Перед гранд-финалом DTM. Не упустит ли Верляйн титул?

Один уик-энд, две гонки, три титула – впервые за последние три года судьба всех высших наград популярной "кузовной" серии решится по ходу заключительного этапа.

В эти выходные серия DTM возвращается на Хоккенхаймринг – трассу в Баден-Вюртемберге, где пять с половиной месяцев назад по традиции стартовал сезон.

Позади восемь этапов и 16 гонок, в которых победы отпраздновали 12 гонщиков, а на подиум поднимались 17 из 24-х постоянных участников первенства. Шансы на титул перед гранд-финалом сохранили четверо. В их числе – представители всех трёх участвующих в DTM автопроизводителей.

Впервые с 2012 года судьба чемпионства решится на финальном этапе. Правда, вполне вероятно, что обладатель почётного звания станет известен уже после субботней гонки.

Всё в руках Верляйна

Главным фаворитом является гонщик Mercedes Паскаль Верляйн, который может принести "Трёхлучевой звезде" первый титул с 2010 года и стать самым молодым чемпионом в истории DTM.

Ближайшие преследователи Верляйна – пилоты Audi Эдоардо Мортара и Маттиас Экстрём – уступают молодому немцу 37 и 38 очков соответственно. Это означает, что даже в случае победы итальянца или шведа в первой гонке Верляйну будет достаточно финишировать третьим, чтобы в воскресенье выступать уже в ранге новоиспечённого чемпиона.

Судьба титула полностью в руках Паскаля. Но даже такое уверенное преимущество не может гарантировать ему итоговой победы. Как показал предыдущий этап на Нюрбургринге, Верляйн под давлением порой начинает терять самообладание – вспомните его инцидент с Максимом Мартеном на старте первой гонки и настоящую истерику в радиоэфире после небольшой заминки на пит-стопе во втором заезде.

И хотя в той ситуации это не помешало немцу заработать важные очки и укрепить лидерство в общем зачёте, но в другой раз подобная эмоциональная вспышка может привести к совсем иным последствиям.

Если, скажем, в субботней гонке Верляйну по каким-то причинам не удастся финишировать в десятке, а Мортара или Экстрём сумеют выиграть, то разрыв сократиться до 12-13 очков. Это всё равно серьёзное преимущество, но в таком случае в воскресенье давление на молодого гонщика будет уже куда больше.

К тому же, в этот уик-энд ему снова предстоит выступать на самой тяжёлой машине в пелотоне. На Нюрбургринге это не помешало Паскалю добиться хороших результатом, но не факт, что в Хоккенхайме подобранные настройки окажутся столь же удачными. В DTM, как известно, от успеха до поражения – всего один шаг (или несколько десятых секунды, если хотите).

Кстати, в воскресенье у Верляйна еще и день рождения, так что он может преподнести себе отличный подарок. Главный вопрос: станет ли Паскаль чемпионом в 20 лет или же уже в 21 год? Или всё же упустит свой шанс?

Чемпионский кубок DTM
Чемпионский кубок DTM

Фото: Сергей Беднарук

"Призрачный" претендент

Помимо Верляйна, Мортары и Экстрёма, математические шансы на титул остаются и у гонщика BMW Бруно Спенглера. Однако канадец уступает Верляйну 46 очков при 50-ти оставшихся в розыгрыше, что практически исключает его из претендентов на итоговый успех.

Любопытно, что из квартета соискателей чемпионского титула только Спенглер не может похвастать победами в этом году. Тогда как Джейми Грин из Audi, поднимавшийся в нынешнем сезоне на верхнюю ступень подиума три раза (правда, все они пришлись на два первых этапа), уже потерял даже математические шансы стать чемпионом.

Стоит также отметить, что возглавляющие турнирную таблицу Верляйн и Мортара впервые претендуют на титул в DTM, тогда как Экстрём и Спенглер уже были чемпионами (швед становился сильнейшим в 2004-м и 2007-м, а канадец – в 2012-м).

Ещё два титула

У Mercedes есть хорошие шансы выиграть не только первый за пять лет титул в личном зачёте, но и взять верх в командном первенстве.

Коллектив HWA, представленный Паскалем Верляйном и Кристианом Фиторисом, опережает Abt Sportline, за которую выступают Маттиас Экстрём и Мигель Молина, на 40 очков.

Два ведущих коллектива BMW – RMG (Марко Виттман и Максим Мартен) и MTEK (Бруно Спенглер и Тимо Глок) – ещё в шести "пунктах" позади. За один этап команда может заработать максимум 86 баллов – в случае двух дублей.

В зачёте производителей интересная ситуация: испытывавший в начале сезона проблемы концерн BMW за счет триумфальных выступлений в Зандфорте и Ошерслебене уверенно лидирует, опережая Mercedes на 51 очко.

А Audi, которая выиграла больше всех гонок – восемь (столько же у Mercedes и BMW, вместе взятых), проигрывает мюнхенцам 82 балла – скандальный инцидент на финальном круге второй гонки в Шпильберге, за который с ингольштадтцев сняли все заработанные в том заезде очки, может стоить "Четырём кольцам" звания лучшего производителя DTM.

Хоккенхаймринг
Хоккенхаймринг

Фото: Сергей Беднарук

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия DTM
Событие Хоккенхайм II
Трек Хоккенхайм
Пилоты Маттиас Экстрём , Эдоардо Мортара , Паскаль Верляйн , Бруно Спенглер
Тип статьи Аналитика
Тэги audi, bmw, mercedes
Rambler's Top100