Грин: В DTM есть что улучшать

Один из лидеров немецкой "кузовной" серии считает, что гонки станут интереснее, если шины станут мягче, моторы – мощнее, а уровень прижимной силы снизится.

В предыдущие два года в DTM использовались два состава шин – стандартный и так называемый опциональный, более мягкий. С этого сезона было решено оставить только жёсткий состав сликов Hankook, которые без проблем выдерживают дистанцию 40-минутной гонки.

Гонщик Audi Джейми Грин считает, что соревнования стали бы интереснее, если бы резина была более мягкой.

«Думаю, нынешние шины изнашиваются недостаточно быстро, – поделился своими мыслями победитель 11-ти гонок DTM в интервью Motorsport.com Россия. – Если бы они стали мягче, то в длинных гонках по воскресеньям это оказывало бы влияние на тактику – необходимо было бы больше думать о работе с шинами и о выборе момента для заезда в боксы.

Хороший пример – Ф1. На недавней гонке в Бельгии Феттель попробовал ограничиться одной остановкой, и в итоге это привело к взрыву шины за пару кругов до финиша. На мой взгляд, такие вещи – это часть общей гоночной тактики. И это делает соревнования интереснее. Кто-то выбирает вариант с двумя пит-стопами, кто-то – с одним. Получается две гонки в одной».

Одна из причин отказа от двух составов резины заключалась в попытке сделать гонки проще для понимания широкой аудитории, поскольку в предыдущие два года на трассах зачастую творилась настоящая чехарда, и зрителям порой было трудно понять, кто же действительно является фаворитом».

Чтобы сохранить элемент тактики, в воскресной часовой гонке действует правило обязательного пит-стопа для замены шин. Но, по мнению Грина, с более мягкими сликами надобность в этой искусственной мере отпала бы сама собой.

«Шины, позволяющие пилотировать на пределе, лучше тех, что сохраняют стабильные свойства на протяжении всего отрезка. Это даёт больше свободы в тактике и допускает разные подходы – атаковать ли по максимуму на каждом комплекте или, скажем, поберечь резину, чтобы провести на один пит-стоп меньше.

Это интересно, но сейчас мы лишены такой возможности. Организаторы чемпионата стараются сделать гонки более простыми для понимания зрителями, но правило обязательного пит-стопа – это не лучший вариант. С мягкими шинами необходимость в этом правиле отпадёт, что сделает вещи проще».

В Hankook прислушиваются

В южнокорейской компании, которая с 2011 года является шинным партнёром DTM, заверяют, что учитывают мнения пилотов, и потому не исключают, что к следующему сезону разработают новый, более мягкий состав резины.

«Если бы я был гонщиком, мне бы хотелось того же, – заявил глава гоночного департамента Hankook в Европе Манфред Зандбихлер в беседе с корреспондентом Motorsport.com Россия. – Все пилоты хотят более мягкие шины – это нормально. Мы, конечно же, прислушиваемся к их мнению. Потому вместе с ITR [организатором DTM] и производителями обсудим, разрабатывать ли для следующего сезона новые составы.

Этот вопрос будет обсуждаться на заседании комитета, и мы примем решение до окончания текущего сезона – это обычная практика, чтобы к межсезонным тестам подготовить резину для команд, и они смогли начать с ней работать».

Не только шины

Джейми Грин предложил и другие меры для того, чтобы сделать гонки DTM интереснее.

«Стоит снизить аэродинамическую эффективность машин и повысить мощность двигателей. Что касается моторов, то, насколько я знаю, в 2017-м DTM должна перейти на более мощные силовые агрегаты. Если при этом удастся уменьшить уровень прижимной силы, то это сделает машины куда более интересными для пилотирования. И тогда нам не потребуется DRS, чтобы атаковать и обгонять соперников», – добавил собеседник Motorsport.com Россия.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия DTM
Пилоты Джейми Грин
Тип статьи Комментарий
Тэги audi, hankook
Rambler's Top100