Формула 1
02 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
09 июл.
-
12 июл.
Первая тренировка через
3 дня
MotoGP
17 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
10 дней
R
Гран При Андалусии
24 июл.
-
26 июл.
Следующее событие через
17 дней
Формула E
R
Берлин I
05 авг.
-
05 авг.
Следующее событие через
29 дней
R
Берлин II
06 авг.
-
06 авг.
Следующее событие через
30 дней
WRC
R
Ралли Турция
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
79 дней
R
Ралли Германия
15 окт.
-
18 окт.
Следующее событие через
100 дней

Нововведения сделают гонки DTM разнообразнее. Но шин пилотам будет хватать не всегда

Поделились
Комментарии
Нововведения сделают гонки DTM разнообразнее. Но шин пилотам будет хватать не всегда
Автор:
, редактор (Германия)
24 апр. 2019 г., 04:15

Если раньше гонщики заезжали на обязательный единственный пит-стоп без особой охоты, теперь вполне могут захотеть переобуться дважды.

Недавние тесты команд DTM на автодроме «Лаузицринг» подтвердили то, о чем эксперты уже говорили ранее: в 2019 году львиная доля мыслей и слов в паддоке турнира будет посвящена шинам. «Тут достаточно холодно, и у многих уже проблемы, – можно было услышать по ходу тестов от испанца Даниэля Хункаделья, который в этом году будет выступать за Aston Martin. – В более теплую погоду проблемы будут абсолютно точно».

В последние годы шины в DTM часто могли выдерживать всю дистанцию гонки, и пилоты нередко переобувались исключительно из уважения к правилам – пит-стоп по ходу гонки обязателен. Но теперь, похоже, ситуация изменится. Более мощные моторы, ставшая мягче резина – и уже не исключен вариант, что кому-то одного пит-стопа будет мало. «Думаю, в этом году мы увидим разные тактические схемы, – продолжает Хункаделья. – И гонка с двумя пит-стопами вполне возможна».

Впрочем, подписаться под этими словами готовы не все. К примеру, Дитер Гасс, директор гоночного подразделения Audi, считает, что схема с двумя пит-стопами привлекательна только в теории. «Если ты второй раз заедешь в боксы, а твои соперники – нет, надо будет прорываться вперед, – объясняет Гасс. – А сможешь ли ты всех обогнать?» Выступающий за Audi экс-чемпион серии Рене Раст согласен с шефом и приводит в качестве доказательства подсчеты. При средней дистанции гонки в 35 кругов и потере 30 секунд на пит-стопе после второго пит-стопа надо отыграть полминуты за 15 кругов. То есть ехать на секунду быстрее соперников, даже когда сражаешься с ними и обгоняешь их. 

Еще дороже лишний пит-стоп может обойтись на «Норисринге» – короткой (2,3 км) городской трассе в Нюрнберге. При времени на круге порядка 40 секунд лишний пилот наверняка превратит тебя в кругового – даже если перед ним ты отставал от лидера на пять или десять секунд.

Однако это далеко не единственный контраргумент. Второй вопрос: а хватит ли вообще пилотам шин? Ведь количество доступных комплектов в межсезонье уменьшили с восьми до семи на гонку. Два из них сдаются после тренировок. Четыре используются в двух сегментах квалификации. Таким образом, на две гонки у пилота один свежий комплект и четыре «прикатанных». Откуда же тогда возьмется преимущество в скорости после второго пит-стопа?

Однако если возможности тактических игр в рамках одной гонки ограничены, то остается возможность игр в рамках всего уик-энда. К примеру, если пилот в субботу сходит с трассы в дебюте гонки, у него остается сразу несколько «годных» комплектов. И значит, неудачники субботы вполне могут стать авторами сюрпризов в воскресенье.

P.S. Если хотите узнать, будут ли пилоты DTM пользоваться смелой тактикой и будет ли им хватать шин – смотрите трансляции гонок на канале «Моторспорт ТВ» с комментарием Сергея Беднарука. Первый этап турнира пройдет в Хоккенхайме уже 4 и 5 мая.

Пара ссылок о нововведениях в DTM:

Следующая новость
Пьетро Фиттипальди получил от деда совет перед дебютом в DTM

Предыдущая новость

Пьетро Фиттипальди получил от деда совет перед дебютом в DTM

Следующая новость

12 жертв канализации. Как люки выводили из строя гоночные болиды

12 жертв канализации. Как люки выводили из строя гоночные болиды
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия DTM
Автор Свен Хайдингер