Механик Сергей. Для кого российский этап DTM – домашний?

Если вы считаете, что с уходом Виталия Петрова русских в DTM не осталось, то ошибаетесь. Знакомьтесь: Сергей Дорн – шеф-механик заводской команды Mercedes.

«Я родился на Дальнем Востоке, в посёлке Магдагачи в Амурской области. В Германию переехал в октябре 2000-го, когда мне было 20 лет. И уже тогда я чётко знал, что моя работа будет связана с техникой, а целью себе поставил попасть в Mercedes-Benz», – так начался путь в заводскую команду DTM простого русского парня Сергея Дорна.

Сергей семь последних лет работает в HWA – ведущем коллективе штутгартского автоконцерна в немецкой "кузовной" серии. За это время он прошёл путь от специалиста тестовой бригады до шеф-механика. Уже пятый сезон он отвечает за машину Кристиана Фиториса, который два последних чемпионата становился лучшим представителем Mercedes.  

«В моём родном посёлке было очень много техники, поэтому профессия механика всегда была востребована, – рассказывает Сергей. – И я с детства постоянно крутил гайки, что-то ремонтировал: сначала велосипеды и мопеды, потом – мотоциклы, машины.

Тогда у нас ещё с советских времен сохранилось много журналов для "самоделкиных", и мне всё это очень нравилось, в юношестве я запоем читал про различные технические разработки».

Решившись перебраться в Германию герой нашего материала сразу решил для себя, что должен попасть на завод Mercedes: «Не знаю почему, но когда я отправлялся в Германию, то для меня эта марка была лучшей, хотя, конечно, я знал и про Audi, и BMW».

«Путь, конечно, был нелегкий, – вспоминает Сергей. – Первую специальность механика я получил ещё в России, работал в воинской части с автомобилями. В Германии хотел подтвердить профессию, но этого сделать не получилось, поэтому пришлось полностью проходить обучение.

Языка я тогда почти не знал, поэтому сперва было трудно, но в процессе учёбы удалось освоить. А базовые знания мне были уже хорошо понятны. Но приходилось много нового узнавать об электронике. Всё это мне было очень интересно».

Сергей Дорн
Сергей Дорн
Фото: из личного архива

"С гоночными машинами работать интереснее"

Не зря народная мудрость гласит: упорство и труд все перетрут. И Сергей Дорн своим трудолюбием это доказал, осуществив поставленную цель.

«Получив специальность, я сразу попал в Mercedes-AMG. Работал в отделе ручной сборки моторов серийных машин AMG. За год прошёл через все стадии и даже поработал в отделе, где занимались созданием автомобилей безопасности для Формулы 1.

Мне очень понравились спортивные машины – с ними было работать куда интереснее, чем с дорожными автомобилями. Поэтому я решил попробовать себя в автоспорте. И в 2007-м попал в команду HWA», – говорит он.

Устроиться в гоночную команду одного из крупнейших автоконцернов Европы – мечта многих немецких выпускников техникумов. Но в Mercedes разглядели в пареньке с загадочного и далекого Дальнего Востока талант, а главное – увидели желание Сергея работать.

«Как мне говорили, желающих попасть в команду очень много. Но мне, наверное, помогло то, что я уже работал в Mercedes, – считает он. – Когда проходило собеседование, я просто рассказал про то, что с детства начал увлекаться техникой, как приехал в Германию, учился здесь и начал работать – их это очень заинтересовало.

Так я начал работать в DTM. Тоже поначалу было трудно, потому что гоночные машины – это совсем другая техника. По большому счёту, с серийными автомобилями их роднят только фары. Так что многому нужно было научиться.

Сначала я был механиком в тестовой команде. Тогда ограничений по испытаниям, как сейчас, не было, поэтому в команде было две отдельных бригады: одна работала только на тестах, другая – на гоночных уик-эндах.

Также мне довелось поработать над доводкой и развитием купе Mercedes SLS AMG GT3, которое выиграло много гонок Гран Туризмо и было успешным в своём серийном варианте.

Четыре года назад я перешёл из тестового в гоночный коллектив, где стал вторым механиком Кристиана Фиториса. А через год меня назначили шеф-механиком его машины. И два последних сезона именно наш автомобиль становился лучшим среди всех Mercedes».

Кристиан Фиторис и Сергей Дорн
Кристиан Фиторис и Сергей Дорн

Фото: Сергей Беднарук

"Хороший баланс – и гонщик доволен"

Основная работа Сергея во время гоночных уик-эндов скрыта от посторонних глаз – вместе с инженерами, гонщиком и механиками он занимается поиском оптимальных настроек, которые так важны в DTM, где первое место от последнего отделяет одна секунда на круге.

«Я отвечаю за подготовку машины, работаю с инженерами и гонщиком. Они решают, какие выбрать настройки: регулировки амортизаторов, величину клиренса, параметры развала-схождения колёс, углы атаки заднего антикрыла и много других нюансов, – объясняет он. – И после всех этих обсуждений мне с моей бригадой механиков, которая состоит из трёх человек, нужно соответствующим образом настраивать машину под квалификацию и гонку.

Работа с инженерами, механиками и гонщиком очень интересная. Меня многое привлекает в том, чем я занимаюсь. Прежде всего, это просто интересно. В душе я – механик

Сергей Дорн, шеф-механик HWA

Машина должна быть нейтрально сбалансирована. Если у неё хороший баланс, гонщик доволен, и тогда у него всё получается. Работа над настройками состоит из важных нюансов.  Большую роль играет давление в шинах, чтобы обеспечить лучшее сцепление колёс. Попасть в "окно", в котором хорошо работают шины, крайне сложно. Малейшие изменения температуры или скорости ветра отражаются на поведении машины. Всё это учесть и просчитать очень трудно».

"На пит-стопах нельзя думать"

Сергей не только возглавляет бригаду механиков Кристиана Фиториса, но и принимает участие в пит-стопах – по новым правилам нынешнего сезона, обязательная остановка в боксах предусмотрена в воскресном заезде. В следующий раз обратите внимание на человека в красном комбинезоне – это он, Сергей Дорн.

«Раньше менял колёса – отвечал за переднее правое, – продолжает рассказ Сергей. – Сейчас во время пит-стопов моя задача – подсоединение шланга для пневматических домкратов, которые встроены в машину. Остановка длится всего несколько секунд, и все действия должны быть отработаны.

Это серьёзный прессинг, большой приплыв адреналина, но в этот момент нужно отключать все посторонние мысли и действовать на "автомате". Если начинаешь задумываться – теряешь драгоценное время».     

Сергей Дорн и его команда
Сергей Дорн (в красном комбинезоне) и его команда

Фото: Mercedes-Benz

"DTM – командный вид спорта"

Работа механиков в DTM во время уик-эндов начинается рано утром, а заканчивается поздно вечером. А в экстренных случаях приходится трудиться и ночью.

«Работа трудная, на гоночных трассах приходится проводить много часов, – отмечает Сергей. – Особенно в этом году с новым форматом гоночных уик-эндов – теперь у нас двойная нагрузка с очень плотным графиком. На трассе работаем с шести-семи утра до одиннадцати вечера. Начинаем с подготовки машины, прогреваем её,  потом работа минута за минутой – и вот, день прошёл.

По новым правилам действует комендантский час – ночью работы в боксах запрещены. Если есть какие-то проблемы, то можно использовать один из трёх так называемых "джокеров", которые полагаются на весь сезон и позволяют работать сверхурочно.

Кроме того, ведется очень серьезная подготовка к соревнованиям на базе, ведь по ходу гоночного уик-энда все должно быть идеально. Сейчас я уже привык, а вот поначалу долгие отъезды из дома давались непросто. Благо, я живу недалеко от базы HWA, и с этой точки зрения мне проще. Но я всегда рад возвращаться домой, к родным».  

Учитывая количество времени, проводимого на автодромах и базе, команда для механиков становится второй семьей, поэтому атмосфера внутри коллектива важна, как нигде.

«DTM – это командный спорт, – продолжает Сергей. – И все должны хорошо понимать друг друга и отлично ладить. И обязательно нужно подшучивать иногда друг над другом – без этого должной атмосферы не создать.

С Фиторисом у нас отличные взаимоотношения, мы хорошо понимаем друг друга, и он доволен нашей работой. За четыре года совместной работы мы стали друзьями. И это очень помогает – мы вместе побеждаем и вместе проигрываем».

"В душе – механик"

Сергей занимается любимым делом и, по его словам, не хочет ничего менять.

«Работа с инженерами, механиками и гонщиком очень интересная.  Меня многое привлекает в том, чем я занимаюсь. Прежде всего, мне это просто интересно. В душе я – механик, – говорит он. – Работа инженера или конструктора – это не моё. Я люблю что-то придумывать и создавать, но сидеть и проектировать за компьютером – мне это скучно».

Хотел бы Сергей работать в команде Формулы 1?

«Считается, что она на уровень выше DTM, но в целом работа такая же – просто другая техника и больше переездов по всему миру, тогда как у нас все этапы в Европе. Так что цели попасть в Ф1 у меня нет», – отвечает он.

Сергей Дорн, шеф-механик Кристиана Фиториса в HWA
Сергей Дорн, шеф-механик Кристиана Фиториса в HWA

Фото: Сергей Беднарук

"Maximum Attack!"

Больше всего радости в гонках Сергею доставляют успешные выступления его гонщика. Поэтому он особенно выделяет прошлогодний этап в Ошерслебене, где Фиторис в сложных погодных условиях с последней позиции пробился вперёд и одержал первую в карьере победу.

«А самое трудное – проигрывать, – говорит Дорн. – Когда ты работаешь изо всех сил, стараешься, а машина не показывает желаемых результатов.

Поэтому сложно было в прошлом году, когда за зиму в Audi и BMW смогли найти те мелочи, которые им позволили выступать лучше Mercedes. Хотя регламент "заморожен", но в любом правиле есть лазейки. Так что за зиму баланс сил меняется, так как идёт процесс понимания машины, поиск этих самых "серых зон" регламента.

Всегда нужно продолжать трудиться и постараться склонить удачу на свою сторону. И мы всегда работаем в полный газ, как говорят немцы: "Maximum Attack!"».

В общем, если вы грустите, что в DTM после ухода Виталия Петрова не осталось русских, то обратите внимание на механика Кристиана Фиториса – его легко отличить от остальных по красному комбинезону.

«Я рад, что теперь в DTM есть российский этап, и хотя бы раз в год я теперь возвращаюсь на Родину, – признаётся Сергей Дорн, лучший шеф-механик "Трёх лучей" двух последних сезонов. –  Очень приятно приезжать на Moscow Raceway – русские активно болеют, и особенно отрадно, что многие поддерживает именно Mercedes».

 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия DTM
Событие Moscow Raceway
Трек Moscow Raceway
Пилоты Кристиан Фиторис
Команды HWA AG
Тип статьи Избранное
Тэги mercedes
Rambler's Top100