Между автоконцернами возникли споры вокруг замены моторов Audi

Перед этапом на Лаузицринге были заменены силовые установки на машинах Джейми Грина и Маттиаса Экстрёма, а штраф за это получил их партнёр Адриен Тамбэ. Почему, и что вызвало споры между автопроизводителями DTM.

После первого этапа DTM в Audi обнаружили неисправности в моторах машин победителей двух гонок в Хоккенхайме – Джейми Грина и Маттиаса Экстрёма. Было принято решение о ремонте и замене силовых установок.

По регламенту серии у каждого производителя есть в распоряжении на сезон девять моторов на восемь машин. Другими словами, использование одного запасного двигателя допускается, а вот последующие замены, ровно как и вскрытие пломб для ремонта, караются штрафом – отправкой пилота, которому установлен новый агрегат, в конец стартовой решётки следующей гонки.

В Audi надеялись избежать штрафных санкций, напирая на то, что повреждения носят внешний характер, а не связаны с техническими дефектами силовых установок. Однако в Германском гоночном союзе DMSB, отвечающем за регламент DTM, с такой трактовкой не согласились.

«Проблем с самими моторами не было – речь шла не о механической неисправности, а о внешних повреждениях, вызванных, вероятно, атаками поребриков, – пояснил глава Audi в DTM Дитер Гасс. –   Мы починили поврежденные двигатели под наблюдением представителей DMSB, но так как были сняты пломбы, то это означало штраф в виде старта с последней позиции».

Но при этом в Audi воспользовались пунктом в регламенте, согласно которому допускает менять моторы между машинами пилотов.

Так как Грин и Экстрём после Хоккенхайма, где они обменялись победами, были в числе лидеров чемпионата, деля вторую строчку, то отремонтированный мотор было решено поставить на автомобиль не набравшего очков на старте сезона Адриена Тамбэ. Таким обращом французу пришлось понести наказание за своих партнёров по концерну и стартовать в субботней гонке на Лаузицринге последним.

Компромисса найти не удалось

В Audi признались, что обсуждали с BMW и Mercedes эту ситуацию, надеясь получить поддержку в стремлении избежать штрафа. Однако соперники ингольштадтцев не поддержали, что вызвало в стане ингольштадтцев определённое разочарование, ведь в прошлом году с согласия всех автопроизводителей Mercedes получил право доработать машину, несмотря на "заморозку" техрегламента.

«Наша точка зрения относительно ограничений на двигатели состояла в том, чтобы никто не увеличивал производительность мотора, уменьшая при этом его жизненный цикл, – приводит слова Гасса Autosport. – Лично я не понимаю, почему нас не поддержали. В DTM мы часто стараемся помочь друг другу. Можно вспомнить несколько примеров.

Жаль, что нам не удалось достигнуть компромисса. А еще обидно то, что мы не смогли вынести для себя выгоду от починки двигателя».

В Mercedes подтвердили, что дискуссии имели место быть по данному вопросу, но подчеркнули, что в своей позицией придерживались букве регламента.

«По правилам в случае аварии можно произвести замену двигателя без штрафа, но, на наш взгляд, в данном случае речи об аварии не шло, – заявил глава штутгартского концерна в DTM Ульрих Фриц. – Полагаю, что если не было аварии или чего-то, что оговорено регламентом, то мы должны придерживаться правил.

Это наша позиция, которую, думаю, разделяют и в BMW».

Audi выиграла все четыре состоявшиеся в текущем сезоне DTM гонки – пилоты "Четырёх колец" уверенно занимают три верхних строчки личного первенства, а в зачёте производителей ингольштадтская компания уже имеет более чем солидное превосходство над конкурентами, заработав на двух стартовых этапах 265 очков против 91-го баллов у Mercedes и 48-ми – у BMW.

Следующий этап пройдёт в последние выходные июня на немецкой городской трассе Норисринг в Нюрнберге.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия DTM
Пилоты Маттиас Экстрём , Джейми Грин , Адриен Тамбэ
Тип статьи Новость
Тэги audi, bmw, mercedes
Rambler's Top100