Формула 1
14 авг.
Гонка через
19 Часов
:
50 Минут
:
05 Секунд
Формула E
12 авг.
Мероприятие окончено
13 авг.
Мероприятие окончено
MotoGP
02 авг.
Мероприятие окончено
14 авг.
Разминка через
14 Часов
:
20 Минут
:
05 Секунд
СМП РСКГ
08 авг.
Мероприятие окончено
R
Moscow Raceway
22 авг.
Следующее событие через
6 дней
WRC
R
Ралли Турция
18 сент.
Следующее событие через
33 дня
R
Ралли Германия
15 окт.
Следующее событие через
60 дней

Превью сезона DTM от Сергея Беднарука. На что обращать внимание, когда смотришь гонку

Поделились
Комментарии
Превью сезона DTM от Сергея Беднарука. На что обращать внимание, когда смотришь гонку
Автор:
2 мая 2019 г., 06:35

Уже 4 мая стартует новый сезон DTM, а канал «Моторспорт ТВ» начнет трансляции гонок этого турнира. Комментатор Сергей Беднарук набросал инструкцию, которая поможет зрителю самому разгадать смысл действий пилотов или причины их успехов и неудач.

Весь материал отобразится на одной странице, если вы кликнете по кнопке "Список" над фотографией.

Слайдер
Список

Момент № 1. Очки можно заработать в четырех заездах за уик-энд

Момент № 1. Очки можно заработать в четырех заездах за уик-энд
1/6

Фотограф: Александр Триниц

Каждый этап DTM – это два абсолютно одинаковых соревновательных дня. И в субботу, и в воскресенье сначала проводится короткая, 20-минутная квалификация, потом – гонка длиной около часа. 

Причем очки начисляются по итогам всех четырех заездов. В частности, обладатели трех лучших времен в квалификации получают 3, 2 и 1 балл. Казалось бы, копейки – но, если представить, что кому-то удастся за один сезон взять все 18 поулов, такой очень быстрый пилот заработает 54 «лишних» очка.  

А это, между прочим, очковый эквивалент двух побед плюс одного финиша на восьмом месте. Ибо очки по итогам обеих гонок уик-энда начисляются первой десятке по той же системе, что действует в Формуле 1.  

Так что, за один уик-энд гонщик может заработать 56 очков. И однажды это уже произошло: в прошлом году на «Нюрбургринге» банк сорвал выступающий за Audi швейцарец Рене Раст. 

Момент № 2. Старты обещают стать гораздо увлекательнее!

Момент № 2. Старты обещают стать гораздо увлекательнее!
2/6

Фотограф: Джеймс Гасперотти / Motorsport Images

Старт любой гонки интересен по умолчанию, но старты гонок DTM в этом году пропускать категорически не рекомендуется. Во-первых, вопреки традициям кузовных чемпионатов и в субботу, и в воскресенье старт выполняется с места.

Во-вторых, в этом году организаторы запретили вспомогательные системы, помогавшие нормально стартовать даже самым неуравновешенным гонщикам.

Работало это так. Встав на стартовую позицию, пилот нажимал кнопку на руле – и фиксировал машину тормозами. Включив первую передачу, отпускал сцепление до момента схватывания – причем этот момент ему подсказывала светодиодная индикация. И поднимал обороты двигателя до заранее определенного уровня.

В момент старта оставалось только убрать палец с кнопки, бросить сцепление и выжать полный газ. Все это обеспечивало практически идеальный старт.

Теперь же главными условиями хорошего старта будут отменная реакция пилота и умение играть сцеплением. А ошибок, пробуксовок и потерянных позиций наверняка будет ощутимо больше – то есть старты станут менее предсказуемыми и более увлекательными.

Момент № 3. Пит-стопы могут проводиться раньше

Момент № 3. Пит-стопы могут проводиться раньше
3/6

Фотограф: Александр Триниц

По ходу обеих гонок этапа DTM каждый пилот обязан совершить обязательный пит-стоп для замены всех четырех колес. При этом никакого окна для остановок в боксах, как это было некоторое время назад, сейчас нет – что открывает командам чуть больше возможностей в плане тактики.

Например, в случае неудачной квалификации или плохого старта можно совершить ранний пит-стоп, чтобы ехать по чистой трассе, а в случае выезда машины безопасности – разом отыграть отставание.

Но в этом случае придется почти всю дистанцию провести на одном комплекте резины. А шины из-за возросшей мощности моторов в нынешнем сезоне будут изнашиваться сильнее. Между тем за субботу и воскресенье (не забудем при этом о двух о квалификациях) можно использовать не более пяти комплектов покрышек.

Момент № 4. Пит-стопов может стать больше

Момент № 4. Пит-стопов может стать больше
4/6

Фотограф: Audi Communications Motorsport

Ограничение по количеству шин также делает не особо выгодной схему с двумя пит-стопами, которую некоторые гонщики активно обсуждали на предсезонных тестах.

Однако в теории можно представить, что кто-то из пилотов сойдет с трассы в начале субботней гонки, сэкономит один комплект сликов – и решит провести воскресный заезд с двумя пит-стопами, атакуя от старта до финиша.

Кстати, стоит отметить, что обслуживать машину на пит-стопе могут девять механиков, но при этом разрешается использовать только два гайковерта – по одному с каждой стороны автомобиля.

Момент № 5. Есть способы ускориться – но использовать их надо с умом

Момент № 5. Есть способы ускориться – но использовать их надо с умом
5/6

Фотограф: BMW AG

Некоторое время назад в DTM с обгонами все было чуть ли не хуже, чем в Формуле 1. Поэтому нынче организаторы палят сразу из всех стволов: здесь есть и DRS по аналогии с Ф1 – и push-to-pass (кнопка, повышающая мощность мотора) по аналогии с IndyCar!

Правила использования этого арсенала сравнительно просты:

- за гонку каждую из функций можно активировать не больше 12 раз, каждый раз – не больше чем на 5 секунд
- активировать можно при условии, что отстаешь от соперника не больше чем на 3 секунды (сравните с Ф1, где надо подъехать меньше чем на секунду)
- на последних 5 кругах DRS и push-to-pass могут использовать все кроме лидера

Так что, если в эти выходные последние круги гонок в Хоккенхайме превратятся в фестивали обгонов – не говорите, что мы вас не предупреждали!

Момент № 6. DTM снова можно смотреть на российском телевидении

Момент № 6. DTM снова можно смотреть на российском телевидении
6/6

Фотограф: Александр Триниц

Напоминаем, что в этом году все 18 гонок чемпионата DTM покажет канал «Моторспорт ТВ». Его можно найти в пакетах нескольких десятков операторов платного телевидения. К примеру:

- оператор «Триколор» – пакет «Единый»
- оператор «Ростелеком» – пакеты «Оптимальный», «Продвинутый» и «Максимальный»
- оператор «Билайн» – пакеты «Базовый 2016», «Базовый 2018», «Базовый Дайт+ 2018», «Комфортный 2019» и «Расширенный 2019»

Также напоминаем календарь чемпионата:

4-5 мая – Хоккенхайм
18-19 мая – Цольдер
8-9 июня – Мизано
6-7 июля – «Норисринг»
20-21 июля – Ассен
10-11 августа – «Брэндс-Хэтч»
24-25 августа – «Лаузицринг»
14-15 сентября – «Нюрбургринг»
5-6 октября – Хоккенхайм

А если вам интересно узнать побольше о DTM, не забудьте сходить по следующим ссылкам:

- здесь Сергей Беднарук рассказывает, чем крут этот чемпионат
- здесь Сергей рассказывает, какие марки участвуют в DTM и каков расклад сил
- а здесь о своих выступлениях в чемпионате рассказывает Виталий Петров – единственный отметившийся в DTM россиянин

Превью сезона DTM. Виталий Петров о своих выступлениях за Mercedes

Предыдущая новость

Превью сезона DTM. Виталий Петров о своих выступлениях за Mercedes

Следующая новость

Превью сезона DTM от Сергея Беднарука. Часть четвертая: пять самых ярких пилотов

Превью сезона DTM от Сергея Беднарука. Часть четвертая: пять самых ярких пилотов
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия DTM
Автор Сергей Беднарук