В Audi критикуют командную тактику Mercedes

Несмотря на победу Мигеля Молины, в стане "Четырёх колец" остались недовольны итогами воскресной гонки на Нюрбургринге.

Руководитель программы Audi в DTM Дитерс Гасс подверг критике действия соперников из Mercedes. Недовольство ингольштадтцев связано применением конкурентами приёмов командной тактики.

На заключительной стадии гонки Даниэль Хункаделья и Максимилиан Гётц сбавили темп и без борьбы пропустили вперёд лидера чемпионата Паскаля Верляйна, который, финишировав пятым, значительно повысил свои шансы на титул.

На пресс-конференции между боссам двух концернов разгорелась полемика.

«Должен признаться, я разочарован тем, что увидел в гонке, – сказал Гасс. – Все три участвующие в серии производителя договорились вести честную борьбу, поскольку мы хотим делать наше шоу лучше. Нам не нужны искусственные обгоны, мы не хотим таких нечестных действий.

Два концерна соблюдают эти принципы, а третий сегодня ими поступился. Лично я этим очень разочарован».

Начальник Mercedes в DTM Ульрих Фриц тут же ответил на критику.

«Мы думаем об интересах команды, – отметил он. – Да, между производителями существуют определённые договорённости насчёт того, что мы хотим и что не хотим видеть. Но я не думаю, что мы сделали что-то, нарушающее эти договорённости.

Мы использовали тактику, чтобы помочь Паскалю переместиться вперёд. На мой взгляд, это важно на нынешней стадии чемпионата».

Впрочем, Гасса этот ответ не удовлетворил.

«Мы можем посмотреть на покруговку, – парировал он. – Не думаю, что Гётц и Хункаделья атаковали на протяжении всей гонки. Думаю, это прояснит ситуацию лучше любых слов».

Ничего нового

Нужно отметить, что командная тактика в DTM применялась всегда, и самые громкие скандалы в этой области связаны как раз с Audi. После случая в Зандфорте в 2007-м, когда пилоты "Четырёх колец" осуществили рокировку позициями прямо перед финишем, командная тактика в DTM даже была под запретом.

Тем не менее, два года спустя на той же трассе у Северного моря Алекс Према и Оливер Джарвис замедлились на финальных кругах гонки и пропустили вперёд Маттиаса Экстрёма, который финишировал вторым.

Тогда разбирательство "запрещенной командной тактики" длилось две недели, и вердикт вынесли только накануне следующего этапа: к результату Экстрёма добавили пять секунд (это отбросило его на третью строчку), а команды Abt и Phoenix оштрафовали на пять тысяч евро каждую.

Однако после этого запрет на приказы с мостика, как и в Формуле 1, исчез из спортивного регламента – по той причине, что доказать подобные факты всегда оказывается крайне затруднительно, ведь команды всегда могут замаскировать эти действия – например, под технические проблемы.

Можно вспомнить хотя бы недавний скандал, который разгорелся после второй гонки в Шпильберге, на последнем круге которой Тимо Шайдер по приказу из боксов от Вольфганга Ульриха вынес с трассы двоих пилотов Mercedes, включая главного соперника ингольштадтцев Верляйна. Пилот Audi был дисквалифицирован на российский этап, Audi потеряла завоёванные в той гонке очки и заплатила крупный штраф.

Штраф для Abt

Впрочем, без штрафов после гонки и на сей раз не обошлось. Причём наказание вновь коснулось Audi.

За небезопасный выезд Маттиаса Экстрёма от механиков после пит-стопа, который едва не привел к столкновению в "боксенгассе" с Тимо Глоком, команда Abt Sportsline оштрафована на тысячу евро.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия DTM
Событие Нюрбургринг
Трек Нюрбургринг
Пилоты Маттиас Экстрём , Даниэль Хункаделья , Паскаль Верляйн , Максимилиан Гётц
Тип статьи Новость
Тэги audi, bmw, дитер гасс, ульрих фриц
Rambler's Top100