DTM на Moscow Raceway: гид болельщика

28-30 августа подмосковная земля станет ареной битвы Audi, BMW и Mercedes – близ Волоколамска третий в истории российский этап DTM. Об этой серии и её участниках рассказывает наш гид.

Самое главное

За свою 30-летнюю историю DTM превратилась в одну из самых популярных и престижных гоночных серий – иногда её даже называют "кузовной Формулой 1". Сейчас DTM является вотчиной трёх гигантов немецкой автопромышленности – Audi, BMW и Mercedes, которые вкладывают в чемпионат большие бюджеты и приглашают сильных гонщиков, чтобы в очной борьбе на гоночных трассах доказать своё превосходство. 

Автомобили DTM иногда называют "силуэтами". Машины, внешне похожие на дорожные модели RS 5, M4 и C63, на деле не имеют с серийной продукцией ничего общего – это чистокровная гоночная техника с унифицированным карбоновым монококом, корпусом из углепластика и атмосферными моторами V8 мощностью под 500 "лошадок". Развитая аэродинамика обеспечивает высокий уровень прижимной силы, что делает DTM самой быстрой "кузовной" серией в Европе.

В этом сезоне в DTM произошло кардинальное обновление формата гоночных уик-эндов. Впервые с 2002 года каждый этап включает в себя две гонки – по одной в субботу и воскресенье. Кроме того, в первенстве решили уйти от популярных сейчас "сегментных" квалификационных заездов с выбыванием в стиле Ф1 – теперь стартовый порядок определяется в двух отдельных 20-минутных сессиях, каждая из которых проходит в день гонки.

Уик-энд на Moscow Raceway стартует в пятницу, 28 августа с обкатки машин и первой тренировки. В субботу пройдёт вторая тренировочная сессия, после которой зрители увидят первую квалификацию и гонку. Программа воскресного дня будет включать ещё одну квалификацию и гонку, перед которыми состоится утренняя разминка. 

Обе гонки уик-энда являются равнозначными, но субботняя при этом длится 40 минут, а воскресная – час. Кроме того, по ходу второго заезда регламентом предусмотрены обязательные пит-стопы для замены всех четырёх колёс.

Ещё одно изменение: в сезоне-2015 гонщики DTM смогут использовать DRS, если в начале круга отставание от соперника впереди не превышает одной секунды, а активировать эту систему пилоты вправе трижды по ходу круга на любом участке трассы, а не один раз, как прежде. Самое "обгонное" место на Moscow Raceway – острый последний поворот после длинной прямой возвращения.

Программу грядущего гоночного уик-энда дополнят заезды российского Кубка Porsche Sport Challenge, который впервые включен в расписание российского этапа DTM. Кроме событий непосредственно на трассе, зрителей ждут автограф-сессии, прогулки по пит-лейну, концерт группы "Машина времени" и много других развлечений.

Эллен Лор. Хоккенхайм, воскресная гонка.
Старт гонки DTM в Хоккенхайм, 1992 год

Фото: DTM

История и современность

Серия DTM ведет свою историю с 1984 года. Она была образована на базе немецкого чемпионата DRM, ставшего слишком дорогим для участников, и первые два года проводилась под названием Deutsche Produktionswagen Meistershaft (DPM). Как следует из названия, сначала в серии выступали доработанные серийные машины.

Новый виток развития серия получила в 1986 году, когда управление чемпионатом взяла на себя компания ITR, возглавляемая Хансом Вернером Ауфрехтом – основателем знаменитой фирмы AMG. Первенство сменило вывеску на DTM – Deutsche Tourenwagen Meistershaft. Чемпионат быстро рос, привлекая спонсоров, производителей и именитых гонщиков. С 1989 года гонки DTM стали транслироваться в прямом эфире на немецком телевидении.

В конце 80-х тон в серии задавали команды на автомобилях BMW, Mercedes и Ford. Однако после запрета турбонаддува американская марка покинула DTM. Ей на смену в 1990-м пришла компания Audi, сразу выигравшая два титула подряд.

Однако "гонка вооружений", рост расходов и частые споры относительно регламента привели к тому, что к концу 1992 года DTM покинули компании BMW и Audi – основные, наравне с Mercedes, участники первенства. Серия оказалась на грани краха. Чтобы избежать этого и поднять интерес к DTM, было решено перейти на новый технический регламент — в нем допускалась широкая модернизация автомобилей, что делало их фактически прототипами. Новые машины выставили марки Alfa Romeo, Mercedes и Opel. С этого момента начался невероятный рост популярности серии.

Это привело к созданию в 1995-м международного чемпионата ITC (International Touring Car Championship) и серьезному расширению календаря. В 1996-м ITC полностью заняла место DTM, а в расписании сезона, помимо европейских этапов, появились гонки в Бразилии и Японии. Но рост расходов команд и недостаточное внимание со стороны FIA, которой была передана часть управления чемпионатом, привели к тому, что в конце того года серия прекратила свое существование.

В 2000-м чемпионат DTM был возрожден. Теперь аббревиатура расшифровывается как Deutsche Tourenwagen Masters. Политика руководства отныне была направлена на удержание расходов под контролем. На старт первого сезона вышли три производителя: Audi, Mercedes-Benz и Opel, но последний конкуренции не выдержал и в конце 2005-го покинул серию. После этого на шесть лет она стала вотчиной ингольштадтцев и штутгартцев, пока в 2012-м в DTM не вернулась BMW.

Сезон 2012 года стал началом "новой эры" в истории серии – в серии был внедрён новый технический регламент. Благодаря использованию стандартных узлов, удалось сократить расходы и гарантировать плотность результатов. Переход серии на машины нового поколения и возвращение BMW заметно обострили борьбу.

Гонщики DTM 2015 года
Гонщики DTM сезона-2015

Фото: DTM

Участники чемпионата и расклад сил

В этом сезоне – впервые после того, как в DTM с 2012-го снова стали сражаться три концерна, – каждая марка "большой немецкой тройки" представлена одинаковым количеством машин – по восемь.

Участники чемпионата 2015 года представляют 12 разных стран. Состав очень силён и сбалансирован – из 24-х гонщиков восемь уже становились чемпионами DTM (Маттиас Экстрём, Тимо Шайдер, Гэри Паффет, Пол ди Реста, Мартин Томчик, Бруно Спенглер, Майк Роккенфеллер и Марко Виттман), а 17 пилотов поднимались на вершину подиума. Среди участников – как опытные "кузовные" мастера, так и молодые дарования, пришедшие в серию из "младших" формульных классов.

В десяти прошедших гонках нынешнего сезона победами отметились семь разных гонщиков, из которых только двоим удалось выиграть более одного раза – Джейми Грин становился первым трижды, а его партнёр по Audi Маттиас Экстрём опередил соперников в двух заездах. Также виктории в 2015-м уже есть на счету Паскаля Верляйна, Роберта Уикенса (оба – Mercedes), Марко Виттмана и Антониу Феликса да Кошты (оба – BMW) и Эдоардо Мортары (Audi).

Зачётные очки заработали уже все участники чемпионата, включая трёх новичков – Лукаса Ауэра (Mercedes), Тома Бломквиста (BMW) и Максимилиана Гётца (Mercedes).

Маттиас Экстрем, Audi Sport Team Abt Sportsline Audi RS 5 DTM
Маттиас Экстрем, Джейми Грин и Майк Роккенфеллер, Audi RS 5 DTM

Photo by: XPB Images

Audi

Abt Sportsline:  Маттиас Экстрём (№ 5, 37 лет) Мигель Молина (17, 26 лет)
                             Адриен Тамбэ (№ 27, 24 года) Эдоардо Мортара (№ 48, 28 лет)
Phoenix:  Антонио Джовинацци (№ 93, 21 год) Майк Роккенфеллер (№ 99, 31 год)
Rosberg:  Нико Мюллер (№ 51, 23 года),  Джейми Грин (№ 53, 33 года)

Ингольштадтский концерн на российском этапе будет отстаивать лидирующие позиции в чемпионате. Одержав в предыдущей гонке в дождливом Шпильберге вторую в нынешнем сезоне победу, двукратный чемпион DTM Маттиас Экстрём возглавил турнирную таблицу. На второй строчке располагается ещё один пилот Audi Эдоардо Мортара, который уступает шведу 13 очков.

А вот отлично начавший сезон Джейми Грин, который выиграл три из первых четырёх гонок, из-за неудач на последних этапах растерял всё своё преимущество и откатился на четвёртое место в общем зачёте. Однако британец в этом году быстр, и если ему удастся прервать череду невезения, он ещё вполне может побороться за свой первый в карьере титул в DTM.

Audi выиграла премьерный этап DTM на Moscow Raceway в 2013-м, когда первым к финишу пришёл Майк Роккенфеллер, а вторым стал Маттиас Экстрём. В прошлом году Эки уступил только двум гонщикам BMW, но продолжить серию подиумов на российской земле лидеру текущего первенства будет непросто – в эти выходные он будет выступать на самой тяжёлой машине в пелотоне.

Кроме того, Audi важно постараться восстановить своё реноме после австрийского скандала, за который на ингольштадтцев накануне российского этапа были наложены суровые санкции: Тимо Шайдер из-за дисквалификации пропустит гонки на Moscow Raceway (кто его заменит, пока не объявлено), а с концерна сняты очки за вторую гонку в Шпильберге, вследствие чего "Четыре кольца" уступили первую строчку в зачёте производителей Mercedes. 

 Bruno Spengler, BMW Team MTEK BMW M4 DTM
Бруно Спенглер, BMW M4 DTM

Фото: DTM

BMW

RMG:  Марко Виттман (№ 1, 25 лет),   Максим Мартен (№ 36, 29 лет)
MTEK:  Бруно Спенглер (№ 7, 31 год),  Тимо Глок (№ 16, 33 года)
Schnitzer:  Антониу Феликс да Кошта (№ 13, 23 года)  Мартин Томчик (№ 77, 33 года)
RBM:  Аугусту Фарфус (№ 18, 31 год) Том Бломквист (№ 31, 21 год)

В предыдущих трёх сезонах мюнхенская марка выиграла шесть титулов из девяти возможных – по два в личном зачёте, командном первенстве и споре производителей.

Но нынешний сезон для BMW складывается сложно – пилотам баварского концерна в десяти прошедших гонках удалось одержать только две победы (обе – в Зандфорте), а в чемпионате лучший его представитель, коим является чемпион 2012 года Бруно Спенглер, занимает лишь восьмую строчку. Действующий обладатель титула Марко Виттман располагается сразу за канадцем, уступая ему лишь одно очко, но при этом оба более чем вдвое отстают от лидера первенства Маттиаса Экстрёма из Audi.

Но на Moscow Raceway у BMW будет шанс отыграться – подмосковная трасса подходит M4 DTM, что показал прошлогодний этап, завершившийся дублем мюнхенцев, который оформили Максим Мартен и Бруно Спенглер, а дополнительной форой станет меньшая масса машин в соответствие с правилом весовых гандикапов, что должно дать пилотам мюнхенской компании определённый выигрыш.

Паскаль Верляйн, Mercedes-AMG C 63 DTM и Роберт Уикенс, Mercedes-AMG C 63 DTM
Паскаль Верляйн, Mercedes-AMG C 63 DTM и Роберт Уикенс, Mercedes-AMG C 63 DTM

Фото: DTM

Mercedes-Benz

ART Grand Prix:  Гэри Паффет (№ 2, 34 года) Лукас Ауэр (22, 20 лет)
HWA AG:  Пол ди Реста (№ 3, 29 лет) Роберт Уикенс (№ 6, 26 лет)
                  Кристиан Фиторис (№ 8, 26 лет) Паскаль Верляйн (№ 94, 20 лет)

Mucke Motorsport:  Даниэль Хункаделья (№ 12, 24 года) Максимилиан Гётц (№ 84, 29 лет)

После крайне сложного прошлого сезона в этом году штутгартская компания снова включилась в борьбу за титулы. И хотя в 2015-м у Mercedes, как и у BMW, пока только две победы (против уже шести у Audi), но именно её команда HWA возглавляет зачёт гоночных коллективов, а в споре марок после штрафа Audi за австрийский инцидент "Трёхлучевая звезда" опережает "Четыре кольца" на одно очко..

Что касается личного зачёта, то в нём Mercedes делает ставку на молодого Паскаля Верляйна, который уже вошёл в историю как самый молодой пилот и самый молодой победитель DTM. После скандального инцидента на финальном круге предыдущей гонки в Шпильберге 20-летний немец занимает третью строчку в турнирной таблице, уступая Экстрёму 17 очков.

Предыдущие два этапа в России для Mercedes складывались не лучшим образом – техничная трасса Moscow Raceway не лучшим образом подходила штутгартским машинам. Однако в этом году мерседесовцы заметно прибавили, так что в ближайший уик-энд для них может сложиться иначе.

Адриен Тамбэ, Даниэль Хункаделья, Том Бломквист
Борьба Audi, Mercedes и BMW продолжится на Moscow Raceway

Фото: ITR eV

DTM. Положение в личном зачете после пяти этапов
Поз. Пилот Очки
1 Маттиас Экстрём (Audi) 111
2 Эдоардо Мортара (Audi) 98
3 Паскаль Верляйн (Mercedes) 94
4 Джейми Грин (Audi) 81
5 Гэри Паффет (Mercedes) 61
6 Роберт Уикенс (Mercedes) 57
7 Кристиан Фиторис (Mercedes) 56
8 Бруно Спенглер (BMW) 52
9 Марко Виттман (BMW) 51
10 Антониу Феликс да Кошта (BMW) 44
Положение в зачете производителей
Поз. Пилот Очки
1 Mercedes-Benz 338
2 Audi 337
3 BMW 248

 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия DTM
Событие Moscow Raceway
Трек Moscow Raceway
Пилоты Маттиас Экстрём , Роберт Уикенс , Джейми Грин , Том Бломквист , Паскаль Верляйн , Лукас Ауэр , Максимилиан Гётц
Команды Audi Sport Team Rosberg
Тип статьи Избранное
Тэги moscow raceway
Rambler's Top100