Формула 1
03 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
-
12 июл.
Третья тренировка через
13 Часов
:
53 Минут
:
32 Секунд
СМП РСКГ
11 июл.
-
12 июл.
Следующее событие через
03 Часов
:
53 Минут
:
32 Секунд
R
Игора Драйв (СПб.)
25 июл.
-
26 июл.
Следующее событие через
14 дней
MotoGP
17 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
6 дней
R
Гран При Андалусии
24 июл.
-
26 июл.
Следующее событие через
13 дней
Формула E
R
Берлин I
05 авг.
-
05 авг.
Следующее событие через
25 дней
R
Берлин II
06 авг.
-
06 авг.
Следующее событие через
26 дней
WRC
R
Ралли Турция
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
75 дней
R
Ралли Германия
15 окт.
-
18 окт.
Следующее событие через
96 дней

«Повторяем те же самые ошибки». Экс-чемпион разнес организаторов DTM

Поделились
Комментарии
«Повторяем те же самые ошибки». Экс-чемпион разнес организаторов DTM
Автор:
, журналист
31 мая 2020 г., 19:25

Последний гонщик, выигравший титул до распада DTM в девяностых, объяснил причину нынешнего провала первенства

Современный DTM воспроизвел те же ошибки, которые привели к исчезновению первенства в девяностых. Такую мысль высказал Мануэль Ройтер. Немец стал чемпионом серии ITC в 1996 году. Эта серия пришла на смену DTM, по сути заменив кузовное первенство. Сразу после сезона-96, который выиграл Ройтер, ITC исчезла: в чемпионате просто не набралось достаточно участников.

Сейчас в DTM сложилась аналогичная картина. После ухода Mercedes, Aston Martin и Audi в немецкой серии осталась только марка BMW. Если организаторы чемпионата не найдут других участников, в 2021 году DTM может исчезнуть во второй раз.

«Проблема в том, что чемпионат стал слишком дорогим. Мы не смогли собрать достаточно автопроизводителей, чтобы те выставили свои команды. Мы повторяем те же самые ошибки, что сделала ITC в 96-м, – заявил Ройтер. – Автомобили стали слишком сложными. Инженеры получили чересчур много влияния. Мы далеко отошли от концепции, которая позволила возродить DTM в 2000-м.

Нам необходимо сделать акцент на развлекательной составляющей. Я очень уважаю нынешние машины DTM, но они невероятно дороги и никому не интересны.  

В конце концов мы должны спросить себя: ради кого мы устраиваем чемпионат? Нашим приоритетом должны стать болельщики. А у них не находят отклика наши сверхсложные четырехцилиндровые турбодвигатели. Болельщики хотят видеть интересные жесткие гонки без командных приказов.

А для чего DTM продвинутая аэродинамика? Ну ладно, машины станут на 10 секунд быстрее. Пилотам будет приятнее проезжать квалификационные круги – но разве ради этого смотрят гонки? Мы потеряли ДНК нашего чемпионата. Того DTM, который мы построили в 2000-м».

Чемпион ITC 1996 года и вице-чемпион DTM 2000 года Мануэль Ройтер

Чемпион ITC 1996 года и вице-чемпион DTM 2000 года Мануэль Ройтер

Фото: Александр Триниц

Кризис в DTM начался одновременно с тем, как серию возглавил Герхард Бергер. Мануэль Ройтер не стал напрямую обвинять Бергера в неудачах, но припомнил австрийцу слова о переходе на гибридные силовые установки. Минувшей зимой Бергер анонсировал, что DTM сможет стать гибридным к 2022 году.  

«Мы можем сколько угодно фантазировать, рассказывая всем, какая успешная платформа в DTM и как чемпионат сможет перейти на гибриды в пятилетний срок. Но настоящая задача состоит в том, чтобы ставить реалистичные цели», – заключил Ройтер.

Читайте также:

Следующая новость
DTM думает об отказе от гонки в Петербурге

Предыдущая новость

DTM думает об отказе от гонки в Петербурге

Следующая новость

Гонку в России исключили из календаря DTM

Гонку в России исключили из календаря DTM
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия DTM
Пилоты Мануэль Ройтер
Автор Джеймс Ньюболд