В DTM изменили регламент, чтобы на треть снизить прижимную силу

Несмотря на туринговое название, в техническом плане чемпионат DTM ушел очень далеко от других «кузовных» серий – сейчас там выступает техника, которая не имеет ничего общего с серийными моделями и ближе всего к машинам GT.

В 2017-м после смены руководства чемпионата был взят курс на снижение уровня прижимной силы, который был встречен позитивно. Однако звучали пожелания о новых шагах – в частности, недавно гонщик BMW Тимо Глок призвал боссов DTM брать пример с австралийского чемпионата Supercars.

Сейчас в DTM официально подтвердили, что в 2018-м последуют новые упрощения в регламенте, с которыми согласились все три участвующих производителя. 

Перемены будут заметны внешне – в BMW представили сравнение своей модели М4 в версии 2017 и 2018 годов. Можно заметить сокращение количества крылышек и исчезновение ряда торцевых пластин. 

По оценкам DTM, эти шаги должны снизить уровень прижимной силы примерно на треть.

Кроме того, командам разрешено использовать больше двигателей по ходу сезона, а стартовый вес снижен на 10 кг – до 1115 кг.

Сравнение аэродинамики BMW M4 DTM 2017 и 2018 года

1/3

Сравнение аэродинамики BMW M4 DTM 2017 и 2018 года

2/3

Сравнение аэродинамики BMW M4 DTM 2017 и 2018 года

3/3