради спорта мы должны найти решение, которое позволит отказаться от балластов.

После этапа в Москве я хочу собрать всех, кто имеет к этому отношение – автопроизводителей, DMSB и ITR, – чтобы мы выработали какое-то решение».

Планы по отмене балласта уже поддержали руководство DTM в лице Герхарда Бергера, а также Audi.

Постоянные изменения

В начале сезона DTM рассчитывала балласт на основе квалификационного темпа. Но к этапу в Венгрии произошли изменения – в серии начали высчитывать средний результат на основе 28 лучших кругов в гонке, и два быстрейших по этому показателю пилота каждой марки получали балласт.

К этапу в Москве была принята еще одна поправка: DMSB объявила, что теперь будут учитываться трое лучших пилотов каждого производителя, а количество лучших кругов для расчета начнет варьироваться от 15 до 30.

Представители трех марок подтвердили Motorsport.com, что участвовали в обсуждении и утверждении этих изменений, однако остались недовольны результатами, и теперь система применяется в том виде, в котором использовалась до этапа в России.

Поделились
Комментарии
Экстрем предложил Глоку задуматься о последствиях своего пилотажа

Предыдущая новость

Экстрем предложил Глоку задуматься о последствиях своего пилотажа

Следующая новость

Энгель одержал победу во второй гонке этапа DTM в Москве

Энгель одержал победу во второй гонке этапа DTM в Москве
Загрузить комментарии