Ди Реста выиграл первую в истории ночную гонку DTM, Дзанарди финишировал последним
Пол ди Реста одержал победу в насыщенной первой гонке этапа DTM в Мизано, в то время как Алекс Дзанарди провел уверенный дебют в чемпионате, который подпортил неудачный выбор времени пит-стопа.

Первая в истории DTM ночная гонка началась на влажной трассе, и многие пилоты стартовали на дождевой резине, которую на обязательном пит-стопе сменили на слики. Ди Реста стартовал в Мизано с поула и весь заезд боролся за победу: сначала с лидером чемпионата Гэри Паффетом, затем с Филиппом Энгом, а в конце гонки с Эдоардо Мортарой.
На несколько секунд после старта Пол упустил лидерство, но затем набрал скорость и смог опередить Паффета, с которым они шли первым и вторым до своего пит-стопа на седьмом круге. Спустя два круга Паффет заблокировал резину в первом повороте, покинул пределы трассы и в момент возвращения получил удар в борт от Мортары. На Mercedes Гэри оказалось сломано рулевое управление, и лидер сезона остановился на обочине, вынудив дирекцию гонки выпустить машину безопасности.
Лидером после рестарта стал Аугусту Фарфус, который прошел Даниэля Хункаделью – оба к тому моменту в боксы еще не заезжали. Вскоре Хункаделья начал терять позиции и в итоге сошел, а на вторую позицию вышел Филипп Энг: гонщик BMW оказался впереди ди Ресты благодаря своему раннему пит-стопу на третьем круге.
Почти сразу же на трассу вновь выехал пейс-кар, на сей раз из-за остановившихся после аварий Лукаса Ауэра и Бруно Спенглера. На рестарте ди Реста обогнал Энга и стал виртуальным лидером, но затем ошибся и пропустил Филиппа обратно. Энг сразу же взвинтил темп, и после пит-стопа Фарфуса вышел на первую позицию.
Впрочем, его лидерство продлилось недолго: вскоре он пропустил ди Ресту, Мортару и еще нескольких гонщиков, включая Робина Фрейнса, который одним маневром обогнал и Энга, и Лоика Дюваля.
На последнем отрезке гонки лидером был ди Реста, вторым шел Мортара, а третьим Фрейнс. Эдоардо готовил атаку на лидера, но Фрейнс догнал его и навязал борьбу, обезопасив позицию ди Ресты, который пересек финишную черту первым. На последнем круге Робин провел атаку и вышел на второе место, которое Мортара пытался отстоять вплоть до контакта, однако в итоге финишировал лишь третьим. Фрейнс впервые в карьере поднялся на подиум в гонке DTM.
Для ди Ресты это уже третья победа в сезоне. Он Паффета в чемпионате его отделяет теперь лишь одно очко.
Гонка Дзанарди
Алекс Дзанарди выступал в Мизано в качестве приглашенного гонщика и провел заезд весьма уверенно. Алекс, у которого после аварии 2001 года ампутированы обе ноги, управлял машиной с ручным газом и тормозом. В квалификации он стал последним, однако по ходу гонки его круги были вполне сопоставимы по времени с соперниками.
Как и остальные гонщики, Дзанарди должен был провести обязательный пит-стоп. По сравнению с большинством пилотов он остановился достаточно поздно, лишь на 12 круге, оказавшись к тому времени за счет остановок других на четвертом месте. Однако время пит-стопа было выбрано крайне неудачно: в режиме машины безопасности. По правилам DTM, гонщик имеет право заехать в боксы за пейс-каром, однако в этом случае его пит-стоп обязательным не считается, а значит ему нужно еще раз сменить резину.
Из-за этого Дзанарди снова остановился на 22 круге, после чего потерял шансы на борьбу с кем-либо, закончив гонку последним. Благодаря сходам соперников он финишировал 13-м, уступив Джоэлю Эрикссону 30 секунд.

Алекс Дзанарди
Фото: BMW
Итоги гонки
Пилот | Машина | Время/Отрыв | |
---|---|---|---|
1 | Mercedes-AMG C63 DTM | 56'55.841 | |
2 | Audi RS5 DTM | 1.973 | |
3 | Mercedes-AMG C63 DTM | 2.144 | |
4 | Audi RS5 DTM | 2.931 | |
5 | Audi RS5 DTM | 3.663 | |
6 | Mercedes-AMG C63 DTM | 8.826 | |
7 | BMW M4 DTM | 13.624 | |
8 | BMW M4 DTM | 14.390 | |
9 | BMW M4 DTM | 17.398 | |
10 | Audi RS5 DTM | 21.447 | |
11 | BMW M4 DTM | 31.483 | |
12 | BMW M4 DTM | 44.200 | |
13 | BMW M4 DTM | 1'14.633 |
Гонщики DTM о дебюте Дзанарди: Он сможет создать нам геморрой
Эрикссон одержал первую в карьере победу в DTM, Дзанарди финишировал пятым
Подпишитесь и получите доступ к Motorsport.com с помощью блокировщика рекламы.
От Формулы 1 до MotoGP мы ведем репортажи прямо из паддока, потому что мы любим наш спорт, как и вы. Для того чтобы продолжать предоставлять нашу экспертную журналистику, наш сайт использует рекламу. Тем не менее, мы хотим дать вам возможность пользоваться сайтом без рекламы и продолжать использовать ваш блокировщик рекламы.