WRC
26 февр.
Мероприятие окончено
R
Ралли Хорватия
22 апр.
Следующее событие через
44 дня
Формула E
27 февр.
Мероприятие окончено
10 апр.
Следующее событие через
32 дня
Формула 1 MotoGP
25 мар.
Следующее событие через
16 дней
R
Гран При Дохи
02 апр.
Следующее событие через
24 дня

Превью сезона DTM от Сергея Беднарука. На что обращать внимание, когда смотришь гонку

Уже 4 мая стартует новый сезон DTM, а канал «Моторспорт ТВ» начнет трансляции гонок этого турнира. Комментатор Сергей Беднарук набросал инструкцию, которая поможет зрителю самому разгадать смысл действий пилотов или причины их успехов и неудач.

Превью сезона DTM от Сергея Беднарука. На что обращать внимание, когда смотришь гонку

Весь материал отобразится на одной странице, если вы кликнете по кнопке "Список" над фотографией.

Момент № 1. Очки можно заработать в четырех заездах за уик-энд

Момент № 1. Очки можно заработать в четырех заездах за уик-энд
1/6

Фотограф: Александр Триниц

Каждый этап DTM – это два абсолютно одинаковых соревновательных дня. И в субботу, и в воскресенье сначала проводится короткая, 20-минутная квалификация, потом – гонка длиной около часа. 

Причем очки начисляются по итогам всех четырех заездов. В частности, обладатели трех лучших времен в квалификации получают 3, 2 и 1 балл. Казалось бы, копейки – но, если представить, что кому-то удастся за один сезон взять все 18 поулов, такой очень быстрый пилот заработает 54 «лишних» очка.  

А это, между прочим, очковый эквивалент двух побед плюс одного финиша на восьмом месте. Ибо очки по итогам обеих гонок уик-энда начисляются первой десятке по той же системе, что действует в Формуле 1.  

Так что, за один уик-энд гонщик может заработать 56 очков. И однажды это уже произошло: в прошлом году на «Нюрбургринге» банк сорвал выступающий за Audi швейцарец Рене Раст. 

Момент № 2. Старты обещают стать гораздо увлекательнее!

Момент № 2. Старты обещают стать гораздо увлекательнее!
2/6

Фотограф: Джеймс Гасперотти / Motorsport Images

Старт любой гонки интересен по умолчанию, но старты гонок DTM в этом году пропускать категорически не рекомендуется. Во-первых, вопреки традициям кузовных чемпионатов и в субботу, и в воскресенье старт выполняется с места.

Во-вторых, в этом году организаторы запретили вспомогательные системы, помогавшие нормально стартовать даже самым неуравновешенным гонщикам.

Работало это так. Встав на стартовую позицию, пилот нажимал кнопку на руле – и фиксировал машину тормозами. Включив первую передачу, отпускал сцепление до момента схватывания – причем этот момент ему подсказывала светодиодная индикация. И поднимал обороты двигателя до заранее определенного уровня.

В момент старта оставалось только убрать палец с кнопки, бросить сцепление и выжать полный газ. Все это обеспечивало практически идеальный старт.

Теперь же главными условиями хорошего старта будут отменная реакция пилота и умение играть сцеплением. А ошибок, пробуксовок и потерянных позиций наверняка будет ощутимо больше – то есть старты станут менее предсказуемыми и более увлекательными.

Момент № 3. Пит-стопы могут проводиться раньше

Момент № 3. Пит-стопы могут проводиться раньше
3/6

Фотограф: Александр Триниц

По ходу обеих гонок этапа DTM каждый пилот обязан совершить обязательный пит-стоп для замены всех четырех колес. При этом никакого окна для остановок в боксах, как это было некоторое время назад, сейчас нет – что открывает командам чуть больше возможностей в плане тактики.

Например, в случае неудачной квалификации или плохого старта можно совершить ранний пит-стоп, чтобы ехать по чистой трассе, а в случае выезда машины безопасности – разом отыграть отставание.

Но в этом случае придется почти всю дистанцию провести на одном комплекте резины. А шины из-за возросшей мощности моторов в нынешнем сезоне будут изнашиваться сильнее. Между тем за субботу и воскресенье (не забудем при этом о двух о квалификациях) можно использовать не более пяти комплектов покрышек.

Момент № 4. Пит-стопов может стать больше

Момент № 4. Пит-стопов может стать больше
4/6

Фотограф: Audi Communications Motorsport

Ограничение по количеству шин также делает не особо выгодной схему с двумя пит-стопами, которую некоторые гонщики активно обсуждали на предсезонных тестах.

Однако в теории можно представить, что кто-то из пилотов сойдет с трассы в начале субботней гонки, сэкономит один комплект сликов – и решит провести воскресный заезд с двумя пит-стопами, атакуя от старта до финиша.

Кстати, стоит отметить, что обслуживать машину на пит-стопе могут девять механиков, но при этом разрешается использовать только два гайковерта – по одному с каждой стороны автомобиля.

Момент № 5. Есть способы ускориться – но использовать их надо с умом

Момент № 5. Есть способы ускориться – но использовать их надо с умом
5/6

Фотограф: BMW AG

Некоторое время назад в DTM с обгонами все было чуть ли не хуже, чем в Формуле 1. Поэтому нынче организаторы палят сразу из всех стволов: здесь есть и DRS по аналогии с Ф1 – и push-to-pass (кнопка, повышающая мощность мотора) по аналогии с IndyCar!

Правила использования этого арсенала сравнительно просты:

- за гонку каждую из функций можно активировать не больше 12 раз, каждый раз – не больше чем на 5 секунд
- активировать можно при условии, что отстаешь от соперника не больше чем на 3 секунды (сравните с Ф1, где надо подъехать меньше чем на секунду)
- на последних 5 кругах DRS и push-to-pass могут использовать все кроме лидера

Так что, если в эти выходные последние круги гонок в Хоккенхайме превратятся в фестивали обгонов – не говорите, что мы вас не предупреждали!

Момент № 6. DTM снова можно смотреть на российском телевидении

Момент № 6. DTM снова можно смотреть на российском телевидении
6/6

Фотограф: Александр Триниц

Напоминаем, что в этом году все 18 гонок чемпионата DTM покажет канал «Моторспорт ТВ». Его можно найти в пакетах нескольких десятков операторов платного телевидения. К примеру:

- оператор «Триколор» – пакет «Единый»
- оператор «Ростелеком» – пакеты «Оптимальный», «Продвинутый» и «Максимальный»
- оператор «Билайн» – пакеты «Базовый 2016», «Базовый 2018», «Базовый Дайт+ 2018», «Комфортный 2019» и «Расширенный 2019»

Также напоминаем календарь чемпионата:

4-5 мая – Хоккенхайм
18-19 мая – Цольдер
8-9 июня – Мизано
6-7 июля – «Норисринг»
20-21 июля – Ассен
10-11 августа – «Брэндс-Хэтч»
24-25 августа – «Лаузицринг»
14-15 сентября – «Нюрбургринг»
5-6 октября – Хоккенхайм

А если вам интересно узнать побольше о DTM, не забудьте сходить по следующим ссылкам:

- здесь Сергей Беднарук рассказывает, чем крут этот чемпионат
- здесь Сергей рассказывает, какие марки участвуют в DTM и каков расклад сил
- а здесь о своих выступлениях в чемпионате рассказывает Виталий Петров – единственный отметившийся в DTM россиянин

Поделились
Комментарии
Превью сезона DTM. Виталий Петров о своих выступлениях за Mercedes

Предыдущая новость

Превью сезона DTM. Виталий Петров о своих выступлениях за Mercedes

Следующая новость

Превью сезона DTM от Сергея Беднарука. Часть четвертая: пять самых ярких пилотов

Превью сезона DTM от Сергея Беднарука. Часть четвертая: пять самых ярких пилотов
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия DTM
Автор Сергей Беднарук