Гонщики DTM выдвинули предложения по регламенту серии

Поделились
Комментарии
Гонщики DTM выдвинули предложения по регламенту серии
Сергей Беднарук
Автор: Сергей Беднарук
24 окт. 2015 г., 11:29

Ассоциация пилотов немецкой "кузовной" серии – DTMDA – разработала перечень возможных изменений в правилах и предоставит их на рассмотрение организаторам чемпионата.

Старт: Гэри Паффет, ART Grand Prix Mercedes-AMG C63 DTM лидирует
Обладатель поула - Гэри Паффет, ART Grand Prix Mercedes-AMG C63 DTM
Гэри Паффет, ART Grand Prix Mercedes-AMG C63 DTM
Гэри Паффет, ART Grand Prix Mercedes-AMG C63 DTM
Максим Мартен (BMW M4 DTM), Гэри Паффет (Mercedes C 63 DTM), Адриен Тамбэ (Audi RS 5 DTM)
Гэри Паффет
Маттиас Экстрем, Audi Sport Team Abt Sportsline, Audi A5 DTM
Старт: Максим Мартен, BMW Team RMG BMW M4 DTM лидирует
Джейми Грин, Audi Sport Team Rosberg Audi RS 5 DTM
Шлем Аугусто Фарфуса, BMW Team RBM BMW M4 DTM
Аугусто Фарфус, BMW Team RBM BMW M4 DTM
Аугусто Фарфус, BMW Team RBM BMW M4 DTM
Деталь заднего антикрыла
Нико Мюллер, Audi Sport Team Rosberg Audi RS 5 DTM

Детали документа не разглашаются, но, по нашей информации, в нём содержатся соображения гонщиков – в частности, по вопросам системы весовых гандикапов, обязательных пит-стопов, шин и DRS.

«В целом изменения, которые произошли в этом году, я бы назвал позитивными – особенно это касается нового формата уик-эндов с двумя гонками, – отметил Гэри Паффет в беседе с корреспондентом Motorsport.com Россия. – Так что база очень хорошая. Но всегда есть что можно улучшить.

В DTMDA мы активно обсуждаем эти вещи, проводим встречи на каждом этапе, и в Хоккенхайме получилась очень продуктивная дискуссия.

Мы смогли утвердить перечень предложений, которые теперь направим в DMSB [Германский гоночный союз, отвечающий за регламент серии] и ITR [компания, организующая DTM]. В этих предложениях содержится много идей».

Впрочем, говорить о конкретике британский гонщик Mercedes не стал.

«Для начала мы должны обсудить всё с организаторами и понять, насколько совпадают наши взгляды, – сказал чемпион DTM 2005 года. – У нас, гонщиков, тоже есть свои идеи, как сделать шоу еще лучше.

При этом нам нужен баланс между зрелищностью и спортивной составляющей – с одной стороны, гонки должны увлекать болельщиков, но с другой, победа должна доставаться лучшему пилоту и лучшей команде».

При этом Паффет намекнул, что из один из главных пунктов регламента, который требует изменения – это правило весовых гандикапов.

«Это одна из обсуждаемых тем, – подчеркнул Гэри. – В этом году BMW выиграла зачёт производителей с худшей машиной. Итоги личного первенства получились более закономерными – ставший чемпионом Паскаль [Верляйн] проделал отличную работу на протяжении всего сезона, как и дополнившие первую тройку Джейми [Грин] и Маттиас [Экстрём]».

Переход к мягким шинам – хороший шаг

Пилот BMW Аугусту Фарфус тоже признал, что не является поклонником гандикапов, хотя именно они помогли мюнхенскому концерну выиграть несколько гонок в 2015-м.

«Побеждать должен сильнейший, и в этом направлении нам следует действовать, – прокомментировал бразилец свои взгляды для Motorsport.com Россия. – У нас много идей, и среди них есть очень интересные. Но решение принимать не нам. Мы лишь предложим организаторам перечень своих соображений.

По моему личному мнению, было бы лучше иметь более мягкие шины. Если уровень износа резины выше, то в этом случае больше зависит от гонщика, его умения обращаться с шинами. Также это исключило бы необходимость обязательных пит-стопов, когда все используют одинаковую тактику.

Кроме того, мы обсуждали работу системы DRS. Но если нам удастся продвинуть идею с мягкими шинами – уже это будет хорошим шагом».

Следующие статьи раздела DTM
Босс DTM: Нужно поработать над деталями

Предыдущая новость

Босс DTM: Нужно поработать над деталями

Следующая новость

DTM: пять главных итогов сезона

DTM: пять главных итогов сезона

Об этой статье

Серия DTM
Автор Сергей Беднарук
Тип материала Комментарий