Из DTM в Ф1: от Шумахера до Верляйна

Паскаль Верляйн – далеко не первый гонщик, проложивший путь в Большие Призы через выступления в немецкой "кузовной" серии. Сергей Беднарук вспомнил предшественников нового пилота Manor.

Немало гонщиков после завершения выступлений в Формуле 1 продолжали карьеру в DTM. Но были и обратные примеры. Причём открывает список тех, кто выступал до перехода в Большие Призы в германском "кузовном" первенстве, самый успешный гонщик в истории Ф1 Михаэль Шумахер.

До дебюта на Гран При Бельгии 1991 года немец входил в молодёжную программу Mercedes. В 1990-м он совмещал выступления в чемпионате мира спортпрототипов и национальной Ф3, где взял титул. В качестве поощрения за этот успех в Mercedes дали Михаэлю возможность выступить на финальном этапе DTM в составе заводской команды AMG.

Кто бы мог подумать, что молодому дебютанту суждено сыграть ключевую роль в борьбе за чемпионский титул. В первом после старта повороте Хоккенхаймринга молодой Шумахер, показавший в квалификации 15-й результат среди 39 пилотов, ошибся на торможении и устроил массовый завал, вынеся с трассы BMW претендента на титул Джонни Чекотто.

Гонка была остановлена, венесуэлец смог пересесть на запасной автомобиль, но стартовать ему пришлось уже из хвоста пелотона. В итоге обе гонки финального этапа выиграл Ханс-Йоахим Штук на Audi, что позволило ему опередить Чекотто по очкам и выиграть первый титул для "Четырех колец". Шумахера же, от греха, решили больше на старт в тот день не выпускать, однако в следующем году Михаэль снова попробовал свои силы в DTM...

Михаэль Шумахер, Mercedes 190E 2.5-16 Evo II, Норисринг-1991

Михаэль Шумахер, Mercedes 190E 2.5-16 Evo II, Норисринг-1991
1/10

Несмотря на неудачный дебют, в Mercedes решили дать Михаэлю ещё один шанс в DTM – в середине следующего сезона ему предоставили место в команде Zakspeed, которая в те годы сотрудничала со штутгартским концерном. В первой 100-километровой гонке на городской трассе Норисринг Шумахер замкнул протокол среди получивших классфикацию пилотов – на 25-й строчке с трёхкруговым отставанием. Во втором заезде Михаэль и вовсе сошёл на середине дистанции. На следующем этапе в Дипхольце он смотрелся значительно лучше, но в первой гонке подвёл мотор. Однако во втором заезде на трассе, проложенной на военном аэродроме, Шумахер сумел неплохо себя проявить – с 32-й позиции на старте к финишу он пробился на 14-е место. Но уже через несколько недель Михаэль дебютировал в Ф1 – и остальное, как говорится, история...

Никола Ларини, Alfa Romeo 155 V6 Ti, Нюрбургринг-1996

Никола Ларини, Alfa Romeo 155 V6 Ti, Нюрбургринг-1996
2/10

Итальянский гонщик выступал в Ф1 и до, и после стартов в DTM, где в 1993-м в составе заводской команды Alfa Romeo он выиграл титул с первой же попытки. В следующем году Ларини, который параллельно работал тест-пилотом Ferrari в Ф1, заменил в составе Скудерии на двух гонках травмированного Жана Алези и на трагическом Гран При Сан-Марино в первый и последний раз в карьере поднялся на подиум. Никола продолжал выступать в DTM до 1996-го, выиграв суммарно 18 гонок, а в 1997-м провёл сезон за Sauber, но заработал всего одно очко.

Джанкарло Физикелла, Alfa Romeo 155 V6 Ti, Норисринг-1996

Джанкарло Физикелла, Alfa Romeo 155 V6 Ti, Норисринг-1996
3/10

Став в 1994-м чемпионом итальянской Ф3 и выиграв гонки в Монако и Макао, Джанкарло Физикелла получил в следующем году место заводского гонщика Alfa Romeo в DTM. В 1996-м итальянец уже дебютировал в Ф1 за Minardi, но продолжал выступать в "кузовном" первенстве, завоевав шесть подиумов и завершив чемпионат ITC, в который был преобразован DTM, на шестом месте. Но выиграть хоть одну гонку Физико так и не удалось. Зато в Ф1 Джанкарло выступал до 2009 года и трижды покорил вершину подиума.

Ян Магнуссен, Mercedes C-Class V6, Хоккенхайм-1995

Ян Магнуссен, Mercedes C-Class V6, Хоккенхайм-1995
4/10

В 1995-м молодой датчанин стал тест-пилотом McLaren-Mercedes и параллельно получил возможность выступать за штутгартский концерн в DTM. В дебютном сезоне Ян выиграл одну гонку и занял второе место в зачёте ITC, куда входили этапы за пределами ФРГ. Следующий чемпионат Магнуссен начал со второго места и победы на открытии сезона в Хоккенхайме, но многочисленные сходы в последующих гонках не позволили Яну подняться выше десятой строчки в общем зачёте. В Ф1 датчанин дебютировал, заменив Мику Хаккинена на Гран При Тихого океана 1995 года, а в спустя два года провёл полтора невыразительных сезона за Stewart, после чего ушёл в гонки на выносливость.

Алекс Вурц, Opel Calibra V6 4x4, Хоккенхайм-1996

Алекс Вурц, Opel Calibra V6 4x4, Хоккенхайм-1996
5/10

За год до начала выступлений в Ф1 австриец провёл сезон в серии ITC, в которую был преобразован DTM в 1996-м. Лучшим результатом Вурца за рулём Opel Calibra V6 стало четвёртое место во второй гонке на Сильверстоуне. Чемпионат Алекс завершил на 16-й позиции. В Ф1, где в следующем году Вурц дебютировал за Benetton, ему удалось добиться большего – за десять лет выступлений в Больших Призах Алекс трижды поднимался на подиум.

Кристиан Альберс, Mercedes CLK-DTM, Нюрбургринг-2003

Кристиан Альберс, Mercedes CLK-DTM, Нюрбургринг-2003
6/10

Голландец попал в поле зрение Mercedes после выигранного в 1999-м титула в немецкой Ф3. В 2001-м Альберс провёл дебютный сезон за команду Persson, запомнившись вторым местом уже в четвёртой гонке. Переход в Rosberg (тогда коллектив Кейо Росберга сотрудничал с Mercedes) не принёс успехов, но в двух следующих сезонах в составе основной команды штутгартского концерна HWA Кристиан заявил о себе в полный голос. В 2003-м он выиграл четыре гонки и стал серебряным призёром первенства, а в 2004-м добавил ещё победу и завоевал "бронзу". После этого Альберс перешёл в Ф1, где провёл три безуспешных сезона в командах-аутсайдерах: Minardi, MF1 и Spyker. Не сумев найти достойного продолжения карьеры в Больших Призах, голландец вернулся на год в DTM, но за рулём Audi двухлетней давности частного коллектива Колина Коллеса шансов бороться с заводскими пилотами у него уже не было.

Фото: ITR eV

Маркус Винкельхок, Audi A4 DTM 07, Муджелло-2007

Маркус Винкельхок, Audi A4 DTM 07, Муджелло-2007
7/10

Представитель известной в Германии гоночной династии дебютировал в DTM в 2004-м за Mercedes, но не сумев себя проявить покинул серию. Он вернулся через два года – уже в составе Audi. В том же 2007-м Винки провёл свою единственную гонку в Ф1 за Spyker, запомнившись тем, что благодаря верному выбору шин вышел к моменту останвки гонки из-за хлынувшего дождя на первую позицию. До сих пор Маркус является обладателем уникального рекорда – он лидировал во всех гонках Ф1, в которых принимал участие. Увы, это не позволило Винкельхоку остаться в Больших Призах, и он продолжил карьеру в DTM, где выступал до 2010 года, но так ни разу и не попал на подиум.

Фото: XPB Images

Пол ди Реста, Mercedes C-Klasse 09, Хоккенхайм-2010

Пол ди Реста, Mercedes C-Klasse 09, Хоккенхайм-2010
8/10

Карьера шотландца развивалась по схожему с Верляйном сценарию: выиграв титул в европейской Ф3 в 2006-м (в сражении за чемпионство ди Реста одолел Себастьяна Феттеля), Пол получил место заводского гонщика Mercedes в DTM. В дебютной же квалификации на Хоккенхаймринге за рулём старой машины он стал третьим, а уже во второй гонке в Ошерслебене сенсационно финишировал вторым. В том сезоне ди Реста ещё трижды поднимался на подиум и стал по итогам первенства пятым. В двух следующих сезонах он добыл три победы и входил в тройку призёров чемпионата, а в 2010-м выиграл заветный титул. После этого по протекции Mercedes шотландец получил место в Force India, где провёл три сезона. Не сумев остаться в Больших Призах, в 2014-м ди Реста вернулся в DTM, где продолжает выступать за "Трёхлучевую звезду".

Роберто Мери, Mercedes C-Coupé DTM, Норисринг-2013

Роберто Мери, Mercedes C-Coupé DTM, Норисринг-2013
9/10

Как и ди Реста, испанец получил место заводского гонщика Mercedes в DTM после выигранного титула в "евротрёшке". В дебютном сезоне-2012 Мери не заработал ни одного очка, но в следующем году смог открыть счёт набранным баллам, а в финальной гонке в дождевом Хоккенхайме едва не одржал сенсационную победу, финишировав вторым, несмотря на старт из хвоста пелотона и полученный штраф за фальстарт. Несмотря на это, в Mercedes предпочли заменить в 2014-м Мери на Виталия Петрова, а сам Роберто перешёл в Формулу Renault 3.5, а в конце сезона дебютировал в Ф1, проведя несколько тренировок за Caterham. В 2015-м Роберто продолжил выступления за Manor, но шансов проявить себя за рулём слабой машины у испанца просто не было.

Паскаль Верляйн, Mercedes C 63 DTM, Зандфорт-2015

Паскаль Верляйн, Mercedes C 63 DTM, Зандфорт-2015
10/10

Заменив Ральфа Шумахера перед сезоном-2013, молодой немец уже во второй гонке в DTM смог набрать очки, став самым юным пилотом, которому это удалось. В следующем году он стал самым молодым обладателем поула и победителем гонки, а в 2015-м в 19 лет завоевал чемпионский титул. Теперь Верляйну, вслед за предшественниками предстоит покорять Большие Призы, начав со скромной Manor.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия DTM , Формула 1
Пилоты Джанкарло Физикелла , Михаэль Шумахер , Ян Магнуссен , Александр Вурц , Кристиан Альберс , Маркус Винкельхок , Пол ди Реста , Никола Ларини , Роберто Мери , Паскаль Верляйн
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100