Экстрём предлагает изменить очковую систему DTM

Шведский гонщик считает, что очков достойны все гонщики, добирающиеся до финиша.

Маттиас Экстрём – самый опытный гонщик в нынешнем пелотоне DTM. 37-летний швед выступает в немецкой "кузовной" серии с 2001 года и выиграл больше всех гонок из участников текущего сезона – пилот Audi становился первым 21 раз. В этом году он борется за свой третий чемпионский титул.

В интервью Motorsport.com Россия, отвечая на вопрос о том, что он хотел бы изменить в регламенте DTM, Экстрём ответил – систему начисления очков. Сейчас зачётные баллы получает первая десятка по той же схеме, что и в Ф1.

«На мой взгляд, DTM нужная другая система начисления очков, – сказал двукратный чемпион серии. – Гонщики борются за 11-12-е места, но эти позиции не дают очков, ровно, как и, скажем, 22-я. Учитывая плотность борьбы, было бы логичнее начислять баллы всем пилотам – как это делается в американских гонках.

Я всегда сражаюсь за каждое очко, но если понимаю, что шансов набрать их нет, то смысл борьбы пропадает. Если начислять очки за все позиции, то это сделает гонки интереснее и будет способствовать усилению накала борьбы во второй десятке пелотона».

В субботней гонке в Ошерслебене Экстрём из-за технических проблем в квалификации вынужден был стартовать из последнего ряда и в итоге добрался по ходу дистанции только до 14-й позиции, оставшись без очков и уступив лидерство в чемпионате. Вторую гонку он начинал 18-м, а завершил её на пороге первой десятки, оставшись по итогам уик-энда без очков.

По словам Экстрёма, сейчас в DTM самый высокий уровень конкуренции за все его 15 лет выступлений в этой серии.

«По сравнению с теми сезонами, когда я выиграл два своих предыдущих титула [в 2004-м и 2007-м], конкуренция возросла, – отметил Маттиас. – Времена на круге стали плотнее и стало ещё тяжелее получить преимущество за счёт пилотажа».

Своей лучшей победой Экстрём назвал крайнюю на данный момент.

«Сложно выделить одну, у за карьеру было много хороших гонок, – сказал он. – Но вторая гонка в Шпильберга была очень хорошей. В сложнейших условиях я не допустил ни одной ошибки. На протяжении всей дистанции было очень скользко – о том, насколько было трудно пилотируют, свидетельствуют многочисленные вылеты других пилотов.

Я же уверенно провёл гонку, и даже догонявший Гэри [Паффет] не заставил меня нервничать – в нужный момент я смог прибавить и довести дело до победного конца».

"Своя команда в DTM? Было бы круто!"

Второй год подряд Экстрём совмещает выступления в DTM с участием в ралли-кроссовом чемпионате мира за собственную команду EKS, где Маттиас уже может похвастать тремя викториями.

«DTM и WRX – это хорошая комбинация, и никаких проблем с совмещением нет, – считает швед. – В DTM я выступаю уже много лет, а в ралли-кроссе я могу быть более агрессивным – это совсем другой тип гонок.

Кроме того, в ралли-кроссе мне приходится не только думать о собственных результатах, но и о финансировании моей команды, работе со спонсорами, вопросах пиара и медиа-поддержки. Но я уже привык к этому и полностью адаптировался».

Нет ли планов у Экстрема однажды получить заводскую поддержку для своей команды в DTM?

«Своя команда в DTM? Это было бы круто!», – ответил шведский пилот.

"Чем больше мощности – тем лучше"

Кроме DTM и WRX, за плечами Экстрёма есть опыт выступлений в классическом ралли и даже NASCAR. Хотелось бы ему попробовать что-то ещё?

«Осталось не так и много состязаний, в которых я ещё не выступал, – улыбается Эки. – "Ле-Ман" или "Дакар"? Нет, это меня не интересует.

Пожалуй, мне было интересно попробовать силы в японской серии Super GT. Меня привлекают выступающие там мощные машины класса GT 500. Здорово, что DTM перейдёт [в 2017-м] на такой же регламент моторов. Чем больше мощности – тем лучше», – добавил собеседник Motorsport.com Россия.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия DTM
Пилоты Маттиас Экстрём
Команды Audi Sport Team Rosberg
Тип статьи Интервью
Rambler's Top100