Галерея: самые успешные машины в истории DTM

Впервые эта статья была опубликована 5 мая 2016 года. Сегодня стало известно, что шансов продолжить гонки в 2021 году у DTM почти не осталось: последний участник немецкого первенства, концерн BMW, придумал, куда уйти в следующем сезоне. Баварцы собрались в Super GT. Это значит, что предстоящий чемпионат может стать последним в истории DTM. В преддверии прощального сезона мы решили повторно разместить материал о самых успешных машинах немецкой серии.

За последние 10 лет аббревиатура DTM стала прочно ассоциироваться с тремя немецкими марками: Audi, Mercedes-Benz и BMW. Между тем, чемпионат проводится с 1984 года – и за это время победителями успели побывать самые разные производители. Рассказываем о тех, кто добился наибольшего успеха.

BMW 635 CSi (дебют в 1984 году)

1/18

Серия DTM ведёт свою историю с 1984 года. Тогда машины были максимально приближены к серийным, что делало участие в чемпионате доступным для частников. В дебютном сезоне титул завоевал Фолькер Штрицек на BMW 635. При этом немец, который впоследствии займёт пост директора гоночного департамента Opel, не выиграл за год ни одной гонки.

Фотограф: ITR eV

Volvo 240 Turbo (1985)

2/18

Во втором сезоне DTM немецкие гонщики и машины были повержены скандинавскими гостями. Чемпионом стал Пер Стуресон за рулём Volvo с турбонаддувом.

Фотограф: ITR eV

Rover Vitesse (1986)

3/18

Ещё одна "нетрадиционная" марка для DTM – британский Rover. В общей сложности на модели Vitesse было выиграно шесть гонок из 32-х. А в 1986-м датчанин Курт Тим завоевал на такой машине титул.

Фотограф: ITR eV

BMW M3 (1987)

4/18

Классическая BMW M3 в бело-сине-красной расцветке стала одной из самых узнаваемых гоночных машин на планете. В период с 1987-го по 1994-й на этой модели была выиграна 41 гонка и завоёвано два титула – в 1987-м сильнейшим стал бельгиец Эрик ван де Пуле, а спустя два года титул взял итальянец Роберто Равалья.

Ford Sierra (1988)

5/18

Американская марка во второй половине 80-х также добивалась успехов в DTM. Дебют модели Sierra состоялся в 1985-м, а спустя три года за её рулём будущий заводской гонщик Mercedes Клаус Людвиг завоевал первый из трёх своих титулов. В общей сложности за пять лет на Ford Sierra было выиграно 29 гонок.

Фотограф: Ford

AMG-Mercedes 190E (1988)

6/18

Со 190-й моделью штутгартский концерн одержал в DTM полсотни побед в период с 1988-го по 1993-й. Особенно успешным получился сезон-92, в котором пилоты за рулём 190 E 2.5-16 Evo 2 выиграли 16 гонок из 24-х и заняли три верхних строчки в итоговой таблице чемпионата. Именно в том году Клаус Людвиг принёс "Трехлучевой звезде" первый титул в DTM. Также в 1992-м свою знаменитую победу в Хоккенхайме одержала Эллен Лор, которая до сих пор остаётся единственной женщиной, сумевшей выиграть гонку DTM.

Фотограф: Daimler AG

Audi V8 quattro (1990)

7/18

Ингольштадский концерн впервые выставил заводскую команду в DTM в 1990-м, подготовив модель Audi V8 quattro. Полноприводная машина оказалась очень успешной: Ханс-Йоахим Штук выиграл на ней уже в дебютном сезоне, а на следующий год этот успех повторил Франк Била. Всего за два года на этой модели было одержано 19 побед.

Фотограф: HOCH ZWEI

Alfa Romeo 155 V6 Ti (1993)

8/18

Итальянская компания взяла DTM штурмом. В первом же сезоне с моделью 155 V6 Никола Ларини принёс Alfa Romeo титул. И хотя успех 1993-го остался единственным, в общей сложности миланская марка одержала в DTM 41 победу за четыре года.

Фотограф: HOCH ZWEI

AMG-Mercedes C-Klasse (1994)

9/18

За три сезона c 1994-го по 1996-й на C-Klasse V6 было одержано 34 победы и выиграно два чемпионских титула. В 1994-м во второй раз сильнейшим стал Клаус Людвиг, а год спустя его сменил на вершине "Мистер DTM" Бернд Шнайдер. Немец принёс Mercedes в том сезоне 11 побед, а в общей сложности из 24 гонок пилоты на штутгартских машинах финишировали первыми 17 раз. Гонщики на C-Klasse V6 оккупировали пять верхних строчек в генеральной классификации.

Фотограф: HOCH ZWEI

Opel Calibra V6 4x4 (1996)

10/18

В 1996-м на базе DTM была образована серия ITC с этапами не только в Европе, но также в Азии и Южной Америке. Однако такая глобализация и ошибки в управлении привели к резкому скачку расходов и закрытию чемпионата в конце сезона. Тот чемпионат стал самым успешным в истории для Opel – за рулём модели Calibra V6 Мануэль Ройтер стал чемпионом. Если считать с 1994 года, то всего на счету этой машины 12 побед.

Фотограф: ITR eV

AMG-Mercedes CLK (2000)

11/18

В 2000-м на старт возрождённого после четырехлетнего перерыва DTM компания Mercedes выставила модель CLK. За четыре сезона на ней было добыто 30 побед. Причём в 2001-м пилоты за рулём CLK выиграли восемь из десяти гонок, а в 2003-м и вовсе стали сильнейшими во всех гонках кроме одной.

Фотограф: ITR eV

Abt-Audi TT-R (2002)

12/18

До 2004 года Audi не была представлена в DTM официальной заводской программой, но это не помешало команде, образованной на базе придворного тюнинг-ателье, подготовит быстрый автомобиль TT-R. За рулём этой машины Лоран Аелло в 2002-м выиграл титул в схватке с Берндом Шнайдером на Mercedes. Всего на этой модели за три года было одержано восемь побед.

Фотограф: HOCH ZWEI

Audi A4 DTM (2004)

13/18

В 2004-м "Четыре кольца" вернулись в DTM с полностью заводской командой и новым автомобилем. В первом же сезоне на Audi A4 DTM Маттиас Экстрём выиграл титул, а спутся три года повторил это достижение. Затем два года подряд, в 2008-2009-м, чемпионский титул ингольштадтцам приносил Тимо Шайдер. А в 2011-м сильнейшим стал Мартин Томчик, хотя выступал он за рулём A4 DTM в спецификации предыдущего года.

Фотограф: XPB Images

AMG-Mercedes C-Coupé (2004)

14/18

Второе пришествие в DTM "це-класса" состоялось в 2004-м. Эта модель стала самой успешной в истории Mercedes-Benz: на разных модификациях было одержано 50 побед в 84-х гонках, а Гэри Паффет, Бернд Шнайдер и Пол ди Реста за рулём C-Coupe DTM принесли Mercedes три титула. Кстати, триумф ди Ресты в чемпионате 2010-го долгое время оставался последним для "Трёх лучей" в DTM. А в 2007-м на этапе в Ошерслебене Паффет стал первым гонщиком, кому удалось одержать победу на прошлогодней машине.

Фотограф: XPB Images

BMW M3 DTM (2012)

15/18

Мюнхенский концерн триумфально вернулся в DTM после 20-летнего перерыва, выиграв в 2012-м с Бруно Спенглером чемпионский титул. За два года выступлений нового поколения M3 DTM на этой машине было одержано десять побед.

Фотограф: BMW AG

Audi RS 5 DTM (2013)

16/18

В 2013-м не нашлось равных Майку Роккенфеллеру за рулём обновлённой Audi RS 5 DTM. В том сезоне немец выиграл всего две гонки (в том числе первый в истории DTM этап в России), но этого вполне хватило, чтобы оформить титул за один этап до окончания первенства. К концу сезона-2015 на счету этой машины значилось 14 побед.

Фотограф: Audi Communications Motorsport

BMW M4 DTM (2014)

17/18

В 2014-м на смену "эм-третьей" мюнхенский концерн вывел на трассу новую модель M4 DTM. За её рулём Марко Виттман оказался недосягаем в том сезоне, выиграв четыре гонки и став чемпионом за два этапа до конца первенства.

Фотограф: Сергей Беднарук

Mercedes C 63 DTM (2015)

18/18

После неудачного сезона-2014 Mercedes получила возможность доработать машину несмотря на заморозку технического регламента. В 2015-м штутгартский концерн выставил на старт модель C 63 DTM. Технические обновления и ставка на Паскаля Верляйна принесли свои плоды – молодой немец, одержав две победы в гонках, стал самым молодым чемпионом в истории DTM.

Фотограф: Сергей Беднарук