Mercedes уходит из DTM. Это конец чемпионата?

Объявлением об уходе из DTM после сезона-2018 Mercedes, возможно, нанесла смертельный удар существованию немецкой серии в ее нынешнем виде.

Уход из DTM одного из трех автопроизводителей ломает хрупкую структуру немецкого чемпионата. Все больше, чем просто потрясены: само существование серии теперь оказалось под угрозой.

Казалось, что Audi, BMW и Mercedes дали понять, что в серии должно быть три производителя, как это и было с сезона-2012, и что возвращения к периоду 2006-2011 годов, когда после ухода Opel в DTM гонялись только две марки, не будет.

Повторение этого сценария будет означать дополнительные расходы для тех производителей, что останутся в серии ради ее выживания. Стоит напомнить, что с сезона-2017 количество машин в DTM от каждой марки было сокращено с восьми до шести как раз из-за соображений экономии.

То, что Audi и BMW раскошелятся, чтобы компенсировать уход Mercedes, выглядит нереалистично. Сейчас нет никаких признаков того, что в DTM появится новый бренд. И это проблема.

Подобная ситуация часто использовалась в последние годы в качестве угрозы: «Если мы не получим то, что мы хотим, тогда мы уйдем». Благодаря таким политическим играм и происходили технические уступки. Ради сохранения мира в серии разрешалось почти все – сами участники устанавливали правила и постоянно меняли регламент.

Теперь они погрязли в джунглях правил, которые сами же и создали. И никакое мачете не поможет из них выбраться: исправить ситуацию можно только с помощью резких действий. Ведь DTM в ее нынешнем виде находится в конечной точке – существующая модель больше не действует. 

Новому руководителю DTM Герхарду Бергеру было бы неплохо объявить уход Mercedes «новым стартом» и начать все с нуля, исправив то, за что DTM сейчас критикуют и сделать из серии настоящие гонки. 

Это значит, что:

  • Машины должны вернуться к термину «туринговые». Пора перестать делать углепластиковые прототипы. Нужно уменьшить влияние аэродинамики. Вернуться к механической коробке передач и настоящему рулю вместо «джойстика». Это приведет к уменьшению расходов, а зрелищность возрастет. DTM снова станет привлекательной для других производителей, а также для частных команд.
  • Правила должны быть простыми и разрабатываться независимым органом, который будет контролировать их соблюдение. Если эти правила не заработают, они могут быть изменены, но только тем же органом. Именно так должно быть.
  • «D» в названии «DTM» означает Deutschland, Германия. Необходимо вернуться на немецкие трассы вместо гастролей по другим странам. В Германии поклонники серии до сих пор заполняют трибуны, в отличие от пустых автодромов в России или Китае.

Звучит утопично? Но посмотрите на австралийскую серию Supercars, которая в течение многих лет с большим успехом функционирует по тем же принципам. Внешний вид и звук автомобилей этой серии очень приятен, и они обходятся в разумную сумму. При этом заводские и частные команды выступают на одном уровне. В V8 Supercars есть четкий регламент и акцент на свою страну. 

Это доказывает, что настоящий туринговый автомобиль не должен быть «премиальным» и стремиться подражать Формуле 1 в техническом плане, а должен обеспечивать увлекательные гонки. Это проверенная формула, и Германии пора снова реализовать ее. 

Нужно надеяться на мужество Герхарда Бергера начать все заново и надеяться, что его в этом поддержат. А затем давайте вернем этот новый DTM туда, где серия и должна быть: на «Нордшляйфе»!

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия DTM
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100