"Маттиас взбесил меня". Паффет – о непростом старте сезона DTM

В своей второй колонке на Motorsport.com британский гонщик Mercedes рассказывает о первом гоночном уик-энде нового розыгрыша "кузовной" серии, прошедшем в Хоккенхайме.

Приезжая в Хоккенхайм на открытие сезона, всегда испытываешь особенные чувства, и этот год не стал исключением. Уже в четверг у входа в паддок было несколько охотников за автографами.

В этот день мы с инженерами прошлись по трассе. Это традиционная практика, мы делаем так во время каждого гоночного уик-энда, чтобы изучить в деталях все повороты. Это также позволяет узнать, как идут дела в команде и обсудить с парнями ожидания от предстоящего этапа.

Первый гоночный уик-энд нового сезона всегда очень насыщенный. Во-первых, в этом году в команде ART и в Mercedes в целом появилось несколько новых людей. Во вторых, ITR [компания, организующая DTM] каждый год вносит корректировки в расписание, и к этому тоже нужно адаптироваться.

Самое трудное по ходу гоночных уик-эндов – распределить своё время, поскольку график очень плотный. После каждой сессии мы проводим встречи с инженерами, плюс различные спонсорские мероприятия, общение с журналистами, автограф-сессии – а ведь нужно ещё найти момент и перекусить. Здорово, что уик-энд состоит из двух гонок, но это делает расписание ещё более напряжённым.

Гэри Паффет
Гэри Паффет

Фото: Сергей Беднарук

Приехав на трассу в пятницу, мы встретили настоящую толпу болельщиков, которые хотели сфотографироваться с любимым гонщиком или взять автограф. Это замедляет наш путь в расположение команды, но доставлять людям радость – и когда видишь их улыбки, понимаешь, что оно стоит того. 

Пятничная тренировка прошла без проблем, и я остался доволен машиной. Самое главное в DTM – хорошо подготовить автомобиль с самого начала уик-энда, поскольку времени на внесение изменений совсем мало. И у нас на этот раз с самого начала была очень сбалансированная машина.

В общем, всё начиналось весьма радужно, однако моё настроение изменилось после субботней квалификации... 

Машина вела себя отлично, и у меня была скорость, чтобы попасть на первую линию стартовой решётки, но не удалось собрать круг воедино, вдобавок, я допустил большую ошибку в 12-м повороте на входе в Мотодром. В итоге занял 11-ю позицию – это было значительно хуже того, что позволяла машина и чего заслуживала команда. 

Гэри Паффет, Mercedes C 63 DTM, ART GP
Гэри Паффет, Mercedes C 63 DTM, ART GP

Фото: Сергей Беднарук

Первая гонка нового сезона всегда проходит в ярой борьбе, и именно так было на сей раз. В первом повороте меня выдавил на внешнюю сторону Бруно Спенглер, который стартовал лучше. Затем по ходу первого круга я старался избежать каких-либо неприятностей. 

Я квалифицировался на один ряд позади своего хорошего друга и ярого соперника Маттиаса Экстрёма, мы вместе прорвались через настоящий "замес" и схлестнулись в борьбе за седьмое место. 

В начале гонке было задействовано правило медленной зоны, и с этого момента начались проблемы. Майк Роккенфеллер столкнулся с Бруно Спенглером, после чего подвеска его машины оказалась повреждена, и он проезжал этот участок медленнее разрешённых 80 км/ч. 

Если машина соперника повреждена и движется слишком медленно, то разрешается её обогнать. Я был готов к этому, однако Эки резко затормозил, и я врезался в его машину сзади, повредив наши автомобили. 

После этого мы постоянно обменивались позициями, обгоняя друг друга с помощью DRS на подходе к шестому повороту. Не обошлось, как водится в таких случаях, без контактов. 

На девятом круге я снова опередил Маттиаса и удерживал свою позицию на протяжении нескольких кругов. Но на 12-м круге он довольно грубо атаковал меня на апексе шестого поворота, выдавив с трассы и серьёзно повредив заднюю часть моей машины. 

Это меня очень взбесило, потому что до того момента мы сражались честно. Но его маневр перешел все границы. Думаю, большинство из вас видели мой твит по этому поводу после гонки.

 

Ещё несколько позиций мне стоил контакт с партнёром по Mercedes Лукасом Ауэром. В итоге я откатился на 11-ю позицию, и повреждения машины не позволил мне вернуться в очковую группу. 

Очень досадный конец сложной стартовой гонки сезона-2016. 

Гэри Паффет, Mercedes, Маттиас Экстрём, Audi и Мартин Томчик, BMW
Гэри Паффет, Mercedes и Маттиас Экстрём, Audi

Фото: Сергей Беднарук

Механики ART проделали большую работу, полностью восстановив машину до того состояния, в котором она была в начале уик-энда. Воскресным утром передо мной стоял словно абсолютно новый автомобиль. 

День начался неплохо, у машины снова была отличная скорость, и я снова должен был оказаться в первом ряду. Мне удалось занять в квалификации третье место, что всё равно стало хорошим результатом. 

В Audi, к моему удивлению, столкнулись с проблемами, что было странно, учитывая их форму в предыдущие дни. 

Старт второй гонки обошелся для меня без драматичных ситуаций. Мне удалось опередить Максима Мартена, после чего стало понятно, что у нас с [лидирующим] Полом ди Рестой лучший темп в пелотоне. Я атаковал изо всех сил и после пит-стопа шёл прямо за ним, думая, где его обогнать.  

И тут по радио мой гоночный инженер Жожо произнёс роковые слова: "Нам нужно совершить штрафной проезд за небезопасные выезд после пит-стопа". 

Я понимал, что на пит-лейне было плотно, когда Роберт Уикенс сворачивал к своим механикам прямо перед моей машиной, но у меня и мысли тогда не было, что я могу получить за это штраф. Я был зол, но постарался сохранить концентрацию и сфокусироваться на том, чтобы поддерживать свой темп перед отбытием наказания. Мне удалось сохранить спокойствие, но после штрафа я вернулся на трассу только 11-м – это была катастрофа.   

Я быстро нагнал Нико Мюллера и прошёл его в борьбе за десятое место. И понял, что значительно быстрее соперников. Достаточно быстро мне удалось обогнать пилотов BMW Марко Виттмана, Мартина Томчика и Тома Бломквиста. Затем я настиг Роберта Уикенса и оставил его позади в Sachs Curve – в момент обгона между нами практически не осталось места. После этого я бросился в погоню за группой, которая сражалась за вторую позицию.

На финальном круге я вновь догнал Максима Мартена, но для обгона времени уже не хватило. В итоге я финишировал на пятом месте, хотя если бы в запасе было ещё несколько кругов, то я смог бы вернуться на второе. 

Я до сих пор огорчён из-за полученного штрафа, но рад, что всё же удалось заработать немало очков. После дисквалификации Тимо Глока за несоответствие его машины техрегламенту я переместился на четвёртую строчку и заработал 12 баллов. 

Главный же вывод после первого уик-энда заключается в том, что мы располагаем конкурентоспособной машиной, что обнадёживает перед дальнейшими этапами. Однако я заработал меньше очков, чем должен был. 

Теперь мы отправляемся в Шпильберг, где в ближайшие выходные пройдут третья и четвёртая гонки сезона. Надеюсь вновь показать там скорость, которая была у нас в воскресенье в Хоккенхайме – и побороться как минимум за подиум. 

Гэри Паффет, Mercedes
Баннер с изображением Гэри Паффета на гостевом доме Mercedes

Фото: Сергей Беднарук

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия DTM
Событие Хоккенхайм
Трек Хоккенхайм
Пилоты Гэри Паффет
Команды ART Grand Prix
Тип статьи Избранное
Rambler's Top100