Как устроена машина DTM Алекса Дзанарди
Через две недели бывший гонщик и паралимпийский чемпион Алекс Дзанарди выступит на этапе DTM за рулем модифицированной машины BMW M4. Немецкая компания опубликовала инфографику, рассказывающую, как устроены элементы управления этим автомобилем.

Одной из инноваций является система управления тормозами. Ею Дзанарди может управлять, используя правую руку, в то время как раньше на машинах BMW, которые пилотировал Алекс, присутствовала педаль тормоза, крепившаяся к искусственной ноге. Сейчас педальный блок у машины отсутствует.
BMW изменила тормозной цилиндр, и теперь Дзанарди может рукой прилагать к рычагу тормоза усилие в 70 кг, чтобы добиваться того же эффекта от тормозной системы, который получают гонщики DTM, давя на педаль ногой с усилием в 100 или 120 кг.
Рычаг понижения скоростей расположен на тормозном рычаге – так гонщик может понижать передачи, сбрасывая скорость. При этом привычный лепесток переключения скоростей находится и на рулевом колесе.
Машина Дзанарди оснащена полностью автоматической центробежной муфтой сцепления, которая заменила гидравлическую муфту, поэтому пилоту не придется использовать руку для работы с рычагом сцепления.
Контроль дросселя осуществляется с помощью системы, которая представляет собой кольцо с задней стороны руля – взаимодействовать с ним можно пальцами рук. Такое же решение BMW использовала на машинах Дзанарди в GT, однако для DTM пришлось внести небольшие корректировки – например, перенастроить кнопки для использования DRS.
На этой неделе Алекс Дзанарди тестирует машину на трассе в Валлелунге – заезды проходят во вторник и среду. 25 и 26 август итальянский пилот примет участие в двух гонках DTM на трассе в Мизано в качестве приглашенного пилота.
Также в Валлелунге работает чемпион мира по ралли Себастьен Ожье – он тестирует машину Mercedes. Ожье тоже посетит этап DTM в качестве приглашенного пилота, но не в Мизано, а в Шпильберге.
Ожье тестирует машину DTM: первые фото
Подпишитесь и получите доступ к Motorsport.com с помощью блокировщика рекламы.
От Формулы 1 до MotoGP мы ведем репортажи прямо из паддока, потому что мы любим наш спорт, как и вы. Для того чтобы продолжать предоставлять нашу экспертную журналистику, наш сайт использует рекламу. Тем не менее, мы хотим дать вам возможность пользоваться сайтом без рекламы и продолжать использовать ваш блокировщик рекламы.