Очки и килограммы. Как Зандфорт повлиял на борьбу за титул в DTM

Голландский этап завершился полным триумфом BMW. Однако пилоты мюнхенской марки пока не входят в число претендентов на титул. Фавориты первенства на этот раз были в тени. Анализирует Сергей Беднарук.

Предыдущие три этапа нынешнего сезона DTM определили тройку лидеров чемпионата, в которую вошли выигравший три гонки Джейми Грин, а также его партнёр по Audi Маттиас Экстрём и гонщик Mercedes Паскаль Верляйн, которые поднимались на вершину подиума по разу. В Зандфорте никому из этого трио не удалось серьёзно пополнить свой очковый багаж.

"Маленькая ошибка – большие последствия"

Лидер сезона Грин и вовсе покинул Нидерланды с обидной "баранкой", хотя в субботней гонке имел все шансы упрочить свои позиции в генеральной классификации – британец держался на шестой позиции, но за семь кругов до финиша закончил гонку в гравии.

«Обычно эта трасса всегда подходила Audi, поэтому, несмотря на 25 килограммов гандикапа по сравнению с машинами BMW, мы были полны надежд перед этим этапом, – признал Джейми. – В субботу у меня были хорошие шансы заработать очки, но мне пришлось сильно атаковать, чтобы сдержать натиск Бруно [Спенглера].

В восьмой поворот я зашёл, наверное, всего сантиметров на десять шире обычного, но на этой трассе даже такой неточности достаточно, чтобы оказаться на обочине. Это была маленькая ошибка, которая привела к большим потерям».

Во второй гонке Грин добрался до финиша, но закончил борьбу за пределами первой десятки.

«Итог воскресной гонки был предопределён в квалификации, где из-за трафика на круге выезда из боксов мне не удалось как следует прогреть резину, и в итоге пришлось стартовать лишь18-м, – рассказал лидер чемпионата в интервью Motorsport.com Россия. – Вдобавок к этому, у нас был неудачный пит-стоп, и я финишировал только 13-м.

Но мы сохранили лидерство в чемпионате, поэтому настрой остаётся позитивным. Если всё будет складываться удачно, мы снова будем бороться за очки. К тому же, на следующем этапе балласта будет поменьше. Я по-прежнему нахожусь в хорошей позиции [с точки зрения борьбы за титул]. Нужно лишь продолжать работу».

"Лучше получить меньше очков, чем больше килограммов"

Главные преследователи Грина в чемпионате не смогли сполна воспользоваться осечками лидера, хотя отставание всё же сократили – по итогам гонок в дюнах у Северного моря Маттиас Экстрём и Паскаль Верляйн подобрались к британцу на дистанцию в пять очков.

Из тройки лидеров общего зачёта только немец смог заработать баллы в обоих заездах – в субботу он замкнул десятку, а в воскресенье на повреждённой после контактной борьбы с Мигелем Молиной машине смог сдержать Маттиаса Экстрёма и финишировать шестым.

Впрочем, после финиша швед признался, что не особенно рвался обгонять Верляйна, хотя и был быстрее.

«Думаю, я мог бы атаковать Паскаля, но нужно здраво оценивать риски, – объяснил Экстрём. – Стоит ли слишком рисковать ради двух дополнительных очков – и лишнего балласта на следующий этап? У меня и так, похоже, будет в Шпильберге самая тяжёлая машина.

Если ты хочешь выиграть титул, то должен рисковать только в том случае, когда это оправданно».

После Зандфорта Верляйн сравнялся с Экстрёмом в генеральной классификации. Несмотря на это, Паскаль не выглядел удовлетворённым после голландского этапа.  

«Я смог набрать несколько очков, но, увы, не так и много, – посетовал Паскаль. – Думаю, сейчас наша главная проблема – это старты. Если бы мне лучше удавалось начинать гонки, полагаю, я бы уже лидировал бы в чемпионате.

Наш приоритет сейчас – разобраться с причиной плохих стартов и лучше понять машину. Если это удастся, то всё возможно».

Отыграется ли BMW?

Даже после невиданного триумфа в Нидерландах гонщики BMW остаются в роли догоняющих. Лучший пилот марки в турнирной таблице – Бруно Спенглер, который поднялся на шестую строчку и сократил отставание от лидера чемпионата до 29 очков.  

Ещё больше уступают действующий чемпион Марко Виттман, отпраздновавший в Зандфорте дебютную победу Антониу Феликс да Кошта и Аугусту Фарфус, завоевавший в минувшие выходные свои первые в сезоне поул и подиум.

Главный вопрос: удастся ли BMW навязывать борьбу соперникам, уже не имея такого большого преимущества в массе машин, как в Зандфорте, где по оценкам разница между самыми лёгкими и тяжёлыми автомобилями составляла примерно полсекунды на круге (и это при невероятной плотности квалификаций, в которых весь пелотон умещается в одну секунду).

«Безусловно, в Зандфорте нам помогло то, что в нашем распоряжении были сверхлёгкие машины, – сказал Фарфус в беседе с корреспондентом Motorsport.com Россия. – Лично я не являюсь поклонником правила гандикапов, но здесь, нужно признать, это сыграло нам на руку.

Также нужно признать, что сейчас наш общий уровень недостаточно хорош, поэтому необходимо сделать шаг вперёд. Уверен, это лишь вопрос времени.

К счастью, худшие трассы для нашей машины – Лаузиц и Норисринг – уже позади. Впереди нас ждут автодромы, которые в теории должны нам подходить куда лучше.

Впереди ещё много гонок, с двумя заездами за уик-энд отыграться стало более реально. Ситуация может быстро поменяться, нужно лишь продолжать бороться».

Сражение за титул в DTM продолжится через две недели в австрийском Шпильберге, а затем трейлеры заводских команд Audi, BMW и Mercedes возьмут курс на восток – в последние выходные лета болельщиков ждёт сражение участников престижной "кузовной" серии на подмосковном автодроме Moscow Raceway. Всё самое "вкусное" – впереди.

Положение в общем зачете DTM после четырёх этапов из девяти

Поз. Гонщик Производитель, команда Очки
1  Джейми Грин Audi, Rosberg 81
2  Маттиас Экстрём Audi, Abt 76
3  Паскаль Верляйн Mercedes, HWA 76
4  Эдоардо Мортара Audi, Abt 58
5  Роберт Уикенс Mercedes, HWA 57
6  Бруно Спенглер BMW, MTEK 52
7  Марко Виттман BMW, RMG 49
8  Антониу Феликс да Кошта BMW, Schnitzer 43
9  Кристиан Фиторис Mercedes, HWA 40
10  Гэри Паффет Mercedes, ART Grand Prix 37

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия DTM
Пилоты Маттиас Экстрём , Аугусту Фарфус , Джейми Грин , Паскаль Верляйн , Бруно Спенглер
Тип статьи Аналитика
Тэги audi, bmw, mercedes
Rambler's Top100