Планы DTM по глобализации близки к фиаско

Поделились
Комментарии
Планы DTM по глобализации близки к фиаско
Сергей Беднарук
Автор: Сергей Беднарук
19 янв. 2016 г., 14:33

Идея американского аналога немецкой "кузовной" серии так и не была реализована, а проект кооперации с японским первенством Super GT может завершиться неудачно.

Старт: Аугусту Фарфус (BMW M4 DTM), Паскаль Верляйн (Mercedes C 63 DTM), Тимо Шайдер (Audi RS 5 DTM)
Встреча объединённого комитета DTM - Super GT, особое событие.
Марко Виттман (BMW M4 DTM), Паскаль Верляйн (Mercedes-AMG C63 DTM) и Джейми Грин (Audi RS5 DTM)
Start: #36 Lexus Team Petronas Tom's Lexus RC F
Паскаль Верляйн, HWA AG Mercedes-AMG C63 DTM
Старт
Мигель Молина, Audi Sport Team Abt Audi RS 5 DTM

Летом 2013-го было объявлено о планах глобализации DTM путём сотрудничества с Super GT в Японии и Grand-Am в США. Тогда ожидалось, что к 2017-му будет унифицирован технический регламент немецкой и японской серий, а в Штатах будет создано аналогичное первенство на тех же машинах.

По идее это позволило бы немецким, японским и американским производителям использовать одну и ту же технику для выступлений на трёх континентах. Однако заинтересовать американских производителей так и не удалось. Проект "DTM America" так и остался в планах.

Японцев удалось убедить на переход к использованию тех же шасси, что и в DTM. Полная унификация техрегламента планировалась к 2017-му после того, как немецкая серия перешла бы на требования Super GT по двигателям – с нынешних 480-сильных атмосферных силовых установок V8 объёмом четыре литра на новые двухлитровые четырёхцилиндровые турбомоторы мощностью порядка 650 л.с.

Однако по имеющейся информации, в Mercedes, Audi и BMW договорились об отсрочке перехода но новые силовые агрегаты до 2019 года.

Похоже, этим не очень довольны в Японии. Представители местных компаний заявили, что переход на шасси DTM не только не сократил расходы на участие в Super GT, но и, напротив, увеличил бюджеты команд.

Теперь руководство Super GT рассматривает возможность перехода с 2018-го топового класса своей серии GT500 на более бюджетный регламент GT3 с возможными существенными доработками по части аэродинамики.

Если данные планы подтвердятся, то, по сути, это поставит крест на так называемом Классе 1 – общем техрегламенте, на базе которого планировалось проводить совместные гонки DTM и Super GT.

 

Следующие статьи раздела DTM
Целью Джовинацци остаётся Audi

Предыдущая новость

Целью Джовинацци остаётся Audi

Следующая новость

Ди Реста стал отцом

Ди Реста стал отцом

Об этой статье

Серия DTM
Автор Сергей Беднарук
Тип материала Новость