Колонка Паффета: о себе, жизни и грядущем сезоне DTM

По ходу стартующего в эти выходные сезона DTM британский гонщик Mercedes Гэри Паффет будет вести колонку на Motorsport.com. В своей первой записи чемпион 2005 года решил рассказать о себе, а также поделился ожиданиями от предстоящего чемпионата.

Уже скоро я выведу на трассу свой Mercedes-AMG C63 DTM в новом кузове. Выглядит он потрясающе. Быть может даже, что это самая красивая машина DTM, которой я когда-либо управлял.

Но прежде, чем поговорить о предстоящем сезоне, я предлагаю отправиться в прошлое. Примерно на 25 лет назад!

Начало

Я начал заниматься картингом в девять лет. Мой отец страстно любил гонки и даже сам неплохо выступал на клубном уровне. И он решил привить любовь к автоспорту мне, купив карт.

У нашей семьи не было средств, достаточных для того, чтобы поддерживать мою карьеру, но после двух успешных сезонов в британском чемпионате меня приметила одна большая картинговая команда. Это была большая удача, потому что к тому моменту отец потратил на меня все свои деньги.

Начиная с этого момента и до моей победы в немецкой Формуле 3 в 2002-м, меня поддерживала команда Zipkart и Мартин Хайнс. Как я уже отметил, я рос как нормальный ребёнок в маленькой деревушке в английской глубинке. Моя семья не была богатой, а отец не был профессиональным гонщиком – только два усердно работающих родителя и старшая сестра.

Мы путешествовали по стране всей семьёй. Технику перевозили в багажнике нашего минивэна, а спали в палатке. Это было классное время – мы гонялись с друзьями в своё удовольствие, и не было никакой политики. Свою будущую жену Лизу я тоже встретил на картинговой трассе, когда мне было 14.

Я неоднократно выигрывал чемпионские титулы в различных классах британского чемпионата по картингу и зимой 1997-го пересел на "формулы". Добившись успеха в Формуле Vauxhall Junior в 1998-м и 1999-м, на следующий год я перешёл в Ф3.

В 2001-м я впервые стартовал за пределами Великобритании – это была немецкая Ф3. Этот шаг означал для меня большие перемены – главным образом из-за того, что я стал работать в команде, где все говорили на иностранном языке. Я не понимал их, а отдалённость от семьи и друзей сделала этот период особенно тяжким для меня.

Впрочем, атмосфера в команде Rosberg, за которую я тогда выступал, была дружеской, и я считаю свой переход в её состав одним из лучших решений в своей жизни.

Я выиграл титул в немецкой Ф3 в 2002-м и получил приглашение от Mercedes-Benz протестировать машину DTM в конце сезона. Испытания прошли хорошо, и в 2003-м я получил место за рулём прошлогодней машины всё в той же команде Rosberg. Тогда я не знал, к чему это приведёт, и уж точно не думал, что проведу в этой серии 13 следующих лет.

О себе и своей жизни

Гэри Паффет с сыновьями
Гэри Паффет с сыновьями

Фото: Сергей Беднарук

Я уже говорил, что рос как обычный мальчишка и остаюсь обыкновенным человеком сейчас. У меня есть возможность купить дом побольше и телевизор покруче, но я предпочитаю быть верным своим истокам.

Я совершенно не пользуюсь тем, что являюсь спортсменом топ-уровня и даже смущаюсь количеству болельщиков, которые хотят взять у меня автограф или сфотографироваться.

Я живу со своей супругой и лучшим другом Лизой десять лет, мы воспитываем трёх сыновей – Харви, Фредди и Элфи. Мы живём в фермерском доме XVIII века в маленькой деревне в Суффолке. Нам нравится тихая загородная жизнь. Мой хороший друг Маттиас Экстрём, зная, что вокруг нашего дома обитают некоторые животные, называет наше место жительства фермой.

Я всегда выступал на очень высоком уровне, и, думаю, именно это стало залогом моей успешной карьеры. Я просто не могу проигрывать. В детстве между выступлениями в картинге я всегда занимался и другими видами спорта – мы регулярно посещали теннисные корты и поля для гольфа. Сейчас я люблю пробовать всё новое. В рамках тренировочного процесса я много катаюсь на велосипеде и провожу время в тренажёрном зале. Это позволяет поддерживать выносливость в гонках.

Всё своё свободно время я посвящаю сыновьям. Они так же любят спорт и в школе занимаются регби, хоккеем, крикетом и теннисом. Недавно я даже вошёл в попечительский комитет теннисного клуба, который находится через дорогу от нашего дома, и теперь могу руководить одной из юниорских команд, в которой играют два моих сына.

Я приверженец принципов честной игры и хорошо вижу черту между честной победой и победой любой ценой, для достижения которой иногда требуется нарушить правила. По ходу своей карьеры я мог в некоторых случаях добиться большего, но я всегда старался с уважением относиться к правилам и соперникам. Спросите у моих коллег по DTM, и, думаю, они подтвердят это.

Мне не нравится, что в автоспорте на самом высоком уровне слишком много политики, и не все так честны и искренни, как могли бы быть. Я уважаю каждого из своих партнёров по команде Mercedes-AMG DTM. Хотя признаюсь, что работать с некоторыми из бывших напарников было непросто.

Грядущий сезон

Gary Paffett, ART Grand Prix Mercedes-AMG C63 DTM
Гэри Паффет, ART Grand Prix Mercedes-AMG C63 DTM

Фото: XPB Images

Сезон-2015 стал для меня очень интересным. До этого я выступал за команду HWA, поэтому когда было решено перевести меня в новую для DTM команду ART Grand Prix, я испытывал смешанные эмоции. Было тяжело расставаться с коллективом, в котором я провёл так много времени. В ART Grand Prix я не знал никого, кроме Фредерика Вассёра.

Я говорил с ним перед тем, как было принято это решение, и его амбиции и желание вести проект в DTM передались мне. ART была успешна во всех сериях, где выступала, и в DTM она намерена добиться того же. С самого начала я был впечатлён работой команды. Штаб инженеров, возглавляемый Гаэтаном Йего, очень талантлив, а такое усердие со стороны механиков я видел впервые.

В начале сезона у нас были проблемы, но мы быстро набрали обороты и стали регулярно становиться быстрейшими среди Mercedes. Нам не удалось выиграть ни одной гонки, но мы трижды финишировали в тройке призёров и завоевали поул на финальном этапе. Так что можно сказать, что в нашем первом сезоне в DTM мы добились всего, чего хотели.

К грядущему сезону мы готовы куда лучше, чем год назад. Команда освоилась в серии, инженеры знают, как извлечь максимум из машины. В этом сезоне у нас новый силуэт кузова, который повторяет силуэт новой дорожной модели C Coupe, так что перед инженерами стояла задача адаптировать его к показателям гоночных моделей прошлых лет.

Предсезонные тесты прошли хорошо. У нас были кое-какие проблемы с надёжностью, что стоило нам потерянного времени, но в целом показатели машины выглядели неплохо, и я остался удовлетворён тем объёмом работы, который мы смогли выполнить за небольшой промежуток времени.

Работа в профсоюзе гонщиков

Гэри Паффет, ART Grand Prix
Гэри Паффет, ART Grand Prix

Фото: Сергей Беднарук

Как обычно, в DTM ожидается очень плотная борьба во всём пелотоне, а с учётом послаблений для BMW, что даёт им дополнительные шансы, первый уик-энд в Хоккенхайме обещает быть трудным. Честно говоря, я не очень согласен с этим решением относительно BMW – считаю, что это несколько неспортивно.

В спортивном регламенте произошли небольшие изменения, призванные сделать гонки в этом году лучше. Вместе с Тимо Шайдером и Мартином Томчиком я являюсь одним из трёх представителей автоконцернов в ассоциации гонщиков DTM DA, созданной для того, чтобы пилоты могли участвовать в процессе обсуждения правил. Зимой мы очень плотно работали с DMSB [Германским гоночным союзом] и ITR [компанией-промоутером DTM], чтобы помочь им с обратной связью, что, думаем, должно помочь серии.

Жаль только, что некоторые наши идеи, которые, как нам кажется, могут привнести в DTM что-то новое, даже не рассматривались. Но мы не отчаиваемся и будем пытаться протолкнуть эти идеи в будущем.

Небольшие изменения правил весовых балластов и DRS должны улучшить гонки. Думаю, новая система распределения гандикапов позволит уравнять все машины. Это значит, что от гонщика будет зависеть больше. Однако я не ожидаю больших изменений в раскладе сил по сравнению с прошлым сезоном.

Этот сезон обещает быть трудным, что неудивительно, учитывая уровень гонщиков в серии. Но вы можете быть уверены, что я приложу все силы, чтобы завоевать в 2016-м свой второй титул в DTM.

 

Гэри Паффет, Mercedes-AMG Team ART, Mercedes-AMG C 63 DTM DTM
Гэри Паффет, Mercedes-AMG Team ART, Mercedes-AMG C 63 DTM DTM

Фото: Александр Триниц

 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия DTM
Пилоты Гэри Паффет
Тип статьи Избранное
Rambler's Top100