Слово – не воробей. Чем закончится скандал в DTM

Какие последствия будет иметь австрийский скандал для Audi, Шайдера, Ульриха и DTM в целом, анализирует редактор Motorsport.com Россия Сергей Беднарук.

Как ни парадоксально это звучит, для DTM разразившийся после событий в Шпильберге скандал в известном смысле сыграл положительную роль.

Конечно, можно много говорить о том, что вся эта история нанесла удар по имиджу серии и принципам честной игры. Но нельзя отрицать очевидное: любой громкий скандал подогревает интерес публики. Ведь негативный пиар – это тоже пиар. Таков закон жанра.   

Если бы в эфир не попали слова Вольфганга Ульриха "Вынеси его!", а Тимо Шайдер секундами спустя не отправил на обочину одним ударом сразу два Mercedes, то уже через пару дней о событиях австрийского этапа вспоминали бы только специалисты и самые преданные поклонники серии.

Но случившаяся скандальная история привлекла внимание даже тех, кто не особо пристально следит за DTM. Высказывание лишившегося из-за этого инцидента важных очков в чемпионате Паскаля Верляйна об "объявлении войны” запустило целую череду резких комментариев с разных сторон, которые звучат до сих пор, не давая страстям улечься.

Предыдущий скандал такого масштаба в DTM имел место в 2007-м, когда в Барселоне руководство Audi в знак протеста против слишком жёстких, по мнению ингольштадтцев, действий пилотов Mercedes сняло все свои машины с гонки. Следующий этап в Хоккенхайме собрал рекордную аудиторию.

Потому весьма удачно, что эта история приключилась перед российским уик-эндом – можно не сомневаться, что к этапу на Moscow Raceway будет приковано повышенное внимание. Тем более, разбирательство инцидента и вынесение решения Германским гоночным союзом (DMSB) должно произойти как раз в его преддверии.

Спорный круг исключат?

На этой неделе истекает срок, в течение которого Audi, согласно регламенту, может предоставить в DMSB "объяснительную записку" – официальное письмо, в котором представители ингольштадтского концерна должны пояснить свою позицию. Это предписано сделать непосредственному участнику инцидента Тимо Шайдеру, его боссу Эрнсту Мозеру из команды Phoenix и Фолькеру Носсеку – менеджеру проекта и координатору Audi Sport.

Несколько дней уйдёт на рассмотрение этого документа, поэтому заседание спортивного суда, скорее всего, состоится в первой половине следующей недели – точная дата ещё не названа. До этого момента результаты гонки остаются предварительными.

При этом команда Phoenix не стала подавать апелляцию на решение судей исключить из протоколов результат Шайдера, а значит, дисквалификация Тимо отменена уже в любом случае не будет. Но раз результаты объявлены предварительными, выходит, они могут претерпеть изменения. Каким же образом?

Не исключёно, что будет принято решение исключить из рассмотрения последний круг и принять за итоговой протокол классификацию на финише предпоследнего. С учётом дисквалификации Шайдера это будет означать, что Роберту Уикенсу достанется шестое место, а Паскалю Верляйну – седьмое.

История немецкого автоспорта знает подобный случай. В 1999-м был аннулирован финальной круг последней в истории гонки турингового первенства STW на Нюрбургринге, по ходу которого случились сразу две аварии с участием претендентов на титул.

Сначала в шикане Уве Альцен столкнулся с круговым Крисом Ниссеном, а затем в финальном повороте напарник Альцена Роланд Аш выбил его главного соперника Кристиана Абта. Уве на поврежденной машине добрался до финиша, что обеспечило ему титул. Но после решения DMSB засчитать классификацию по предпоследнему кругу чемпионство перешло к Абту.    

Аналогичное решение вполне может быть использовано, если суд докажет преднамеренность действий Audi и Шайдера, повлиявших на итоги гонки. В таком случае справедливость восторжествует, и Верляйн получит шесть очков, которые позволят ему сократить отставание от лидера чемпионата Маттиаса Экстрёма.

Сможет ли Шайдер выступить в России?

Тимо Шайдер уже пострадал – его результат по итогам гонки был аннулирован. Но вероятно, что только этим двукратный чемпион DTM не отделается.

Самое суровое наказание, которое может грозить немцу – временный отзыв его гоночной лицензии. В таком случае Шайдеру в лучшем случае придётся пропустить ближайший этап первенства на Moscow Raceway, а в худшем – и последующие гонки.

По репутации немца как предельно честного в борьбе с соперниками на трассе спортсмена уже нанесён болезненный удар. Тимо – один из самых приятных персонажей в паддоке DTM, поэтому очень жаль, что именно он оказался в центре этого скандала.

Теперь суду предстоит разобраться, был ли его манёвр преднамеренным действием, ставшим прямым следствием услышанной по радио командой (что сам гонщик после финиша отрицал). Многие специалисты, кстати, полагают, что едва ли можно было за несколько секунд так точно всё рассчитать, чтобы одним толчком выбить сразу двух соперников, а самому продолжить движение.

Если Шайдера всё же отстранят от ближайших гонок, то место за рулём его чёрной Audi RS 5 DTM может занять объявленный недавно тест-пилотом концерна итальянец Антонио Джовинацци – кстати, уже подтверждено, что лидер европейской Ф3 будет присутствовать на российском этапе DTM, хотя сама серия на этот раз в Подмосковье не приедет.

Впрочем, всё может обойтись и легче – скажем, условной дисквалификацией и крупным денежным штрафом.

Что ждёт Ульриха?

Как это ни странно, глава Audi Sport, из уст которого, как мы знаем, и прозвучали слова "Вынеси его!", остаётся в стороне от разбирательства. Дело в том, что он не является представителем команды, а поэтому юридически не несёт ответственности.

Ульрих сейчас не занимается непосредственным руководством программы Audi в DTM – уже третий год лидером данного направления является Дитер Гасс, а Вольфганг приезжает даже не на все этапы. Но в Шпильберге общее управление ему пришлось взять на себя, поскольку Гасс пропускал уик-энд из-за болезни.

Однако можно не сомневаться, что вся эта история не сойдёт с рук доктору Ульриху так просто. И дело даже не в пресловутом радиосообщении, а в том, что изначально он заявлял, что не знает, кто произнёс эту фразу. Об этом австриец говорил на пресс-конференции после гонки и в последующем общении с журналистами.

И только в вышедшем позднее официальном пресс-релизе Audi были приведены его признание и извинения. В этой цитате Вольфганга говорилось, что фраза была брошена на волне эмоций, а о включённой связи с пилотом он вовсе не знал. При этом на записи сообщение звучит весьма чётко и спокойно…

И если дисциплинарные наказания Ульриху, по всей видимости, не грозят, то на его карьеру произошедшее вполне может повлиять. Не исключено, что под давлением этого скандала австрийцу придётся уйти в отставку. Тем более, на посту главы Audi Sport он уже находится 22 года, а через неделю ему стукнет 65 – начало пенсионного возраста в ФРГ…

 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия DTM
Пилоты Тимо Шайдер , Роберт Уикенс , Вольфганг Ульрих , Паскаль Верляйн
Команды Phoenix Racing
Тип статьи Аналитика
Тэги audi, mercedes
Rambler's Top100