Море, дюны, гонки. Почему в DTM так любят Зандфорт?

DTM начинает "выездное турне" – ближайшие три этапа пройдут за пределами ФРГ. До конца лета немецкая серия побывает в Австрии и России, а открывает череду зарубежных этапов голландский Зандфорт. Сергей Беднарук – о значимости предстоящего уик-энда.

Если этап в Нюрнберге, где прошёл предыдущий этап DTM, пользуется самой большой популярностью у зрителей (в этом году за три дня уик-энда на Норисринге побывало 123 тысячи зрителей), то Зандфорт занимает первое место среди предпочтений гонщиков.

Старое голландское кольцо, удачно вписанное в естественный рельеф прибрежных дюн, является, пожалуй, самой любимой трассой в календаре серии среди пилотов. Те ценят её за сложный характер, присущий только классическим трассам, и неповторимый шарм, который придаёт автодрому, находящемуся в получасе езды от Амстердама и в десяти – от Харлема, близость Северного моря.

Зандфорт

Зандфорт

Фото: Сергей Беднарук

Автодром у Северного моря

Трасса в Зандфорте была открыта через три года после окончания Второй мировой войны – при её постройке были использованы дороги, сооруженные во время вторжения немецких войск. Тогда мэр прибрежного городка, дабы его жителей не угоняли на работы в Германию, предложил немцам построить через дюны шоссе, идущее к морю.

На нём, помимо прочего, можно будет проводить парады во славу победы Германии, говорил хитрый политик. Оккупанты согласились. Шоссе построили – и, вдобавок, соединили с другими дорогами, которые использовались вермахтом для доступа к своим береговым оборонительным позициям, где были установлены мощные артиллерийские батареи. До парадов, как известно, не дошло – зато именно эти дороги и послужили после войны базой для создания гоночной трассы.

Принято считать, что автором проекта был знаменитый голландский архитектор Джон Хугенхольц, авторству которого принадлежат также японская Сузука, бельгийский Зольдер и испанская Харама. Однако, как утверждают историки, на домашнем автодроме он выступил лишь в качестве консультанта.

В период с 1952 по 1985 года в Зандфорте состоялось три десятка Гран При чемпионата Формулы 1. За эти годы голландская трасса повидала всякое – и триумфы великих гонщиков, и трагедии со смертельными исходами. Во время Большого Приза 1970 года в Зандфорте разбился Пирс Каридж, а спустя три года здесь в перевернувшейся машине заживо сгорел Роджер Уильямсон.

Едва ли не единственным, кто пытался вытащить молодого англичанина из пылающего автомобиля, был его соотечественник Дэвид Пёрли, остановившийся у места аварии. Увы, его усилия оказались тщетны, но за отвагу он был удостоен медали Святого Георга.

В итоге в середине 80-х трасса была признана несоответствующей новым стандартам безопасности, и больше Большие Призы сюда не заезжали. С тех пор автодром Зандфорт, понемногу приходивший в упадок, перенёс несколько реконструкций, но сохранил дух старой трассы – чего стоит хотя бы знаменитый профилированный поворот "Тарзан" после главной прямой.

DTM гостит в Зандфорте, который сейчас является одним из самых популярных пляжей в Нидерландах, с 2001 года. Первая гонка немецкой "кузовной" серии в стране тюльпанов запомнилась потрясающим финальным кругом, на котором в борьбе за победу схлестнулись Уве Альцен на Mercedes и Кристиан Абт на Audi. Их дуэль закончилась столкновением… уже после финиша!

Тогда победа досталась гонщику Mercedes, но впоследствии пилоты Audi восемь раз становились сильнейшими в Зандфорте, включая успех Маттиаса Экстрёма в сентябре прошлого года, который прервал длившуюся более года серию без побед для "Четырёх колец".

Зандфорт

Зандфорт

Фото: Сергей Беднарук

Ключевая фаза

Учитывая традиционно хорошую форму ингольштадтских машин на голландской трассе, для Audi предстоящий уик-энд может стать лучшим шансом отыграться за неудачные выступления на домашнем этапе в Нюрнберге и укрепить лидирующее положение в турнирной таблице, основа которого была заложена на двух стартовых этапах первенства в Хоккенхайме и Лаузице.

Пилоты компании Джейми Грин и Маттиас Экстрём, который именно в Зандфорте в 2002-м отпраздновал свою первую победу в DTM, возглавляют личное первенство. Их ближайший преследователь – фаворит Mercedes Паскаль Верляйн – отстаёт от британца и шведа на 11 и три очка соответственно.  

В зачёте производителей ингольштадтцы опережают своих соперников из Штутгарта и Мюнхена – Mercedes уступает 48 очков, а BMW проигрывает уже 95 баллов.

А вот в командном первенстве после триумфа на Норисринге "Три луча" перехватили лидерство – перед голландским этапом HWA на шесть очков опережает Abt Sportsline и 12 баллов выигрывает у Rosberg.

После первых двух этапов в Mercedes и BMW были недовольны резиной Hankook. Перед предыдущим уик-эндом в южнокорейской компании уверили, что разобрались в проблеме и изменили производственный процесс, чтобы сузить диапазон допустимой погрешности в массе шин.

Однако Норисринг из-за своих особенностей не смог дать точный ответ, помогло ли это соперникам Audi отыграть отставание, которое ощущалось на двух стартовых этапах чемпионата. В Зандфорте, где большое значение имеет аэродинамика автомобилей, а асфальт предъявляет серьёзные требования к шинам, расстановка сил должна стать более очевидной.

Тем более, что машины Audi и Mercedes снова будут выступать в одной весовой категории, а BMW, которая пока в роли догоняющей после провального начала сезона, вновь получит серьёзную фора в массе – M4 DTM на голландском этапе будут на 20-25 кг легче RS 5 DTM и C 63 AMG DTM.

"Выездное турне" знаменуют собой ключевую фазу чемпионата – предстоящие три уик-энда будут иметь важнейшее значение в споре за титулы. Если Audi удастся укрепить своё преимущество, то на оставшихся после августовских гонок на Moscow Raceway трёх немецких этапах отыграться соперникам будет очень трудно.

Поэтому Mercedes и BMW отступать уже некуда – битва у Северного моря будет серьёзная.

Лукас Ауэр и Мартин Томчик

Mercedes и BMW в погоне за Audi

Фото: Сергей Беднарук

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия DTM
Событие Зандфорт
Трек Зандфорт
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100