Экстрём предлагает изменить очковую систему DTM

Поделились
Комментарии
Экстрём предлагает изменить очковую систему DTM
Сергей Беднарук
Автор: Сергей Беднарук
13 сент. 2015 г., 12:55

Шведский гонщик считает, что очков достойны все гонщики, добирающиеся до финиша.

Маттиас Экстрем, Audi Sport Team Abt Sportsline, Audi A5 DTM
Маттиас Экстрем, Audi Sport Team Abt Sportsline, Audi A5 DTM
Маттиас Экстрем, Audi Sport Team Abt Sportsline, Audi A5 DTM
Грид-гёрлз
Победитель гонки: Маттиас Экстрем, Audi Sport Team Abt Sportsline, Audi A5 DTM
Победитель гонки: Маттиас Экстрем, Audi Sport Team Abt Sportsline, Audi A5 DTM
Маттиас Экстрем, Audi Sport Team Abt Sportsline, Audi A5 DTM едет впереди Гэри Паффета, ART Grand Pr
Маттиас Экстрём, Audi S1
Маттиас Экстрем, Audi Sport Team Abt Sportsline Audi RS 5 DTM
Маттиас Экстрем, Audi Sport Team Abt Sportsline, Audi A5 DTM
Подиум: третье место - Маттиас Экстрем, Audi Sport Team Abt Sportsline, Audi A5 DTM
Маттиас Экстрем, Audi Sport Team Abt Sportsline Audi RS 5 DTM

Маттиас Экстрём – самый опытный гонщик в нынешнем пелотоне DTM. 37-летний швед выступает в немецкой "кузовной" серии с 2001 года и выиграл больше всех гонок из участников текущего сезона – пилот Audi становился первым 21 раз. В этом году он борется за свой третий чемпионский титул.

В интервью Motorsport.com Россия, отвечая на вопрос о том, что он хотел бы изменить в регламенте DTM, Экстрём ответил – систему начисления очков. Сейчас зачётные баллы получает первая десятка по той же схеме, что и в Ф1.

«На мой взгляд, DTM нужная другая система начисления очков, – сказал двукратный чемпион серии. – Гонщики борются за 11-12-е места, но эти позиции не дают очков, ровно, как и, скажем, 22-я. Учитывая плотность борьбы, было бы логичнее начислять баллы всем пилотам – как это делается в американских гонках.

Я всегда сражаюсь за каждое очко, но если понимаю, что шансов набрать их нет, то смысл борьбы пропадает. Если начислять очки за все позиции, то это сделает гонки интереснее и будет способствовать усилению накала борьбы во второй десятке пелотона».

В субботней гонке в Ошерслебене Экстрём из-за технических проблем в квалификации вынужден был стартовать из последнего ряда и в итоге добрался по ходу дистанции только до 14-й позиции, оставшись без очков и уступив лидерство в чемпионате. Вторую гонку он начинал 18-м, а завершил её на пороге первой десятки, оставшись по итогам уик-энда без очков.

По словам Экстрёма, сейчас в DTM самый высокий уровень конкуренции за все его 15 лет выступлений в этой серии.

«По сравнению с теми сезонами, когда я выиграл два своих предыдущих титула [в 2004-м и 2007-м], конкуренция возросла, – отметил Маттиас. – Времена на круге стали плотнее и стало ещё тяжелее получить преимущество за счёт пилотажа».

Своей лучшей победой Экстрём назвал крайнюю на данный момент.

«Сложно выделить одну, у за карьеру было много хороших гонок, – сказал он. – Но вторая гонка в Шпильберга была очень хорошей. В сложнейших условиях я не допустил ни одной ошибки. На протяжении всей дистанции было очень скользко – о том, насколько было трудно пилотируют, свидетельствуют многочисленные вылеты других пилотов.

Я же уверенно провёл гонку, и даже догонявший Гэри [Паффет] не заставил меня нервничать – в нужный момент я смог прибавить и довести дело до победного конца».

"Своя команда в DTM? Было бы круто!"

Второй год подряд Экстрём совмещает выступления в DTM с участием в ралли-кроссовом чемпионате мира за собственную команду EKS, где Маттиас уже может похвастать тремя викториями.

«DTM и WRX – это хорошая комбинация, и никаких проблем с совмещением нет, – считает швед. – В DTM я выступаю уже много лет, а в ралли-кроссе я могу быть более агрессивным – это совсем другой тип гонок.

Кроме того, в ралли-кроссе мне приходится не только думать о собственных результатах, но и о финансировании моей команды, работе со спонсорами, вопросах пиара и медиа-поддержки. Но я уже привык к этому и полностью адаптировался».

Нет ли планов у Экстрема однажды получить заводскую поддержку для своей команды в DTM?

«Своя команда в DTM? Это было бы круто!», – ответил шведский пилот.

"Чем больше мощности – тем лучше"

Кроме DTM и WRX, за плечами Экстрёма есть опыт выступлений в классическом ралли и даже NASCAR. Хотелось бы ему попробовать что-то ещё?

«Осталось не так и много состязаний, в которых я ещё не выступал, – улыбается Эки. – "Ле-Ман" или "Дакар"? Нет, это меня не интересует.

Пожалуй, мне было интересно попробовать силы в японской серии Super GT. Меня привлекают выступающие там мощные машины класса GT 500. Здорово, что DTM перейдёт [в 2017-м] на такой же регламент моторов. Чем больше мощности – тем лучше», – добавил собеседник Motorsport.com Россия.

Следующие статьи раздела DTM
Прямой эфир: вторая гонка DTM в Ошерслебене

Предыдущая новость

Прямой эфир: вторая гонка DTM в Ошерслебене

Следующая новость

Фарфус выиграл воскресный поул в Ошерслебене

Фарфус выиграл воскресный поул в Ошерслебене

Об этой статье

Серия DTM
Пилоты Маттиас Экстрём
Команды Audi Sport Team Rosberg
Автор Сергей Беднарук
Тип материала Интервью