В DTM задумались об отказе от правила весового балласта

После этапа в Москве участники и организаторы немецкой кузовной серии проведут встречу, на которой попытаются найти альтернативу весовым гандикапам.

Правило весового балласта, который добавляется к машинам или снимается с них в зависимости от показателей, было утверждено в DTM в 2014 году. С тех пор оно несколько раз корректировалось и уточнялось.

Однако организатор чемпионата, автоспортивное ведомство Германии (DMSB), заявило о намерении вообще отказаться от использования балласта в будущем.

«Все дело в том, что мы стремимся сохранить честность и спортивность соперничества, – сказал президент DMSB Ханс-Йоахим Штук. – Все предыдущие версии правила по использованию балласта содержали в себе возможность неверной трактовки.

Логическое последствие только одно: ради спорта мы должны найти решение, которое позволит отказаться от балластов.

После этапа в Москве я хочу собрать всех, кто имеет к этому отношение – автопроизводителей, DMSB и ITR, – чтобы мы выработали какое-то решение».

Планы по отмене балласта уже поддержали руководство DTM в лице Герхарда Бергера, а также Audi.

Постоянные изменения

В начале сезона DTM рассчитывала балласт на основе квалификационного темпа. Но к этапу в Венгрии произошли изменения – в серии начали высчитывать средний результат на основе 28 лучших кругов в гонке, и два быстрейших по этому показателю пилота каждой марки получали балласт.

К этапу в Москве была принята еще одна поправка: DMSB объявила, что теперь будут учитываться трое лучших пилотов каждого производителя, а количество лучших кругов для расчета начнет варьироваться от 15 до 30.

Представители трех марок подтвердили Motorsport.com, что участвовали в обсуждении и утверждении этих изменений, однако остались недовольны результатами, и теперь система применяется в том виде, в котором использовалась до этапа в России.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия DTM
Тип статьи Новость
Rambler's Top100